La Clasificación de vías navegables interiores europeas es un conjunto de normas para la interoperabilidad de grandes vías navegables que forman parte de la red transeuropea de vías navegables interiores dentro de Europa continental y Rusia. Fue creado por la Conferencia Europea de Ministros de Transporte (ECMT; francés : Conférence européenne des ministres des Transports , CEMT ) en 1992, [1] por lo que la gama de dimensiones también se conoce como CEMT Clase I-VII .
El tamaño de cada vía navegable está limitado por las dimensiones de las estructuras, incluidas las esclusas y los elevadores de botes en la ruta.
Clasificación [ editar ]
La clase I corresponde al histórico ancho Freycinet decretado en Francia durante 1879. Los tamaños de clasificación de ríos más grandes se centran en el transporte de contenedores intermodales en convoyes de barcazas propulsadas por un remolcador . La mayoría de los canales del Reino Unido tienen esclusas más pequeñas y estarían por debajo de las dimensiones del sistema de clasificación europeo. En 2004, las normas se ampliaron con cuatro tamaños más pequeños RA-RD que cubren las embarcaciones de recreo , que originalmente se habían desarrollado y propuesto a través de PIANC . [2] La propuesta de añadir tamaños recreativos fue adoptada por la resolución 52 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas .[3] [4]
| Clasificación | Tonelaje (t) | Longitud (m) | Ancho (m) | Calado (m) | Proyecto de aire (m) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES | 5.5 | 2,00 | 0,50 | 2,00 | "Barco abierto" | |
| RB | 9.5 | 3,00 | 1,00 | 3,25 | Cabina de crucero | |
| RC | 15.0 | 4,00 | 1,50 | 4,00 | "Yate a motor" | |
| RD | 15.0 | 4,00 | 2.10 | 30,00 | "Barco de vela" | |
| I | 250–400 | 38,5 | 5,05 | 1,80-2,20 | 3,70 | " Péniche " |
| II | 400–650 | 50,0–55,0 | 6,60 | 2,50 | 3,70–4,70 | Euro-barcaza |
| III | 650-1.000 | 67,0–80,0 | 8,20 | 2,50 | 4,70 | " Gustav Koenigs " |
| IV | 1.000-1.500 | 80,0–85,0 | 9,50 | 2,50 | 4,50; 6,70 | " Johann Welker " |
| Virginia | 1.500–3.000 | 95,0-110,0 | 11.40 | 2,50–4,50 | 4,95; 6,70; 8.80 | " Gran clase del Rin " |
| Vb | 3200–6 000 | 172,0-185,0 | 11.40 | 2,50–4,50 | 4,95; 6,70; 8,80 | Convoy 1 × 2 |
| Vía | 3200–6 000 | 95,0-110,0 | 22.80 | 2,50–4,50 | 6,70; 8.80 | Convoy 2 × 1 |
| VIb | 6.400-12.000 | 185,0-195,0 | 22.80 | 2,50–4,50 | 6,70; 8.80 | Convoy 2 × 2 |
| VIc | 9,600–18,000 | 270–280 | 22.80 | 2,50–4,50 | 8.80 | Convoy 2 × 3 |
| 9,600–18,000 | 195-200 | 33.00–34.20 | 2,50–4,50 | 8.80 | Convoy 3 × 2 | |
| VII | 14.500-27.000 | 285 | 33.00–34.20 | 2,50–4,50 | 8.80 | Convoy 3 × 3 |
Referencias [ editar ]
- ^ Conferencia europea de ministros de transporte (12 de junio de 1992). Resolución No. 92/2 sobre Nueva Clasificación de Vías Navegables (PDF) (Informe) . Consultado el 30 de agosto de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Grupo de trabajo de RecCom 8 (2000). Normas para el uso de vías navegables interiores por embarcaciones de recreo (Informe). PIANC. págs. 30–32. ISBN 2-87223-115-3. Consultado el 11 de julio de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Edwards-May, David (03 de julio de 2007). Clasificación de vías navegables recreativas (PDF) (Informe). Lille: Stichting Recreatietoervaart Nederland . Consultado el 11 de julio de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )[ enlace muerto permanente ]
- ^ Grupo de trabajo sobre transporte fluvial (19 de noviembre de 2004). "Resolución N ° 52" (PDF) . Red europea de navegación interior recreativa . Ginebra: Comisión Económica para Europa Comité de Transportes Interiores.
Publicaciones, incluida la tabla de clasificación completa [ editar ]
- Artículo sobre vías navegables que incluye una referencia a la clasificación europea
- Mapa de la red europea de vías navegables interiores , Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (4ª edición, Ginebra 2012), sin las categorías de navegación recreativa. Normas de vías navegables .
- Mapa y directorio de vías navegables europeas, 5a ed., David Edwards-May (Transmanche, 2014), ISBN 979-1-094429-00-6
