Warwick Brookes
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El yate de 15 metros de la clase Tuiga , fotografiado en 2008, era propiedad de Brookes en la década de 1920.

Warwick Brookes (1875 - agosto de 1935) [1] fue un hombre de negocios, navegante y político del Partido Conservador inglés . A medida que prosperaban sus negocios minoristas y de otro tipo, fue elegido miembro de la Cámara de los Comunes en 1916, pero después de una derrota electoral en 1918 regresó al comercio y prosperó en el catering de diversiones. Sin embargo, un gasto excesivo y una serie de dificultades comerciales lo llevaron a la quiebra en 1931.

Vida temprana

Brookes nació en Chorlton , Manchester, hijo de Warwick Brookes. [2]

Su hermano menor, Gordon, fue un actor que sirvió en la Primera Guerra Mundial como capitán de la Infantería Ligera del Duque de Cornualles . [3] Gordon murió en acción el 16 de septiembre de 1916. [3]

Negocio

Brookes tenía una variedad de intereses comerciales. Antes de la Primera Guerra Mundial tenía una fundición de hierro en Essex y también participó en el Instituto de Cultura Física de Eugen Sandow , uno de los primeros gimnasios para culturistas . [4] Brookes y su padre eran directores de la empresa Sandow (Limited), con sede en Piccadilly , que se cerró en 1916. [5]

Al comienzo de la guerra, se convirtió en director gerente (MD) de las tiendas Junior Army & Navy ; [6] más tarde estableció una fábrica que fabricaba equipos para el ejército británico , como cubos de lona y hojas de tierra . [4] También fue Director General de la Sociedad Cooperativa de Servicio Civil [6] (con sede en Haymarket ) y de Booth & Brookes Ltd y TT Nethercoat & Co. Ltd. [2] En el otoño de 1917 visitó los Estados Unidos para promover las tiendas Junior Army & Navy, donde lanzó una campaña publicitaria que llevó a un gran aumento en la costumbre de los militares estadounidenses con sede en el Reino Unido. [7]Sus diversas empresas lo convirtieron en un hombre rico, y en 1918 estaba registrado como copropietario del número 145 de Oxford Street , [8] y vivía en Park Lane , [2] que entonces era una de las calles más de moda de la ciudad.

Cuando Civil Service Co-op se fusionó con Junior Army & Navy en julio de 1919, [9] a Brookes se le ofrecieron 250.000 libras esterlinas por su participación en la primera, pero la rechazó. [10] Se convirtió en director general de la Armada y la Armada, con un salario de 7.500 libras esterlinas al año, [11] y unos años más tarde, en la depresión después del final de la Gran Guerra, vendió su participación por 25.000 libras esterlinas. [10] [11]

En la década de 1920, ganó la concesión para establecer el parque de atracciones en la Exposición del Imperio Británico en Wembley , [10] y luego obtuvo los mismos derechos en la Exposición de París . [10] Sin embargo, el proyecto de París fracasó por completo después de un accidente en el ferrocarril escénico del parque. [10] También participó en la promoción de British Controlled Oil Fields Limited, pero sus diversas empresas conjuntas con James White tropezaron con dificultades después de la muerte de White. [10]En este punto se encontraba en graves dificultades financieras, pero comenzó a trabajar para desarrollar los intereses británicos de un grupo de inversores estadounidenses que le prometieron una recompensa sustancial. Sin embargo, esas empresas no prosiguieron cuando la Gran Depresión se apoderó de ellos y los pagos prometidos nunca se materializaron. Las deudas y la pérdida de ingresos se combinaron con un estilo de vida extravagante que lo obligó a declararse en bancarrota en octubre de 1931, [12] con pasivos de 50.000 libras esterlinas. [10] Cuando buscó la liberación de la quiebra en 1932, solo se habían realizado £ 39 en activos, con la esperanza de obtener £ 252 más. [12]

Política

Newington

En junio de 1908, Brookes fue seleccionado como el candidato conservador para el distrito electoral de Newington West , en el sur de Londres . [13] Él hizo campaña para el candidato conservador en la elección parcial en Chelmsford en noviembre de ese año [14] , pero en la elección general en enero de 1910 que perdió en Newington West a la sesión Partido Liberal MP capitán Cecil Norton , por un margen de 412 votos (5,0%) [15] En las elecciones de diciembre de 1910 , Norton, ahora subdirector general de correos , [16]despidió a Brookes de nuevo, esta vez con una mayoría de 540 votos (7,2%). [dieciséis]

