El Canal Guillermina es un canal en Brabante Septentrional , Países Bajos . Conecta Tilburg con Mosa y continúa hacia el este para conectar con Zuid-Willemsvaart al norte de Helmond .
El canal Wilhelmina va desde Zuid-Willemsvaart en Laarbeek hasta Amer (Mosa), justo al oeste de Geertruidenberg , y tiene 68 kilómetros de largo. El tramo desde Geertruidenberg hacia el sur hasta la esclusa I en Oosterhout es adecuado para buques de hasta 135 * 11,5 * 3 m ( clase CEMT Va). [1] El tramo desde la esclusa I en Oosterhout hasta la esclusa II en la frontera occidental de Tilburg es adecuado para CEMT IV limitado a 90 * 9,60 * 2,70 m. [1]
Al este de Lock II Tilburg, el canal todavía conserva sus antiguas dimensiones. El tramo de Tilburg al Canal de Beatrix es adecuado para barcos de hasta 650 toneladas de capacidad (CEMT II), pero tiene una profundidad media de sólo 2,30 m, e incluso de 1,90 m en algún punto. Por tanto, los buques CEMT II en este tramo no van completamente cargados y las dimensiones máximas son 63*7,20*1,90 m. [1] Aquí el ancho promedio del canal es de 25 a 30 m.
Al este del Canal Beatrix las condiciones vuelven a ser mejores. En los últimos años se han realizado mejoras en la conexión del Canal Beatrix con el Zuid-Willemsvaart, de modo que las combinaciones largas y, eventualmente, los barcos CEMT IV puedan utilizar este tramo. Aquí las dimensiones máximas del barco son 110 * 6,70 * 3 m. [1]
Cualquiera que sea la forma final del canal, la razón principal para cavarlo fue conectar Tilburg con el sistema holandés de vías navegables interiores. A finales del siglo XVIII, Tilburg era la ciudad más grande de Meierij van 's-Hertogenbosch , pero todo el transporte hacia y desde Tilburg se realizaba por carreteras sin pavimentar. [2] En 1863, el ferrocarril Breda-Eindhoven conectaba Tilburg con Breda, y en 1865 con Eindhoven. Por aquella época la industria textil de Tilburg estaba en auge y utilizaba una enorme cantidad de carbón.
En abril de 1869, J. van de Griendt propuso un canal desde Zuid-Willemsvaart hasta Tilburg. Debía comenzar entre las esclusas 5 y 6 o 6 y 7, y seguir su curso a lo largo de Sint-Oedenrode , Liempde , Moergestel y Oisterwijk hasta Tilburg. Podría transportar fácilmente una gran cantidad de agua para su uso en la emergente industria de Tilburg. Sería necesario construir una instalación para descargar estas aguas hacia el Mosa. El plan tenía en cuenta que construir un canal desde Tilburg hasta Oude Maasje (Mosa) era mucho más costoso debido a la mayor diferencia de altura. Sin embargo, esto podría hacerse más adelante. [3]