Interestatal 264 (Kentucky)
La Interestatal 264 es un circuito parcial alrededor de la ciudad de Louisville, Kentucky , al sur del río Ohio. Una ruta auxiliar de la I-64 , está firmada como Shawnee Expressway durante sus primeras ocho millas desde su terminal occidental en la I-64 / US-150 hasta la US-31W / US-60; y como Watterson Expressway por el resto de su longitud desde US-31W / US-60 hasta su término noreste en I-71. Tiene 22,93 millas (36,90 km) de longitud, [1] y recorre un círculo abierto alrededor del centro de Louisville, Kentucky . La carretera comienza a cuatro millas (6 km) al oeste del centro de la ciudad en la I-64, justo al este del puente Sherman Minton.que une el sur de Indiana con Kentucky al cruzar el río Ohio . La interestatal termina aproximadamente a seis millas al noreste del centro de Louisville, donde se conecta con la I-71 .
La I-264 es la circunvalación interior de Louisville (junto con la I-64 y la I-71) y la I-265 construida más tarde , la autopista Gene Snyder , es la circunvalación exterior de Louisville. La I-264 se utiliza actualmente como la ruta de desvío principal cuando la Interestatal 64 está cerrada por el centro de Louisville. Sin embargo, a fines de 2016, con la finalización del Puente Lewis y Clark , los segmentos antes separados de la I-265 en Kentucky e Indiana se conectaron para proporcionar otra ruta de desvío.
En las discusiones sobre la ciudad, la Interestatal 264 se usa a menudo como una línea aproximada que divide las áreas más antiguas de Louisville de sus suburbios.
En 1948, se construyó un desvío de dos carriles entre Shelbyville Road y US Route 31W ( Dixie Highway ) en Louisville, como una reubicación de US 60 . Se llamó "Watterson Expressway" en honor al periodista y editor local Henry Watterson . A finales de los años 50, la carretera original de dos carriles se actualizó a una carretera de acceso controlado de cuatro carriles, mientras que simultáneamente se extendió a la US 42 . A finales de los 60, se ampliaría más hasta su terminal este en la I-71 cuando esa interestatal se construyó aproximadamente al mismo tiempo. Entre 1970 y 1974, el segmento occidental desde la autopista Dixie hasta la I-64 al noroeste deEl centro de Louisville se abrió en segmentos cuando toda la autopista se convirtió en parte del Sistema de carreteras interestatales y se designó como I-264. La sección original desde Dixie Highway hasta la I-71 aún conservaba el apodo de "Watterson Expressway" y se firmó conjuntamente, junto con la designación original de los EE. UU. 60, como I-264, mientras que el segmento occidental se llamó originalmente "Shawnee Expressway". a pesar de que la señalización se refería a ella simplemente como "I-264", sin mencionar el nombre de "Shawnee Expressway". La interestatal se completó en 1974. La designación US 60 se eliminó en 1984 cuando las carreteras de superficie originales a través de Louisville se restauraron a sus designaciones originales de US 60. El 1 de abril de 2010,La Asamblea General de Kentucky designó la parte occidental para que se renombrara como laAutopista de Georgia Davis Powers . [2] La señalización original del segmento de la autopista Dixie a la I-71 se lee como "I-264 Watterson Expressway", mientras que la señalización del segmento occidental solo dice "I-264", con un pequeño letrero en la terminal occidental de la I-64. y el intercambio de Dixie que dice "Georgia Davis Powers Expressway".
La autopista Watterson se sometió a un importante esfuerzo de reconstrucción que comenzó en 1985. La antigua autopista había sobrevivido a su propósito útil y tenía numerosas características que la definían como una plaga en Louisville: pasos elevados en deterioro, pavimento deformado, intercambios deficientes y muy poco espaciados y una congestión desenfrenada. . Se reconstruyeron y ensancharon docenas de puentes, y la mayoría de los intercambios se rediseñaron y reconstruyeron desde cero desde Dixie Highway este hasta Shelbyville Road. Todo el proyecto de reconstrucción de la carretera se completó en 1995.
