White City Stadium (Newcastle) era un estadio de carreras de galgos cerca del puente Scotswood en Newcastle upon Tyne , Tyne and Wear . [1]
En 1927, Tyneside Sports Stadium Ltd Company planeó construir un estadio justo al sur del río Tyne al final del puente Scotswood . Había una parcela libre de tierra donde el estadio podía encajar entre el río y la vía férrea Redheugh Branch. Fue la primera pista de galgos que se abrió en Newcastle y la Greyhound Racing Association (GRA) también tenía un interés financiero en la empresa. [2]
El estadio se inauguró el 26 de mayo de 1928 y tenía una gran circunferencia de 485 yardas. Brough Park abriría solo 28 días después, mientras que Gosforth no apareció hasta 1932 y Gateshead 1937, lo que resultó en cuatro pistas rivales. [3]
Había dos aparcamientos situados a ambos lados del estadio en Chain Bridge Road con la entrada luciendo algunos jardines pintorescos. La tribuna principal en la recta final presentaba un 'Senior Club' de 300 pies de ancho en el piso de arriba con tres salones de bar y una vista con frente de vidrio sobre el salón de bolsos y las oficinas. Se podía acceder al Senior Club desde los recintos de 3 chelines y 4 chelines 6 peniques con una suscripción anual de 2 chelines 6 peniques. En la cuarta curva había un 'Junior Club' dentro del recinto de dos chelines que también incluía dos gradas, totalizador y snack bar. El paddock y las perreras de carreras estaban situados cerca de la primera curva con las perreras para residentes y de aislamiento ubicadas más atrás en la segunda curva. [3]
Se describió como una pista de galope muy buena con largas rectas de 100 yardas y curvas fáciles con una distancia de 550 yardas en un circuito detrás de un sistema de liebre 'Inside Sumner'. En 1940, las distancias se establecieron en 325, 525, 550 y 700 yardas y el medidor oficial de la NGRC, el Sr. GE Marshall, las verificó con un aviso de tarjeta de carrera. A medida que se acercaba la guerra , el negocio se mantuvo estable bajo el liderazgo del Gerente General, el Sr. JA Melville, y el Gerente de Carreras, el Sr. T Greggs. [3]
A pesar de las excelentes instalaciones y los problemas comerciales rentables que surgieron después de la guerra, la facturación del totalizador fue de 1.106.242 libras esterlinas en 1946 en su punto máximo, y bajó a 606.005 libras esterlinas un año después. [4] Los problemas surgieron debido a los controvertidos impuestos gubernamentales sobre las carreras de galgos a fines de la década de 1940. Fue en 1951 cuando el director gerente, el Sr. Whatley, informó que los recibos de las bolsas ascendían a 75.000 libras esterlinas, de las cuales 47.000 libras esterlinas se dedujeron mediante impuestos. La política del gobierno continuó dificultando las cosas para los totalizadores de carreras de galgos con un escrutinio minucioso y restricciones de juego aún consideradas en interés del público en general. [5] [6]