El Museo del Tranvía de Wellington está ubicado en Queen Elizabeth Park en Nueva Zelanda, cerca del puente en McKay's Crossing entre Paekakariki y Paraparaumu . Los tranvías han estado en funcionamiento en una línea a través del parque desde 1965. El museo está a 45 km (28 millas) de Wellington .
Establecido | 1965 |
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Localización | Parque Queen Elizabeth |
Coordenadas | 40 ° 58′09 ″ S 174 ° 58′50 ″ E / 40,969194 ° S 174,980659 ° E |
Tipo | Museo del ferrocarril |
Sitio web | wellingtontrams.org.nz |
Historia
El museo mantiene casi 2 km (1,2 millas) de vía de ancho de 4 pies (1219 mm) en el parque Queen Elizabeth, así como una flota de tranvías del sistema cerrado de Wellington , varios de los cuales están actualmente en funcionamiento con más ejemplos en almacenamiento o en restauración. . El museo también posee un antiguo tranvía de Brisbane No 236 que está arrendado a la Sociedad Histórica de Tramway de Christchurch, la carrocería y el chasis de un tranvía de New Plymouth Birney que está en préstamo a largo plazo al Whanganui Tramways Trust, además de una pequeña colección. de autobuses diesel y trolebuses de Wellington y New Plymouth . El museo poseía anteriormente el antiguo tranvía N ° 133 "Dreadnought" de Brisbane (regalado al Whanganui Tramways Trust en 2017) y la carrocería y el chasis únicamente del antiguo tranvía N ° 8 de Wanganui, también regalado al Whanganui Tramways Trust.
De 1969 a 1974, Saul Goldsmith fue presidente del Tramway Museum. [1]
Horario de apertura
El museo abre todos los sábados y domingos de 11:00 a 16:30 h (último tranvía a las 16:00 h) y los días festivos excepto el día de Navidad. Después de Navidad, el museo abre todos los días desde el Boxing Day (26 de diciembre) hasta el Día del Aniversario de Wellington a finales de enero. El museo también abre con horario restringido durante algunas vacaciones escolares, fechas que se anuncian en el sitio web del Museo. Durante las horas de apertura, los viajes en tranvía están disponibles en un tranvía eléctrico histórico de Wellington (casi 4 kilómetros de regreso) y los visitantes pueden inspeccionar las exhibiciones del museo.
Tranvías de Wellington
Clave: | En servicio | En revisión / restauración | Almacenado | Pantalla estática | Desguazado |
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Número de flota | Tipo | Constructor | Año de construcción | Notas |
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2 | Tranvía de agarre del teleférico | Mark Sinclair, Dunedin | 1901 | El teleférico n. ° 2 se utilizó desde 1902 hasta 1978 en el teleférico de Wellington. Donado a la WTM en 1978, corre sobre una vía de ancho de 3 '6 "(1067 mm) y, por lo tanto, no puede circular en el museo. En exhibición estática en el establo del tranvía. |
5 | Remolque de teleférico | Desconocido | c.1880 | El remolque del teleférico No 5 se convirtió de un tranvía de caballos tipo Palace para convertirse en un remolque de teleférico. Retirado en 1974 debido a problemas de seguridad, se colocó en un patio de recreo en Kelburn Park junto al teleférico modernizado. El remolque n. ° 5 se trasladó a la WTM en septiembre de 2011 y en junio de 2018 se trasladó al cuidado de The Wheelwright Shop, Gladstone, Wairarapa. |
6 | Remolque de teleférico | Desconocido | c.1880 | El remolque del teleférico No 6 se convirtió de un tranvía para caballos tipo Palace para convertirse en un remolque de teleférico. Retirado en 1974 debido a problemas de seguridad, el remolque No 6 fue donado a la WTM en 1978. Corre sobre una vía de ancho de 3 '6 "(1067 mm) y por lo tanto no puede circular en el museo. En exhibición estática en el establo del tranvía. |
17 | Combinación | Compañía Británica de Automóviles Eléctricos | 1903/4, reconstruido 1911 | El número 17 es el tranvía de Wellington más antiguo que existe y el único del grupo original de 33 tranvías de 1903/04 que ha sobrevivido. Llegó a McKay's Crossing en 1986 después de haber sido utilizado como bach en Raumati South desde finales de la década de 1940. Entre enero de 2014 y junio de 2018, la carrocería y el chasis fueron restaurados a los estándares de calidad del museo por The Wheelwright Shop, Gladstone, Wairarapa. En junio de 2018 se devolvió después de la restauración al Museo del Tranvía de Wellington y se colocó en exhibición estática en el granero del tranvía. Actualmente, el Museo está restaurando este tranvía para que vuelva a funcionar. |
82 | Palacio | Rouse y Hurrell, Wellington | 1911, reconstruido 1913 | El número 82 fue el último tranvía tipo Palace que sobrevivió en Nueva Zelanda. Reconstruido como un tranvía de doble salón en 1913, sobrevivió hasta la década de 1950 como un tranvía con publicidad iluminada, aunque tales funciones terminaron a fines de la década de 1940. La carrocería del No 82 se deterioró y fue desguazada y las partes útiles se guardaron para uso futuro. |
