Ferrocarril Limburgo-Altenkirchen
El ferrocarril Limburg-Altenkirchen es un ramal de 65,1 km de largo desde Limburg a través de Westerburg a Altenkirchen y conecta a través del ferrocarril Engers-Au hasta Au a través del Westerwald . La línea también se conoce en alemán como Oberwesterwaldbahn ( Upper Westerwald Railway) . Atraviesa los estados alemanes de Hesse y Renania-Palatinado .
En 1845, hubo planes iniciales para construir un enlace ferroviario entre Frankfurt y Wiesbaden y Colonia . En 1848/49, se formó un grupo que abogó por la construcción de esta línea a través del Westerwald. Estos planes recibieron inicialmente una atención positiva por parte de los responsables políticos de Prusia y el Ducado de Nassau , pero fueron rechazados en 1853 y en su lugar se emitió una licencia para construir el Ferrocarril del Este del Rin .
En 1861, varios comités locales de Prusia y Nassau publicaron una publicación que apoyaba la construcción de un "ferrocarril Main-Lahn-Sieg", que conectaba Frankfurt y Colonia a través de la ruta más corta y también contribuía al desarrollo de depósitos minerales (como basalto y arcilla) en esta área.
El 17 de febrero de 1868, el parlamento prusiano aprobó una ley que, entre otras cosas, autorizaba la construcción de una línea de Limburgo a Hadamar . Fue construido según los planos desarrollados por Moritz Hilf y se inauguró el 1 de enero de 1870.
El 4 de diciembre de 1873, el ferrocarril de Hesse Ludwig ( Hessische Ludwigsbahn , HLB) recibió una licencia para continuar la línea hacia Troisdorf en Sieg vía Hachenburg , donde se propuso un ramal a Wissen . En 1872, se decidió construir el ferrocarril Main-Lahn ( Main-Lahn-Bahn ) de Frankfurt a Limburg a través de Idstein , Camberg y Eschhofen. El HLB llevó a cabo la primera encuesta y el trabajo preparatorio en la ampliación hacia Troisdorf, pero los trabajos adicionales se detuvieron debido a problemas financieros. En mayo de 1879, la División Real de Ferrocarriles (KED) de Wiesbaden recibió permiso para continuar la construcción.
A finales de 1882, se inició la construcción de la línea a Altenkirchen y el 1 de abril de 1885 se abrió el tramo entre Altenkirchen y Hachenburg. La línea entre Hachenburg y Hadamar se abrió el 1 de octubre de 1886.
