Un impuesto a las ruedas es una tarifa de registro de vehículos que se usa comúnmente en automóviles que generalmente cuestan menos de 8000 libras en los Estados Unidos en algunas ciudades y condados. El problema que un impuesto a las ruedas intenta resolver es que muchas personas vienen a la comunidad desde afuera para trabajar y, como resultado, usan las carreteras, el agua, el alcantarillado, etc. de la comunidad, pero no pagan impuestos a la comunidad como resultado. de vivir fuera del municipio. [1] Es un ejemplo de un problema de gobernanza que a veces se denomina problema del beneficiario gratuito . El impuesto se cobra a los automovilistas en función del peso del vehículo y, a menudo, se cobra en el momento de las renovaciones anuales del registro del vehículo . [2]Un impuesto a las ruedas propuesto en Omaha era de $ 50 por año. [3]
Los defensores han argumentado que los impuestos a las ruedas son justos ya que las personas que ingresan a una comunidad sin pagar impuestos a esa comunidad específica contribuyen al desgaste de las carreteras públicas y, por lo tanto, deben pagar el mantenimiento. [3] Los críticos de los impuestos a las ruedas han argumentado que los impuestos a las ruedas no son justos, ya que son un ejemplo de impuestos sin representación, ya que las personas que pagan impuestos no tienen representación política dentro de la comunidad. [3]
Chicago tiene un impuesto a las ruedas , que en realidad es una tarifa de registro que se impone a los residentes y negocios de la ciudad, en lugar de a los forasteros. [4] Muchos suburbios de Chicago [5] [6] como Evanston [2] también han adoptado tarifas de registro de vehículos solo para residentes (también llamado impuesto sobre las ruedas por algunos de los municipios). En ocasiones, la aplicación de la recaudación de las tasas de registro se ha acelerado mediante el uso de cámaras. [6] Las autoridades pueden buscar registros de registro de automóviles para identificar en qué ciudad vive el propietario registrado de un automóvil y pueden emitir un impuesto basado en esa información. [2]
Referencias
- ^ Walters, Steven (25 de agosto de 2014). "El estado de la política: la batalla por el impuesto sobre la rueda" . Urban Milwaukee . Consultado el 31 de agosto de 2014 .
- ^ a b c Bob Seidenberg ,, Chicago Sun-Times, Evanston seguirá exigiendo el impuesto sobre las ruedas, pero no la calcomanía , obtenido el 3 de septiembre de 2014, "... propietarios de todos los vehículos registrados a través de la Secretaría de Estado de Illinois en una dirección de Evanston estaban obligados a pagar un impuesto anual a las ruedas, ... "
- ^ a b c Associated Press, 27 de enero de 2011, Boston Globe, los senadores de Nebraska debaten un proyecto de ley destinado al impuesto a las ruedas de Omaha , obtenido el 3 de septiembre de 2014, "... la ordenanza de Omaha, aprobada el año pasado, impone el impuesto de 50 dólares a las personas que viven en otro lugar pero trabajan dentro de los límites de la ciudad de Omaha ... "
- ↑ 2016, City of Chicago, Office of the City Clerk, [1] , obtenido el 27 de marzo de 2016, "Todos los residentes de Chicago ..."
- ^ 17 de septiembre de 1998, Pat Clawson, Chicago Tribune, Wheel Tax Sought On Business Vehicles , obtenido el 3 de septiembre de 2014, "... El impuesto a las ruedas, que oscila entre $ 22 y $ 160 al año, según el tamaño del vehículo, ayuda financiar reparaciones viales ..... "
- ^ a b Chris Walker, 26 de marzo de 2013, Chicago Tribune, Nuevas cámaras utilizan software para hacer cumplir el impuesto sobre vehículos , obtenido el 3 de septiembre de 2014