Una grúa de agua es un dispositivo que se utiliza para entregar un gran volumen de agua en el tanque o ténder de una locomotora de vapor . [1] [2] [3] El dispositivo también se llama columna de agua en los Estados Unidos y Australia. [4] Como una locomotora de vapor consume grandes cantidades de agua, las grúas de agua eran una parte vital del equipo de la estación de tren , a menudo situadas al final de una plataforma , de modo que el agua se pudiera rellenar durante una parada en la estación.
Descripción general
Generalmente, las grúas hidráulicas consisten en una tubería de acero vertical de aproximadamente 8 a 12 pulgadas (0,20 a 0,30 m) de diámetro con una tubería horizontal pivotante conectada a su extremo superior para formar un brazo oscilante. [5] El brazo oscilante generalmente está diseñado para descansar paralelo a los rieles cuando no está en uso. [6] Las grúas de agua pueden entregar hasta diez metros cúbicos (2600 galones estadounidenses) de agua por minuto.
Suministro de agua
En un país montañoso, los arroyos naturales pueden represarse y el agua alimentada por gravedad a la grúa de agua. [7] En un país más llano, esta disposición no siempre es posible, por lo que el agua puede ser suministrada por un tanque al lado de la grúa. Los tanques de agua pueden variar en volumen desde 190 metros cúbicos (50,000 galones estadounidenses) a más de 757 metros cúbicos (200,000 galones estadounidenses). [5] En algunos casos, se puede usar un pozo para suministrar agua al tanque. [8]
Dependiendo de la calidad del agua suministrada, es posible que deba tratarse químicamente para eliminar la dureza que induce la acumulación de incrustaciones en el interior de la caldera de la locomotora. [5] La incrustación que se acumula en las superficies de transferencia de calor forma una capa de aislamiento entre el metal y el agua de la caldera. [9] Esto hace que el metal se sobrecaliente o se corroa y finalmente falle.
Ver también
- Parada de agua
- Bandeja de seguimiento (EE. UU.) (Canal de agua (Reino Unido))
Referencias
- ^ Patente estadounidense 709376 , John W. Thomas, Jr., "Tubo vertical para usos ferroviarios", emitida el 16 de septiembre de 1902
- ^ Patente estadounidense 847494 , James F. Murphy, "Tubo vertical de ferrocarril", emitida el 19 de marzo de 1907
- ^ Patente estadounidense 958504 , Patrick Henry Knight, "Tubería vertical para suministro de agua por ferrocarril", emitida el 17 de mayo de 1910
- ^ Sociedad histórica de ferrocarriles y locomotoras, Marietta, GA (2008). "La columna de agua de la estación de ferrocarril". Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras Trimestral, Vol. 28, núm. 4 - Vol. 29, No 1. p.6.
- ↑ a b c Tratman, Edward Ernest Russell (1901). "Capítulo 11. Estaciones de agua y carbón y otros accesorios de vía". Trabajos de vías férreas y vías (2ª ed.). Nueva York, Nueva York: Engineering News Publishing Company. OCLC 2030207 .
- ^ Webb, Walter Loring (1917). Construcción, teoría y práctica del ferrocarril (6ª ed.). Nueva York, Nueva York: John Wiley & Sons, Inc., pp. 376 -377.
- ^ Cleemann, Thomas M. (1880). La práctica del ingeniero ferroviario . Nueva York, Nueva York: George H. Frost, editor. págs. 71 –73. OCLC 70728043 .
- ^ Guppy, BW (enero-diciembre de 1919). "Una descripción técnica de los ferrocarriles ligeros británicos en Francia". Memorias profesionales del Cuerpo de Ingenieros, el Ejército de los Estados Unidos y el Departamento de Ingenieros en general . 11 : 185-216.
- ^ Wrinn, Jim (enero de 2012). "¿Qué hay en el agua?". Trenes . Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company: 64. ISSN 0041-0934 . OCLC 1642109 .