El Western Maryland K-2 era una clase de 9 4-6-2 locomotoras de vapor tipo "Pacífico" construidas por Baldwin Locomotive Works en 1912 y operadas por Western Maryland Railway hasta principios de la década de 1950.
Cuando se entregaron en el oeste de Maryland, las locomotoras se pusieron en servicio de pasajeros y se pusieron a trabajar en la extensión de Connellsville recién terminada en 1912. Transportaron trenes de pasajeros entre Baltimore, MD y Chicago, IL, incluida la primera clase Chicago Limited y Baltimore limitado _ Sin embargo, fueron abandonados en 1917. A pesar de eso, la locomotora continuaría remolcando trenes de pasajeros hasta principios de la década de 1950. Para 1938, todos los K-2 tenían su engranaje de válvula Baker reemplazado por engranaje de válvula Walschaert. En 1947, los números 201, 202, 204 y 206 se convirtieron para quemar aceite para cumplir con las normas sobre humo en Baltimore . Después de la conversión, los cuatro K-2 permanecerían al este de Cumberland .por el resto de su carrera. Los números 204 y 205 finalmente se utilizaron en el servicio de descongelación para descongelar carbón en tolvas antes de descargarlos en barcos en Port Covington, el puerto de WM en Baltimore. Antes de jubilarse, el No. 204 era considerado el mejor de la carretera. A medida que el ferrocarril se dieselizaba, el retiro comenzó en 1952 y en 1954, todos los K-2 se retiraron. [1] [2]
Solo se ha conservado un K-2, el No. 202 . Se retiró en 1952 y en 1953, Western Maryland había decidido donarlo a los niños de Hagerstown y colocarlo en exhibición en Hagerstown City Park. [2] Hoy en día, todavía se exhibe allí. El 7 de junio de 1984, la locomotora fue añadida al Registro Nacional de Lugares Históricos . Es una de las dos únicas locomotoras de vapor de Western Maryland que sobreviven y la única locomotora de vapor WM de la línea principal que sobrevive. [3]