La Wilkinson TMC es una motocicleta de turismo de lujo británica fabricada por la compañía Wilkinson Sword en Acton , Londres entre 1911 y 1916, cuando la producción se detuvo por la Primera Guerra Mundial . [1]
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Fabricante | Espada Wilkinson |
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Producción | 1911-1916 |
Motor | Válvula lateral de cuatro cilindros de 848 cc |
Transmisión | Impulsión del eje |
Distancia entre ejes | 62 pulgadas (160 cm) |
Desarrollo
La primera motocicleta Wilkinsons fue construida por la compañía Wilkinson Sword , que se había diversificado de fabricar cuchillas a una serie de nuevos productos, incluidas bicicletas, máquinas de escribir y automóviles, así como motocicletas de lujo. [2] Los primeros 'Wilkinsons' fueron diseñados originalmente para reconocimiento militar por PG Tacchi, a quien se le otorgó una patente para el diseño en 1908. Demostrada al ejército británico en el verano de 1908, la motocicleta Wilkinson no logró impresionar a las autoridades, a pesar de accesorios opcionales que incluyen una ametralladora Maxim montada en el manillar. [3] Sin desanimarse, la compañía continuó su desarrollo y exhibió una nueva versión un año después en el Stanley Cycle & Motorcycle Show en el Agricultural Hall, Islington , Londres en 1909. [4] Este modelo tenía un motor de cuatro cilindros de 676 cc y fue designado el 'TAC' (para 'Touring Auto Cycle'. También se exhibió una versión mejorada del modelo militar, con una funda de revólver colocada en el costado del asiento. [1]
El prototipo militar fallido fue propulsado originalmente por un V-twin transversal refrigerado por aire , pero se desarrolló un nuevo motor en su fábrica de Oakley en Chiswick [3] para la producción de lujo Wilkinson en diciembre de 1911. Este era un 848 cc refrigerado por agua con un radiador grande en la parte delantera. Una válvula lateral de cuatro cilindros en línea, tenía un diámetro y carrera de 60 x 75 mm. Con el nuevo nombre de 'TMC' (para "Touring Motor Cycle"), la Wilkinson TMC fue una de las motocicletas de gama superior construidas antes de la Primera Guerra Mundial . No tenía freno delantero, por lo que se basó en frenos traseros de doble tambor que se accionaban con pedal. El bastidor tubular de orejetas soldadas estaba completamente suspendido con resortes traseros de cuarto elíptico y horquillas delanteras de "viga" con resortes horizontales comprimidos a través de palancas de manivela de campana.
Wilkinson también se había diversificado en la producción de automóviles ligeros en ese momento y diseñó un sidecar cerrado sustancial con suspensión de ballestas como una opción para el TMC. En 1912, el buje trasero de 'tornillo sin fin' fue reemplazado por un engranaje cónico más efectivo y las horquillas de viga diseñadas por Wilkinson se actualizaron a un diseño 'sajón' para mejorar el manejo. Solo se produjeron alrededor de 250 Wilkinson antes de que las restricciones de la Primera Guerra Mundial pusieran fin a la línea en la primavera de 1916 y la compañía Wilkinson tuvo que producir miles de bayonetas para el esfuerzo bélico. Después de la guerra, decidieron continuar desarrollando el motor de cuatro en línea, pero en un automóvil nuevo llamado 'Deemster' y nunca regresaron a la producción de motocicletas. [1]
Un Wilkinson de 1912 apareció en acción en el programa de televisión de la BBC Top Gear el 14 de abril de 1988 como parte del largometraje Feet First escrito y presentado por Paul Blezard. También se presentaron Malcolm Newell y su Quasar y Royce Creasey y su prototipo de Voyager.
Ver también
Referencias
- ↑ a b c Currie, Bob (1988). Motocicletas clásicas británicas de más de 500 cc . Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-083-9.
- ^ "Historia de la empresa" . Consultado el 25 de enero de 2009 .
- ^ a b De Cet, Mirco (2005). Quentin Daniel (ed.). La enciclopedia completa de motocicletas clásicas . Rebo International. ISBN 978-90-366-1497-9.
- ^ "Show de Stanley Clyde" . Consultado el 25 de enero de 2009 .