Hermanos Wattis

John Gast , American Progress , 1872. Esta pintura representa el " Destino manifiesto ", la creencia de que Estados Unidos debería expandirse desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico. Se convirtió en una escena popular y ampliamente utilizada de personas que se movían hacia el oeste, guiadas y protegidas por Columbia (que representa a Estados Unidos y está vestida con una toga romana para representar el republicanismo clásico) y con la ayuda de la tecnología (ferrocarriles, telégrafos), lo que lleva a los nativos americanos y a los bisontes a oscuridad.

Los hermanos Wattis eran una empresa de contratación de ferrocarriles del siglo XIX dirigida por tres hermanos Edmund Orson Wattis Jr. (1855-1934), Warren L. Wattis y William Henry Wattis (1859-1931). Fue fundada a principios de la década de 1880 por William y Edmund para construir ferrocarriles para la expansión occidental de los Estados Unidos. ^[1]

En 1881, los tres hermanos operaban la empresa contratista de ferrocarriles y se asociaron con ^[2] o trabajaron para ^[3] los Corey Brothers en su primer trabajo de construcción, ^[2] construyendo las líneas ferroviarias de Oregon Short Line en Idaho. Luego fueron a Canadá para trabajar en el Canadian Pacific Railway , donde sus caballos murieron de enfermedades y lucharon para trabajar a través de fuertes nevadas. ^[3] Wattis Brothers luego se unió a los Corey Brothers en la organización Corey Brothers & Company para cumplir con las obligaciones de completar la línea ferroviaria. ^[3]

Wattis Brothers prosperó hasta el Pánico de 1893 , una depresión que afectó a todo el país. ^[1] La empresa quebró tras la quiebra de su banco. ^[3]

Wattis Brothers fundó Utah Construction Company en 1900, ^[4] y Thomas Dee y David Eccles se convirtieron más tarde en importantes inversores en la organización de construcción de ferrocarriles. ^[5]

Referencias

↑ ^a ^b Eileen Hallet Stone (25 de mayo de 2016). Cuentos históricos de Utah . Arcadia Publishing Incorporated. pag. PT74. ISBN 978-1-4396-5621-1.
↑ ^a ^b Sue Bybee (2010). Uintah . Publicaciones de Arcadia. pag. 11. ISBN 978-0-7385-7900-9.
^ ^a ^b ^c ^d "Edmund Ormond Wattis" (PDF) . Bureau of Reclamation, Departamento del Interior de Estados Unidos . Consultado el 22 de octubre de 2016 .
^ Sarah Langsdon; Melissa Johnson (2012). Locales legendarios de Ogden . Publicaciones de Arcadia. págs. 14-15. ISBN 978-1-4671-0030-4.
^ Ronald E. Bromley (14 de enero de 2013). El último tren en salir de Cimarron, Nuevo México: por qué los trenes salieron de Cimarron . AuthorHouse. pag. 31. ISBN 978-1-4817-0002-3.

[Stone_74-1] Eileen Hallet Stone (25 de mayo de 2016). Cuentos históricos de Utah . Arcadia Publishing Incorporated. pag. PT74. ISBN 978-1-4396-5621-1.

[Bybee-2] Sue Bybee (2010). Uintah . Publicaciones de Arcadia. pag. 11. ISBN 978-0-7385-7900-9.

[USBR-3] "Edmund Ormond Wattis" (PDF) . Bureau of Reclamation, Departamento del Interior de Estados Unidos . Consultado el 22 de octubre de 2016 .

[4] Sarah Langsdon; Melissa Johnson (2012). Locales legendarios de Ogden . Publicaciones de Arcadia. págs. 14-15. ISBN 978-1-4671-0030-4.

[Bromley-5] Ronald E. Bromley (14 de enero de 2013). El último tren en salir de Cimarron, Nuevo México: por qué los trenes salieron de Cimarron . AuthorHouse. pag. 31. ISBN 978-1-4817-0002-3.

[1]