El ferrocarril de San Petersburgo-Varsovia , ruso "Санкт-Петербурго-Варшавская железная дорога" (transcripción: Sankt-Peterburgo-Varshavskaya zheleznaya doroga) es un ferrocarril de 1.333 km (828 millas) de largo que conecta el Imperio ruso con el siglo XIX. Rusia con Europa Central. En ese momento, todo el ferrocarril estaba dentro de Rusia, ya que Varsovia estaba bajo una partición rusa de Polonia . Debido a los cambios territoriales, la línea ahora se encuentra dentro de cinco países y cruza la frontera oriental de la Unión Europea tres veces. Por lo tanto, ningún tren de pasajeros sigue toda la ruta. El viaje en tren de pasajeros entre San Petersburgo y Varsovia hoy (2010) pasa por Brest .
Varsovia – St. Ferrocarril de San Petersburgo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | ( Varsovia - Hrodna ) 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) (Hrodna-San Petersburgo)1,520 mm( 4 pies 11+27 / 32 en) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Construcción
En febrero de 1851, el gobierno zarista de Rusia tomó la decisión de construir la línea ferroviaria San Petersburgo-Varsovia con una longitud de aproximadamente 1.250 kilómetros. Fue construido con calibre ruso . La construcción se completó en 1862.
El primer tramo del ferrocarril se completó en 1853 entre San Petersburgo y Gatchina , y el 31 de octubre de 1853 comenzó el servicio de trenes programado diario. El 19 de julio de 1858 llegó el primer tren a Pskov . [1]
En mayo de 1858, se inició la construcción cerca de Vilnius en el primer tramo de 19 kilómetros. El 1 de mayo de 1859 se iniciaron las obras de tierra a lo largo de toda la ruta Daugavpils - Vilnius - Lentvaris - Kaunas - Kybartai . El final del verano de 1860 marcó el final de la construcción del ferrocarril Ostrov-Daugavpils-Vilnius. El primer tren de Daugavpils llegó a Vilnius el 16 de septiembre de 1860. En 1861, este ramal se completó hasta la frontera con Prusia, y entre la estación de Verzhbolovo en Kybartai y Eydtkuhnen en Prusia (ahora Chernyshevskoye en el Óblast de Kaliningrado ruso ) el primer cruce entre la vía rusa y Se construyeron sistemas ferroviarios de ancho estándar, con rieles en ambos anchos entre las estaciones fronterizas.
La construcción del tramo de Lentvaris a Varsovia se completó el 15 de diciembre de 1862.
Las primeras locomotoras para el ferrocarril San Petersburgo-Varsovia se compraron en Inglaterra, Francia y Bélgica. Eran clase "G" 0-6-0 con dos cilindros. Se produjeron en Manchester en 1857, en París en 1860 y en Bélgica en 1862. Su peso era de 30 a 32 toneladas.
La parte entre Vilnius y Varsovia se reconstruyó con el ancho estándar en la década de 1920 cuando esa área pertenecía a Polonia. El ferrocarril fue parcialmente destruido durante las dos guerras mundiales.
Referencias
- "Line Riga – Valka celebra 120 años" Latvijas dzelzceļš " " . Ferrocarriles estatales de Letonia . Consultado el 28 de julio de 2009 .
En 1907, el Ferrocarril Báltico se fusionó con el Ferrocarril San Petersburgo-Varsovia y se convirtió en Ferrocarril del Noroeste.
- Rakov, VA (Vitaliĭ Aleksandrovich) (1995). Lokomotivy otechestvennykh zheleznykh dorog, 1845-195 . Moskva: Transporte. ISBN 5-277-00821-7.
- ^ Accedido el 11 de febrero de 2011 Archivado el 13 de enero de 2010 en Wayback Machine.