Malvado (montaña rusa)
Wicked es una montaña rusa lanzada con acero ubicada en Lagoon Amusement Park en Farmington, Utah , Estados Unidos. Diseñado por Werner Stengel , el paseo fue fabricado por Zierer a un costo de $ 10 millones y se abrió al público en 2007. Cuenta con una inversión de balanceo de gravedad cero y dos lanzamientos de motores síncronos lineales (LSM), alcanzando una velocidad máxima de 55 mph (89 km/h).
La construcción de la atracción comenzó en agosto de 2006. [1] Wicked fue diseñado por Werner Stengel y fabricado por Zierer , [2] con la fabricación subcontratada a Stakotra Manufacturing. [ cita requerida ] El costo total para construir la atracción fue de $10 millones y se abrió al público el 1 de junio de 2007. [2] [3] La atracción ha sido descrita como "muy suave y sin sacudidas ni sacudidas" por Deseret News , que también señaló que los ciclistas estaban inusualmente asegurados por los tobillos y los muslos en lugar de las tradicionales correas para los hombros y el regazo. [3]
Wicked está ubicado en la mitad sur del parque en un área que anteriormente se usaba para estacionar. [3] Tiene una pista verde con soportes en su mayoría plateados, con la única excepción de los soportes de color amarillo brillante de la torre de lanzamiento.
El tren sale de la estación y se convierte en un túnel oscuro. Se puede escuchar una sirena y un fuerte efecto de sonido retumbante inmediatamente antes de que el motor lineal síncrono (LSM) lance el tren directamente hacia arriba de la colina de lanzamiento vertical de 110 pies (34 m) a 41 mph (66 km/h). Después de alcanzar la cresta, desciende a un segundo conjunto de LSM verticalmente por el otro lado del elemento de sombrero de copa , acelerando a una velocidad máxima de 55 mph (89 km/h). A esto le sigue una pequeña colina de tiempo aire con un freno de ajuste y un látigo alrededor de un giro Immelmann. La pista se nivela antes de enviar a los ciclistas a un giro de gravedad cero., seguido de un breve descenso en un giro poco profundo. El tren desciende a un medio tubo doble, gira a la derecha y luego a la izquierda, y continúa en una hélice descendente que gira hacia la izquierda. El tren se sumerge en una zanja cubierta por un túnel antes de levantarse y nivelarse en la última carrera de frenado. De vez en cuando, el LSM lanzará un automóvil por la torre, pero el automóvil no podrá pasar por encima del vértice de la torre. En este momento, se desplegarán los frenos de emergencia y el automóvil iniciará un descenso lento de regreso al túnel de lanzamiento. El viaje fue diseñado para que esto suceda, por lo que los empleados restablecerán el sistema y lanzarán el automóvil nuevamente a una velocidad mayor, asegurándose de que el automóvil llegue a la cima de la colina.