86 | Palacio | Rouse y Hurrell, Wellington | 1911, reconstruido 1913 | La carrocería y el chasis de este tranvía se recuperaron de Te Marua, al norte de Upper Hutt, Wellington, en febrero de 2018 y ahora se encuentran almacenados en el Wellington Tramway Museum. Hasta que en 2017 se verificó la identidad de este tranvía, que había estado encerrado en un edificio, se pensaba que el No. 82 (arriba) era el último tranvía tipo Palace en Nueva Zelanda, aunque como el No. 82 anterior había sido reconstruido como un pequeño salón doble de cuatro ruedas en 1913. El número 86 había sido retirado del servicio a fines de la década de 1920 o principios de la de 1930. |
151 | Salón doble (Mark I) | Departamento de Tranvías del Ayuntamiento de Wellington | 1923 | El número 151 fue donado a la Tramway Preservation Association, precursora del Wellington Tramway Museum, en 1961 por el Ayuntamiento de Wellington. Utilizado en servicio regular. |
159 | Salón doble (Mark I) | Departamento de Tranvías del Ayuntamiento de Wellington | 1925 | El número 159 donado por el Ayuntamiento de Wellington a la Sociedad Histórica de Ferrocarriles Eléctricos de Oregon, EE. UU., Alrededor de 1961 y desde el momento del cierre del sistema de tranvías de Wellington en 1964 se llevó a cabo en nombre del Museo de Oregon por el Museo de Tranvías de Wellington. En la década de 1970, el Museo de Oregón decidió no continuar con el desarrollo de su operación de vía estrecha y donó el tranvía al Museo del Tranvía de Wellington. Utilizado en servicio regular. |
185 | Salón doble (Mark II) | Departamento de Tranvías del Ayuntamiento de Wellington | 1925 | El número 185 es el único tranvía Mark II Double Saloon superviviente que ha sido equipado con cableado eléctrico más pesado para su uso en las líneas montañosas de Brooklyn (Ruta 7) y Wadestown (Ruta 1). Almacenado en espera de restauración (solo carrocería). El número 185 fue obtenido por el Museo de una finca en Martinborough (Wairarapa) en 1978, donde había sido utilizado para almacenamiento. |
207 | Salón doble (Mark II) | Departamento de Tranvías del Ayuntamiento de Wellington | 1929 | El número 207 fue anteriormente (hasta que se obtuvo el número 185) el único tranvía Mark II Double Saloon que sobrevivió. Siendo restaurado. Fue comprado al Ayuntamiento de Wellington por el Museo al cierre del sistema en 1964 con fondos donados por el Vintage Car Club de Wellington. |
235 | Salón individual "Fiducia" | Departamento de Tranvías del Ayuntamiento de Wellington | 1937 | El tranvía "Fiducia" más antiguo que se conserva. No hay 235 almacenado en espera de restauración. Los cinco tranvías de la clase "Fiducia" (235, 238, 239, 250, 260) fueron comprados por el Wellington Tramway Museum al Ayuntamiento de Wellington a principios de 1964 al cerrar el sistema al precio de desecho de veintidós libras y diez chelines. (cuarenta y cinco dólares) cada uno. |
238 | Salón individual "Fiducia" | Departamento de Tranvías del Ayuntamiento de Wellington | 1937 | El 238 no está en servicio. Se almacena en espera de restauración. |
239 | Salón individual "Fiducia" | Departamento de Tranvías del Ayuntamiento de Wellington | 1937/8 | El 239 está actualmente en funcionamiento y se utiliza en servicio regular. |
244 | "Fiducia" Único salón | Wellington Ciudad Consejo tranvías Departamento | ? | 244 fue regalado al Museo del tranvía de Wellington en 2021 después de ser considerado excedente de los requisitos en el tranvía de Motat. |
250 | Salón individual "Fiducia" | Departamento de Tranvías del Ayuntamiento de Wellington | 1939/40 | No se compró 250 para repuestos. Carrocería desmontada para repuestos, bastidor utilizado durante un tiempo como vagón plano para trabajos en orugas. Los dos camiones (bogies) y motores ahora se mantienen como repuestos. |
260 | Salón individual "Fiducia" | Departamento de Tranvías del Ayuntamiento de Wellington | 1952 | El número 260 fue el último "Fiducia" construido con algunas diferencias menores en los detalles de los autos anteriores de este tipo, y entró en servicio el 19 de diciembre de 1952. La reconstrucción y restauración completas se llevaron a cabo desde la década de 1980 y se completaron en 2016. Cabe destacar que el No. 260 fue el último tranvía que se construyó y entró en servicio en un sistema de tranvía tradicional en Nueva Zelanda. Actualmente operativo y utilizado en servicio regular. |
Camp Russell y Camp Mackay
El museo se encuentra en una parte del sitio de los campamentos de los marines estadounidenses allí entre 1942 y 1944. El Día de los Caídos de 2012 se llevó a cabo una ceremonia entre los tranvías muy familiares para los marines que visitan Wellington.
Referencias
- ^ Traue, James Edward (1978). Quién es quién en Nueva Zelanda , 1978 (11ª ed.). Wellington: Reed Publishing . pag. 124.