Colonial Motor Company Limited es un distribuidor de automóviles, motocicletas, camiones y equipos agrícolas con 18 puntos de venta en Nueva Zelanda.
Tipo | Compañía pública limitada |
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Industria | Automotriz Industria automotriz en Nueva Zelanda |
Fundado | 1911 |
Sede | 57 Courtenay Place, Wellington , |
Numero de locaciones | 18 (junio de 2018) |
Área de servicio | En toda Nueva Zelanda |
Gente clave | Hope Gibbons |
Servicios | Concesionarios de automóviles |
Ingresos | $ 904 millones (2017/18) [1] |
Ingresos de explotación | $ 25 millones (2017/18) [1] |
Lngresos netos | $ 25 millones (2017/18) [1] |
Sitio web | The Colonial Motor Company Limited |
De 1911 a 1936 fue el importador y distribuidor de Ford Canadá para Nueva Zelanda y ensambló automóviles Ford a partir de paquetes derribados . Se destacó por su planta de ensamblaje pionera de nueve pisos que fabricó los autos Ford de Nueva Zelanda desde 1922 hasta 1936.
Historia
Colonial Motor Company (CMC) se originó en la American Coach Factory de William Black [2], que comenzó a operar en 1859 en 89 Courtenay Place, Wellington . En 1881, el negocio de Black se declaró insolvente y fue comprado [3] [4] por Empire Coach Factory, los constructores de carruajes y carruajes y carreteros de Rouse y Hurrell [5] [6], quienes expandieron el negocio con nuevos locales de tres pisos que lo llamaron Rouse y Obras de transporte y vapor Empire de Hurrell. En 1908, el director Charles Norwood organizó una agencia Ford de Canadá en todo Dominion . [7] En agosto de 1911, el negocio de Rouse y Hurrell fue transferido a una nueva incorporación, The Colonial Motor Company Limited. [8] Norwood se fue y formó Dominion Motors.
En 1916, Hope Gibbons y su interés familiar adquirieron una participación accionaria, convirtiéndose en accionistas mayoritarios en 1918. CMC cotizó en la Bolsa de Nueva Zelanda en 1962, aunque los descendientes de Gibbons continúan teniendo una participación mayoritaria. [9]
Montaje de vehículos derribados
La construcción de la primera planta de ensamblaje de automóviles especializada de Nueva Zelanda fue iniciada por CMC en 1919 [10] y finalizada en 1922 en 89 Courtenay Place, Wellington . Era una caja de acero de nueve pisos, basada en los trabajos de ensamblaje de Ford en Ontario , Canadá. El edificio tenía más de 30 metros de altura y era el edificio más alto de Wellington en ese momento. [11]
Los dos pisos superiores se utilizaron para la administración. El ensamblaje de automóviles a partir de paquetes de piezas importados comenzó en el nivel 7 y los vehículos terminados se sacaron de la planta baja.
- culturismo con los estampados de acero de Canadá
- pintura corporal
- montaje del chasis, finalización del motor
- tapicería
- almacén de piezas a granel
- baterías y eléctricas
- cajas a granel y desembalaje de piezas para izar a otros pisos
Además de Courtenay Place, CMC construyó plantas de ensamblaje más pequeñas en Fox Street, Parnell , Auckland y Sophia Street, Timaru . A finales de 1925, el personal de la asamblea era 641: Wellington 301, Parnell 188 y Timaru 152 personas. En ese momento la producción diaria era: 25, 20 y 18 respectivamente. [11] En la década de 1970, el antiguo edificio de la asamblea de Wellington recibió una nueva fachada inspirada en el radiador de un automóvil.