Norton fue elevado a la nobleza en 1916 como Baron Rathcreedan , [17] provocando una elección parcial en Newington West . Norton ya había indicado su intención de retirarse de la Cámara de los Comunes en las próximas elecciones generales, y el comerciante de la City de Londres JD Gilbert ya había sido seleccionado como posible candidato parlamentario liberal . [18] En circunstancias normales, esto habría llevado a una elección parcial impugnada tanto por Gilbert como por Brookes, quien había sido adoptado como el posible candidato conservador, pero la guerra había traído una lógica diferente. Los partidos del gobierno de coalición liderado porHH Asquith había acordado un pacto electoral por la duración de la guerra: cuando surgía una vacante en un escaño ocupado por los conservadores, los liberales no disputarían las elecciones parciales resultantes y viceversa.

Pronto quedó claro que era probable que se produjera algún tipo de competencia. El Partido Laborista Unionista invitó al concejal del condado de Lambeth WA Perkins a disputar el escaño en su nombre, [19] y el Comité de Protesta del Sindicato de Trabajadores de Londres seleccionó a Joe Terrett para que se colocara en una plataforma de oposición a las órdenes de bebidas introducidas recientemente en el tráfico de licores por el Tablero de control central . [19] En este punto, Brookes todavía estaba considerando la posibilidad de ponerse de pie, por lo que Terrett se ofreció a dimitir si Brookes aceptaba ponerse de pie y oponerse a las órdenes de bebidas. [19] Mientras tanto, el Ejecutivo de la Asociación Liberal en Portsmouth hizo una contraoferta: si Brookes se hacía a un lado, estaría de acuerdo en no impugnar laElección parcial de Portsmouth que había sido provocada por el ennoblecimiento del diputado conservador Lord Charles Beresford . [19]

Brookes se hizo a un lado, en aras de preservar la tregua entre las partes. [20]

Fin de la milla

Brookes esperó menos de una semana para tener otra oportunidad de ingresar al Parlamento.

El 9 de enero, dos días después del cierre de nominaciones en Newington West, surgió una vacante en East London, en la división Mile End de Tower Hamlets. [21] El coronel conservador del parlamento de Mile End Harry Lawson sucedió a la nobleza como barón Burnham , [21] a la muerte de su padre, y el 12 de enero Brookes fue seleccionado como el candidato conservador. [20] Noel Pemberton-Billing , que había renunciado a la Royal Naval Air Service a campaña por un mayor uso de la fuerza aérea en la Primera Guerra Mundial , se puso como un independientecandidato, prometiendo que cuando la defensa de Londres estuviera en manos de "aviadores prácticos", la ciudad estaría a salvo de los ataques aéreos de los zepelines . [20]

El escrutinio en nombre de Brookes comenzó de inmediato. JD Gilbert , que había ganado las elecciones parciales de Newington West, le envió una carta de apoyo pidiendo a los liberales de Mile End que apoyaran a Brookes, [22] y BS Straus, que había sido el posible candidato liberal en Mile End, se ofreció a firmar la nominación de Brookes. documentos. [22]

Haciendo campaña en apoyo de un esfuerzo bélico intensificado, Brookes apoyó el "estrangulamiento económico" de Alemania y respaldó la Ley del Servicio Militar que introduciría el servicio militar obligatorio . [22] [23] También apoyó el desarrollo de las defensas aéreas y abogó por una fuerza aérea que tuviera el mismo predominio que tenía la Royal Navy . [22] La orden judicial para las elecciones parciales se emitió el 17 de enero, y con la campaña en marcha, el periódico The Times comentó al día siguiente que sería "imprudente especular sobre el resultado". [24] Muchos de los 6.000 electores de Mile End no pudieron votar, ya que estaban sirviendo en la guerra.[24] Unos 2.000 de los votantes eran judíos y su apoyo se consideró fundamental; muchos de ellos eran comerciantes y The Times especuló que podrían sentirse atraídos por el compromiso de Billings de poner fin al apagón . [24] Billings pronunció sus discursos desde la cabina de un avión [25] y ambos candidatos defendieron políticas similares para fortalecer las defensas aéreas. [25] Las nominaciones se cerraron el 21 de enero, [26] y el Primer Lord del Almirantazgo , Arthur Balfour , intervino para denunciar la "criminalidad" de una implicación de Billings de que la defensa aérea del East End había sido descuidado porque la gente allí era pobre.

