Estrella de Kirby del Oeste
En 1906, la clase Star fue diseñada por George Cockshott para el West Lancashire Yacht Club , como una "embarcación adecuada para el marinero joven e inexperto" para ser utilizada en el lago marino de Southport en los meses de invierno. Los barcos originales fueron construidos por Lathoms of Hesketh Bank a un costo de £ 32 cada uno. La primera carrera la ganó Carina, que completó el recorrido en poco más de 30 minutos. Corrieron con éxito en Southport durante 16 años, con una gran excepción: la muerte de tres miembros de West Lancs YC después de que su estrella, Cygnet, volcara al regresar de un viaje de un día a Lytham en 1913, pero después de la Primera Guerra Mundial.no se hizo ningún esfuerzo por revivir las carreras de invierno en Stars on the marine lake. Habiendo competido previamente en el Dee en numerosas ocasiones en West Kirby Regattas desde 1909, el secretario de la clase Star le escribió al West Kirby Sailing Club en diciembre de 1921 para preguntar si el club estaba interesado en comprar la flota del West Lancashire Yacht Club luego de problemas con la sedimentación de el canal en Southport y la falta de apoyo para la clase con la mayoría de los miembros jóvenes pasando a navegar en el Seabird Half Raterflota. En enero de 1922 se formó un comité especial de miembros de West Kirby para considerar la compra de la flota, luego de una visita a Southport el 25 de febrero se acordó comprar la flota compuesta por: Carina, Capella, Vega, Mars y Venus como núcleo para un clase club, no se sabe qué sucedió con las estrellas 1, 2, 3 y 5 originales, aparte de que Iris se vendió del club por la suma de £ 30 en 1920 y Cygnet se reconstruyó después de su accidente pero nunca navegó en Southport otra vez. El 24 de marzo se llevó a cabo una reunión en West Kirby para los posibles propietarios de la nueva flota Star, ya que había 14 posibles propietarios y solo 5 barcos disponibles. Se llevó a cabo una votación y los propietarios ganadores debían pagar un depósito del 20 % del precio de £40. etiquetar y firmar un acuerdo de que el barco no se vendería fuera del club.
En 1924, el club decidió ampliar la clase e hizo que S. Bond construyera un nuevo barco Júpiter en Rock Ferry por 78 libras esterlinas, 15 chelines y 6 peniques y fue subastado en un club caliente ese mismo año. Cuando se construyó Stella en 1927, el costo había aumentado a £ 90 sin incluir las velas. Tras el éxito de Júpiter, se decidió tener una especificación detallada para que las nuevas estrellas que se construyeran estuvieran lo más cerca posible de Júpiter, esta especificación incluía "la cubierta de pino amarillo, los tablones de alerce, todo tablones sin biseles ni juntas a tope, el barco se construirá según las especificaciones aprobadas, pero el material de mano de obra y el diseño se modelarán en Júpiter, que está abierto para inspección, el comité debía inspeccionar durante la construcción".
En 1948 se acordó nuevamente aumentar el tamaño de la flota tras la pérdida de Capella sin dejar rastro de su amarre en West Kirby, y se acordó comprar un nuevo barco a Rutherfords, lamentablemente el gobierno no les concedió una licencia para construir un barco nuevo. En cambio, el comité recurrió a Williams & Nixon con un contrato para construir cuatro nuevos Star, los números 6, 8, 10 y 11 por un precio de £ 147 cada uno. Hubo un retraso en la construcción, pero los cuatro barcos finalmente se entregaron en 1949.
En 1956, con los nuevos métodos de construcción que se utilizan para construir barcos, se formó un subcomité para examinar la posibilidad de expandir la flota y posiblemente alterar el aparejo. Afortunadamente, fueron unánimes en que no debería haber modificaciones importantes en el diseño y los únicos cambios hasta el día de hoy han sido permitir el uso de fibras artificiales para velas y aparejos. En ese momento hubo una opinión mayoritaria de los propietarios de estrellas de que la flota no debería ampliarse (11 a favor, 1 en contra, 2 abstenciones) en el momento actual, sino que debería desarrollarse un nuevo barco algo más grande que el Star de 16 pies con " un diseño más moderno y una construcción más sólida que los Liverpool Bay Falcons” Esta propuesta se convirtió en el Hilbre One Design .
