Elemento de montaña rusa
Los elementos de la montaña rusa son las partes individuales del diseño y el funcionamiento de la montaña rusa , como una pista, una colina, un bucle o un giro. Las variaciones en el movimiento normal de la pista que agregan emoción o emoción al viaje a menudo se denominan "elementos de emoción".
Un giro peraltado es cuando la vía gira del plano horizontal al plano vertical, inclinando el tren hacia un lado en la dirección del giro. La inclinación se utiliza para minimizar las fuerzas G laterales sobre los ciclistas para que el giro sea más cómodo. Cuando un giro peraltado continúa creando una espiral hacia arriba o hacia abajo de aproximadamente 360 grados o más, se convierte en una hélice.
Una carrera de freno en una montaña rusa es cualquier sección de la vía destinada a reducir la velocidad o detener un tren de montaña rusa . Los tramos de freno pueden estar ubicados en cualquier lugar u ocultos a lo largo del circuito de una montaña rusa y pueden estar diseñados para detener el tren por completo o simplemente para ajustar la velocidad del tren. La gran mayoría de las montañas rusas no tienen ninguna forma de frenado en el tren, sino formas de frenado que existen en los tramos de vía. Una excepción notable es la montaña rusa ferroviaria escénica , que depende de un operador para controlar manualmente la velocidad del tren.
En la mayoría de las montañas rusas, los frenos están controlados por un sistema informático. Algunas montañas rusas más antiguas tienen frenos de fricción o de deslizamiento operados manualmente, algunas con asistencia neumática. Estos se activan en el panel de control o se operan tirando o empujando palancas grandes en la estación.
Las barras de regazo de una sola posición en las montañas rusas de madera a veces se denominan "barras de zumbido", un término de jerga llamado así por el zumbido que hacen algunas barras cuando se bloquean o sueltan. El término puede ser engañoso ya que el zumbido solo se produce en los trenes de la Compañía de Tobogán de Filadelfia (PTC) cuando el solenoideque suelta la barra está desalineada. Hay otros tipos de trenes, como NAD e incluso algunos trenes PTC, que cuentan con una barra de vuelta de una sola posición que tiene una liberación mecánica y, por lo tanto, no produce un zumbido. La mayoría de los parques han cambiado a barras de regazo de trinquete individuales, similares a las barras de regazo que se encuentran en las montañas rusas de acero. Irónicamente, algunas de las conversiones anteriores de barra de regazo con trinquete utilizan una liberación de solenoide y también pueden producir un zumbido. Se puede argumentar que las barras vibratorias de una sola posición brindan a los pasajeros más tiempo en el aire en las montañas rusas, ya que las barras de regazo con trinquete tienden a bloquearse más durante el viaje en muchas instalaciones.
El tradicional paseo emocionante estilo " barco pirata " a menudo utiliza este tipo de restricción, al igual que la Troika .
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