La votación tuvo lugar el 25 de enero y Brookes fue declarado ganador con una mayoría de 376 votos (10,4%) sobre Billings. [27]

Más tarde esa semana, como nuevo miembro del parlamento (MP), Brookes se unió a una delegación de parlamentarios de Londres que visitaron a Lord Kitchener en la Oficina de Guerra para discutir la protección de Londres de los ataques aéreos. [28]

Preston

En las elecciones generales de la posguerra en diciembre de 1918, Brookes no volvió a presentarse en Mile End, que fue celebrada con una gran mayoría por el candidato conservador de la Coalición Walter Preston . En cambio, se presentó como Conservador de la Coalición para el distrito de Preston , donde no ganó ninguno de los dos escaños. [29] El Times observó que "la transferencia de un antiguo miembro de Londres a Preston no se ajustaba a los gustos locales". [30]

De yates

Durante dos décadas, Brookes fue un competidor habitual en eventos de yates en Inglaterra. Su yate de 6 metros, The Alien, compitió regularmente en eventos en el Club de Yates del Este de Inglaterra en Burnham-on-Crouch en 1908, [31] 1909 [32] [33] aunque no parece haber ganado ninguna carrera importante. [34] En 1920 navegaba Susanne , una goleta de 154 toneladas Thames Ton construida en 1904 según los diseños de William Fife , [35] y compitiendo contra el yate del Rey Britannia en Deal [36] y en Cowes Week. [37] En 1922 Brookes compitió en un yate de la clase Tuiga de 15 metros [38] y en 1925 compitió en Cowes Week en un cortador Hispania de 51 toneladas . [39] [40] En 1928 compró el yate de vapor Sea Fay . [41]

