Ferrocarril del oeste de Nueva York y Pensilvania (1895-1955)
El Ferrocarril del Oeste de Nueva York y Pensilvania era un ferrocarril en los estados estadounidenses de Nueva York y Pensilvania . Incorporado en 1887 como Western New York and Pennsylvania Railroad a partir de la reorganización de Buffalo, New York y Philadelphia, [1] y reorganizado en 1895 como Western New York and Pennsylvania Railway , fue adquirido y arrendado por Pennsylvania Railroad en 1900 [2] [3] y se fusionó con Penndel Company en 1955.
La ruta que siguió la línea desde Emporium, Pensilvania a través de la frontera estatal hasta Olean , Hinsdale , Cuba , Belfast y Rochester se colocó, desde el norte de Belfast, en el lecho del canal abandonado de Genesee Valley . Se compró una casa de diseño italiano en Main Street West en Trowbridge Street y se convirtió en la estación de Rochester. [4]
El período de 1895 a 1899 vio ingresos inadecuados para pagar el interés de los bonos, y esto fue contemporáneo con la necesidad de Pensilvania de expandirse hacia el oeste de Nueva York . Además, esta expansión no planteó problemas de competencia con el principal rival de Pennsy, el New York Central . Así, el 1 de agosto de 1900, la WNY&PRY firmó un acuerdo con la PRR en virtud del cual esta última operaba la primera. Aunque WNY&PRY no generó muchas ganancias en este acuerdo, [5] mejoró las cosas para Allegheny Valley y las carreteras de Filadelfia y Erie , por lo que el resultado neto fue satisfactorio para Pennsylvania. [6]
Finalmente, el Ferrocarril del Oeste de Nueva York y Pensilvania se convirtió en la División de Buffalo y Allegheny Valley del Ferrocarril de Pensilvania.
(En una anomalía histórica menor, se puede tomar nota de la fecha del pequeño ramal de Scottsville a Garbutt . Si bien el mapa de ruta muestra claramente esta línea en 1900, otras fuentes igualmente la fechan sin ambigüedades en el verano de 1907. [ 7] El ramal fue abandonado en 1944. [8] No queda ningún rastro de él en la actualidad. La estación Pennsy ha desaparecido, incluso las fotografías de ella son extremadamente raras, y la base de la vía no se puede discernir en las fotografías aéreas del área al sur de Oatka Creek. [9] ) [10]
