Un impuesto de cercanías es un impuesto (generalmente sobre los ingresos o los salarios) que se aplica a las personas que trabajan, pero no viven, en una jurisdicción en particular. El argumento a favor de un impuesto al trabajo es que paga los servicios públicos, como la policía, los bomberos y el saneamiento, recibidos y beneficiosos para las personas que trabajan dentro de la jurisdicción que aplica el impuesto al trabajo. Los argumentos en contra de dicho impuesto son que actúa como un incentivo para que las empresas se trasladen fuera de la jurisdicción, junto con sus residentes. [1] En algunos casos, se puede prohibir a las ciudades individuales promulgar un impuesto a los viajeros a pesar de que los gobiernos estatales pueden imponer un impuesto sobre la renta de los no residentes. Los estados pueden optar por celebrar "acuerdos fiscales recíprocos" para eximir a los no residentes de algunos impuestos locales. [2]
Hasta 1999, la ciudad de Nueva York tenía un impuesto a los viajeros, y hay llamadas periódicas para su restablecimiento. [3] [4] [5] Un impuesto a los viajeros en la ciudad de Nueva York tendría que contar con el apoyo de la Legislatura del estado para poder restablecerse, y dado que la mayoría de los legisladores estatales representan a personas que no viven en la ciudad de Nueva York, el impuesto tiende a ser impopular. [6]
Si bien la ciudad de Nueva York tiene prohibido cobrar su propio impuesto a los viajeros, el estado de Nueva York impone un impuesto sobre la renta a los no residentes que trabajan en el estado. [7] En 2009, Nueva York promulgó el Impuesto de Movilidad de Transporte Metropolitano, un impuesto del 0.34% sobre las nóminas y los ingresos del trabajo por cuenta propia en la ciudad de Nueva York y los condados de Nassau, Suffolk, Westchester, Rockland, Orange, Putnam y Dutchess. Este impuesto, conocido popularmente como "impuesto a la movilidad", está destinado a proporcionar fondos para la Autoridad de Transporte Metropolitano , que transporta a muchos de los viajeros de la región. [8]
Filadelfia tiene un impuesto salarial del 3,924% para los residentes y un impuesto del 3,495% sobre los no residentes por los salarios ganados en la ciudad en agosto de 2013. [9]
Washington, DC , ha tratado de promulgar un impuesto al viajero para recuperar los costos de brindar servicios de la ciudad a las aproximadamente 300,000 personas que viajan a la ciudad desde los suburbios de Maryland y Virginia . Sin embargo, en la Ley de Autonomía del Distrito de Columbia de 1973 , el Congreso de los Estados Unidos prohibió a la ciudad promulgar dicho impuesto. [10]
Ver también [ editar ]
- Beneficios de transporte para empleadores en los Estados Unidos
- Impuesto sobre la renta
- Impuesto sobre la nómina
- Impuesto a las ruedas
Referencias [ editar ]
- ^ Gessing, Paul (18 de junio de 2003). "Impuestos de viajeros: ordeñar a forasteros por todo lo que valen" . Documento de política de NTUF 141 . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 13 de marzo de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Ditmer, Robert W. "Acuerdos recíprocos de impuestos estatales" . Payroll-Taxes.com . Consultado el 10 de julio de 2012 .
- ^ McMahon, EJ "Momento equivocado para un impuesto a los viajeros" . Consultado el 13 de marzo de 2008 .
- ^ Moynihan, Colin (23 de noviembre de 2008). "Propuesta para aumentar las tarifas del automóvil" . The New York Times . Consultado el 30 de abril de 2010 .
- ^ "Viajeros de impuestos para sufragar los costos de la ciudad de Nueva York" . 16 de febrero de 2011.
- ^ "Parte justa del viajero" . The New York Times . 9 de diciembre de 2002 . Consultado el 13 de marzo de 2008 .
- ^ Noonan, Timothy P. (26 de febrero de 2010). "Los entresijos de los problemas de asignación de no residentes de Nueva York" . Notas fiscales estatales . Hodgson Russ LLP . Consultado el 10 de julio de 2012 .
- ^ "Impuesto de movilidad de transporte metropolitano de cercanías" (PDF) , Weiser Tax , mayo de 2009, archivado desde el original (PDF) el 17 de abril de 2012
- ^ "Departamento de Hacienda de Filadelfia" . Consultado el 21 de agosto de 2013 .
- ^ Eric M. Weiss, Oferta de DC para imponer el impuesto al viajero denegado , The Washington Post , sábado 5 de noviembre de 2005; Página A01