Reacondicionamiento de motores
En 1924, un empleado hizo una demostración de la máquina combinada KR Wilson . En tres horas volvió a alinear los cojinetes del cigüeñal, los aburrió al tamaño exacto y volvió a taladrar cuatro cilindros al tamaño estándar de Ford. Anteriormente, el trabajo habría durado entre 18 y 20 horas. Un banco de ensamblaje especial de Manley Motor Support ayudó con un reensamblaje rápido y preciso. Se afirmó que la maquinaria traía la precisión de fábrica al garaje local y aseguraba un funcionamiento completo de 12,000 millas sin mayor atención. [12] Otra maquinaria para el mismo propósito incluyó la amoladora de válvulas múltiples Wright que muele 4 válvulas a la vez, el medidor de cilindros Ames , la plantilla de alineación del cárter Wilson y el soporte del eje Weaver . [13]
Montaje asumido por Ford
En 1936, la Ford Motor Company de Canadá se hizo cargo de la distribución y el ensamblaje de vehículos y estableció una nueva planta en Seaview, cerca de Wellington [14], mientras que CMC retuvo la mayoría de los concesionarios de vehículos. La nueva fábrica comenzó a ensamblar automóviles a principios de 1937 y se inauguró formalmente el 7 de abril de 1937. [15]
Concesionarios
A fines de 2015, CMC informó que sus subsidiarias tenían estos concesionarios en estos lugares: [16]
- Vado
- Ciudad de Manukau, Botánica, Pukekohe, Aeropuerto de Auckland, Takanini, New Plymouth, Hawera, Waipukurau, Masterton, Lower Hutt, Wellington, Porirua, Kapiti, Nelson, Christchurch (x2), Greymouth, Rangiora, Timaru, Dunedin, Oamaru, Invercargill, Queenstown
- Mazda
- Ciudad de Manukau, Botánica, Pukekohe, Aeropuerto de Auckland, Takanini, Masterton, Lower Hutt, Wellington, Porirua, Kapiti, Timaru, Dunedin, Oamaru, Invercargill, Queenstown
- Motocicletas BMW
- Christchurch
- Kenworth y DAF
- Ciudad de Manukau, Rotorua, Christchurch
- Peugeot , Citroen , Suzuki e Isuzu
- Ciudad de Manukau
- Nissan
- Hastings
- Hyundai
- New Plymouth
- Kia
- Nelson
- Honda
- Pukekohe
- Motocicletas Suzuki
- Masterton, Christchurch
- Can-Am
- Pukekohe
- además
- Tractores y maquinaria agrícola para Southland:
Tractores: Case IH , Kubota ; Equipo: New Holland Construction , Kuhn, Norwood
Ver también
- Industria automotriz en Nueva Zelanda
Referencias
- ^ a b c Informe anual para el año terminado el 30 de junio de 2018 Colonial Motor Company
- ^ Publicación nocturna de American Coach Factory , número 194, 21 de septiembre de 1865, página 3
- ^ Reunión de acreedores Evening Post , volumen XXI, número 48, 28 de febrero de 1881, página 2
- ^ Wanted Evening Post , volumen XXI, número 117, 20 de mayo de 1881, página 3
- ^ Rouse y Hurrell. Manawatu Times , volumen XXVIII, número 540, 2 de noviembre de 1905, página 3
- ^ The Rouse and Hurrell Company Limited Evening Post , volumen LXIV, número 72, 22 de septiembre de 1902, página 7
- ^ Rouse y Hurrell Evening Post , volumen LXXVIII, número 27, 31 de julio de 1909, página 6
- ^ Éxito del Ford. Dominion , volumen 5, número 1246, 30 de septiembre de 1911, página 8
- ^ Historia de la empresa Colonial Motor Company
- ^ Un almacén de nueve pisos. Evening Post , tomo XCVIII, número 89, 13 de octubre de 1919, página 8
- ^ a b Montaje del automóvil . Evening Post , volumen CXI, número 19, 23 de enero de 1926, página 6
- ^ Refabricación de Fords , NZ Truth , número 968, 14 de junio de 1924, página 6
- ^ Métodos de reparación de Ford. Auckland Star , volumen LV, número 194, 16 de agosto de 1924, página 12
- ^ New Ford Factory Evening Post , número 47, 25 de febrero de 1936, página 4
- ^ Cuarenta coches al día Evening Post , volumen CXXIII, número 82, 8 de abril de 1937, página 14
- ^ Concesionarios 2015