Referencias

  1. ^ Lista histórica de diputados de Leigh Rayment: distritos electorales que comienzan con "M" (parte 4)
  2. ↑ a b c Hesilridge, Arthur GM (1918). Cámara de los Comunes de Debrett y el banco judicial 1918 . Londres: Dean & Son. págs. 23–4 - a través de Internet Archive .
  3. ^ a b "Muertes". The Times . Londres. 23 de septiembre de 1916. p. 9, col F.
  4. ^ a b "Sr. Warwick Brookes, ex diputado de Mile End". The Times . Londres. 13 de agosto de 1935. p. 14, col C.
  5. ^ "Asuntos de Sandow (limitada). Ayuda del director gerente". The Times . Londres. 30 de agosto de 1916. p. 3, col E.
  6. ^ a b "Almacenes junior del ejército y la marina (limitados). Progreso continuo de la empresa., Acuerdo de trabajo con la sociedad cooperativa de servicio civil". The Times . Londres. 8 de mayo de 1917. p. 13, col B.
  7. ^ "Tiendas Junior Army & Navy (limitado)." Notable expansión "del comercio minorista". The Times . Londres. 7 de mayo de 1918. p. 11, col A.
  8. ^ "Personal". The Times . Londres. 5 de julio de 1918. p. 1, col C.
  9. ^ "Junior. Tiendas del ejército y la marina (limitado). Aprobación de la fusión con las tiendas de Haymarket., Junta General Extraordinaria". The Times . Londres. 22 de julio de 1919. p. 21, col C.
  10. ^ a b c d e f g "Depresión financiera internacional de pasivos de £ 50.000 de un deudor". The Times . Londres. 6 de noviembre de 1931. p. 4, col D.
  11. ^ a b "Pérdidas y ganancias de examen del Sr. Warwick Brookes en transacciones comerciales". The Times . Londres. 14 de abril de 1932, págs. 4, col G.
  12. ^ a b "Solicitud de alta de asuntos del Sr. Warwick Brookes". The Times . Londres. 14 de julio de 1932. p. 4, col E.
  13. ^ "Inteligencia electoral". The Times . Londres. 29 de junio de 1908. p. 12, col C.
  14. ^ "Inteligencia electoral. Essex (División de Chelmsford)". The Times . Londres. 30 de noviembre de 1908. p. 17, col C.
  15. ^ "Progreso de las elecciones generales". The Times . Londres. 17 de enero de 1910. p. 7, col A.
  16. ^ a b "Progreso de las elecciones generales". The Times . Londres. 5 de diciembre de 1910. p. 9, col A.
  17. ^ Páginas de Peerage de Leigh Rayment - Peerages que comienzan con "R" (parte 1) [ fuente autoeditada ] [se necesita una mejor fuente ]
  18. ^ "Elección de West Newington. Cuatro posibles candidatos". The Times . Londres. 3 de enero de 1916. p. 7, col B.
  19. ^ a b c d "Problema de bebida en Newington". The Times . Londres. 4 de enero de 1916. p. 5, col D.
  20. ^ a b c "Elección de fin de milla. Un candidato a aviador". The Times . Londres. 13 de enero de 1916. p. 5, col F.
  21. ^ a b "Tres elecciones parciales en Londres. Encuesta de West Newington hoy., St. George's y Mile-End". The Times . Londres. 10 de enero de 1916. p. 3, col C.
  22. ^ a b c d "La" elección aérea. "Dos candidatos en Mile-End". The Times . Londres. 14 de enero de 1916. p. 5, col B.
  23. ^ "Una política aérea fuerte. Cuestiones electorales de fin de milla". The Times . Londres. 15 de enero de 1916. p. 3, col D.
  24. ^ a b c "Elección de Mile End. Sondeo el próximo martes". The Times . Londres. 18 de enero de 1916. págs. 5, col B.
  25. ^ a b "Elección de fin de milla. Interés público en defensa aérea". The Times . Londres. 20 de enero de 1916. p. 5, col B.
  26. ^ "Elección de Mile-End. Nominación de los candidatos". The Times . Londres. 22 de enero de 1916. p. 5, col B.
  27. ^ "Resultado de Mile-End. Sr. Brookes elegido". The Times . Londres. 26 de enero de 1916. p. 8, col F.
  28. ^ "Defensa aérea de Londres. Progreso desde la última incursión., Control de la oficina de guerra". The Times . Londres. 28 de enero de 1916. p. 8, col B.
  29. ^ Craig, FWS (1983) [Publicado por primera vez en 1969]. Resultados de las elecciones parlamentarias británicas 1918-1949 (3ª ed.). Chichester: Servicios de investigación parlamentaria. pag. 220. ISBN 0-900178-06-X.
  30. ^ "Mayoría 262. Gran victoria de la coalición, derrota del Sr. Asquith, 59 miembros laboristas, pacifistas encaminados". The Times . Londres. 30 de diciembre de 1918. p. 9, col C.
  31. ^ "Navegación. El Club de Yates del Este de Inglaterra". The Times . Londres. 15 de junio de 1908. p. 16, col A.
  32. ^ "Navegación. Clase internacional de seis metros". The Times . Londres. 26 de abril de 1909. p. 18, col B.
  33. ^ "Navegación. Clase internacional de seis metros". The Times . Londres. 17 de mayo de 1909. p. 17, col D.
  34. ^ "Navegación. Regata de Dartmouth". The Times . Londres. 30 de agosto de 1909. p. 14, col D.
  35. ^ "Navegación. Southend To Deal". The Times . Londres. 14 de junio de 1920. p. 6, col F.
  36. ^ "Navegación. Victoria de Britannia en oferta". The Times . Londres. 23 de julio de 1920. p. 5, col G.
  37. ^ "Navegación. Victoria del yate del rey". The Times . Londres. 3 de agosto de 1920. p. 4, col G.
  38. ^ "Navegación. Royal Southern Yacht Club". The Times . Londres. 7 de agosto de 1922. p. 3, col F.
  39. ^ "Navegación. Semana de Cowes., Victoria de White Heather". The Times . Londres. 4 de agosto de 1925. p. 16, col A.
  40. ^ "Navegación. Semana de Cowes., Otra victoria para Shamrock". The Times . Londres. 6 de agosto de 1925. p. 5, col D.
  41. ^ "Circular de la corte". The Times . Londres. 21 de agosto de 1928. p. 15, col A.

enlaces externos

  • Hansard 1803-2005: contribuciones al Parlamento de Warwick Brookes
  • Yate de Brookes Tuiga
Parlamento del Reino Unido
Precedido por
Harry Levy-Lawson		Miembro del parlamento para el extremo de la milla
1916 - 1918		Sucedido por
Walter Preston
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