Warwick Road en el condado de Chesterfield, Virginia , era una de las carreteras más antiguas del área que se extendía por la sección norte del condado. Establecida en el siglo XVIII en la colonia de Virginia , Warwick Road proporcionó efectivamente un transporte alrededor de la parte del río James que contiene presas y rápidos cerca de la línea de caída en el área de las ciudades de Manchester y Richmond, Virginia , que estaban ubicadas a lo largo del río James. márgenes sur y norte del río respectivamente.
Ruta histórica de la ciudad portuaria del siglo XVIII
Warwick Road se originó en su homónimo, la antigua ciudad portuaria del siglo XVIII de Warwick, que estaba ubicada cerca de la confluencia de Falling Creek y el río James . Establecido alrededor de 1750 por Archibald Cary , Warwick fue destruido en 1781 por las tropas del general británico Benedict Arnold durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos .
La carretera del siglo XVIII llamada "The Warwick Road" atravesaba lo que ahora es la gran planta de DuPont en el condado de Chesterfield, cruzó hacia áreas de Chesterfield anexadas por Richmond en 1944 y 1970 que ahora son parte de South Richmond y regresó al condado de Chesterfield en lo que es ahora el área de Bon Air, Virginia . Allí, cruzaba lo que se llamaba River Road, que corría de cerca a lo largo de la orilla sur en dirección oeste. Warwick Road y River Road en combinación formaron un transporte desde la marea de aguas profundas del río James alrededor de las cataratas, rápidos y presas cerca de Manchester y Richmond hasta el río al oeste de allí, donde es más poco profundo. La parte superior del río James era navegable con embarcaciones como barcos a lo largo de muchas millas al oeste.
siglo 20
Aunque aparentemente no se usó para fines de transporte después de la destrucción de Warwick en 1781, gran parte de Warwick Road original permaneció intacta como ruta hasta alrededor de 1960 cuando se construyó Chippenham Parkway y se cortó entre Jahnke Road y Midlothian Turnpike cerca de Bon Air. Sin embargo, partes de la antigua vía permanecen en uso en 2007. De este a oeste, estas incluyen secciones del moderno Walmsley Boulevard, Warwick Road y Old Warwick Road en South Richmond, y Brown Road y Belleau Drive en el condado de Chesterfield.
Algunas partes de Warwick Road fueron revestidas de superficie dura después de que se convirtiera en parte del sistema de carreteras secundarias de Virginia bajo la Ley Byrd Road en 1932. Durante la segunda mitad del siglo XX, partes de Warwick Road al este de Chippenham Parkway se volvieron peligrosas a medida que el área se desarrolló fuertemente con subdivisiones de viviendas y crecimiento suburbano, y el volumen de tráfico aumentó considerablemente en la carretera curva de dos carriles, que no tenía arcenes y zanjas profundas a lo largo del estrecho derecho de vía que se había establecido muchos años antes de la invención del automóvil . Warwick Road se hizo famosa por muchos accidentes automovilísticos fatales.
Camino conector más nuevo en el sur de Richmond
En la década de 1990, se construyó una nueva ruta de conexión de cuatro carriles de 4.5 millas de largo en el área anexa de la ciudad de Richmond a un costo de $ 41 millones con fondos del Departamento de Transporte de Virginia . Fue construido parcialmente a lo largo de algunas secciones de Warwick Road original y siguió la alineación en general.
La ruta del conector, a la mayor parte de la cual se le asignó el nombre histórico de Warwick Road, se extiende desde la intersección de Bells Road y Belt Boulevard ( Ruta estatal 161 a través de la línea A de CSX (la antigua línea principal de Atlantic Coast Line Railroad Richmond-Florida) a través de un nuevo puente en las principales intersecciones con amplio Roca boulevard ( Ruta Estatal 10 ), Hull Street Road ( Ruta 360 } a una intersección con la carretera de peaje de Midlothian, lo que lleva a la ruta 60 de los EEUU . [1]
Varias secciones sin pasar por alto de la carretera más antigua se rebautizaron como "Old Warwick Road".