El mayor William John Charles Kennedy-Cochran-Patrick DSO , MC & Bar (25 de mayo de 1896 - 26 de septiembre de 1933) fue un as de vuelo de la Primera Guerra Mundial , al que se le atribuyen 21 victorias aéreas. Fue el as líder en pilotar el caza Spad VII y del Escuadrón N ° 23. [1] Más tarde voló estudios aéreos en tres continentes. [2]
William John Charles Kennedy-Cochran-Patrick | |
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Nació | 25 de mayo de 1896 Beith , Ayrshire , Escocia |
Fallecido | 26 de septiembre de 1933 (37 años) Aeropuerto de Baragwanath, Johannesburgo , Sudáfrica |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Real Fuerza Aérea Británica del Ejército |
Años de servicio | 1915-1919 |
Rango | Importante |
Unidad | La Brigada de Fusileros Royal Flying Corps
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Comandos retenidos | Escuadrón No. 60 |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Premios | Orden de servicio distinguido , cruz y barra militar |
Otro trabajo | Estudios aéreos en América del Sur, Birmania, Irak y África |
Vida temprana y servicio
Kennedy-Cochran-Patrick nació en Beith, Ayrshire , Escocia el 25 de mayo de 1896, [1] el único hijo de Neil James Kennedy-Cochran-Patrick (más tarde Sir Neil) y Eleonora Agnes Kennedy-Cochran-Patrick de Woodside y Ladyland. [2] [3] Tenía tres hermanas, todas más jóvenes. [4]
Asistió a Wellington College en Berkshire y Trinity College, Cambridge [2] antes de formarse en el Royal Military College, Sandhurst . [1]
Servicio de vuelo
Kennedy-Cochran-Patrick se graduó como piloto en abril de 1915. Era un aviador tan hábil que fue asignado como piloto principal de pruebas al Depósito de Aviones No. 1 en Saint-Omer , Francia . [5] Fue adscrito oficialmente al Royal Flying Corps de The Rifle Brigade el 11 de junio de 1915. [2] [6]
El 17 de marzo de 1916, fue ascendido de segundo teniente a teniente mientras permanecía adscrito al RFC. [7] El 26 de abril, logró su primera victoria a pesar de su condición de piloto de pruebas. Usó Nieuport No. 5172 para atacar un LVG tipo C tres veces. El LVG aterrizó de manera forzada con una tripulación muerta. [1] [8] Se le otorgó la Cruz Militar el 16 de mayo de 1916, por esta captura de un avión enemigo. [9]
Como resultado de su victoria y premio, fue transferido al Escuadrón No. 70 para volar Sopwith 1½ Strutters . Obtuvo dos y tres victorias el 14 y el 15 de septiembre de 1916, matando a su observador en ambas ocasiones. [8]
Fue ascendido a capitán y transferido al Escuadrón No. 23 a principios de 1917 para pilotar Spad VII . [8] Lanzó un doblete el 22 de abril para convertirse en un as. Ganó dos veces más en abril y nuevamente el 2 de mayo. Su próxima victoria, el 11 de mayo, sería la más notable; incendió el Albatros D.III del triple-as de Jasta 5, Offz. Stlvtr. Edmund Nathanael , su fuselaje se desprendió de sus alas y se hundió en llamas a la tierra. [8] [9]
También fue durante este tramo que el general de división Hugh Trenchard le encomendó la evaluación del nuevo Spad XIII en el aeródromo de La Bonne Maison. Entregó su informe a Trenchard el 1 de mayo de 1917 [10].
Kennedy-Cochran-Patrick reclamó tres veces más en mayo, cuatro veces en junio y cinco en julio. Después de su victoria final, el 16 de julio de 1917, fue ascendido a Mayor en funciones el 22 de julio [11] y se le dio el mando del Escuadrón No. 60 . [8]
En lugar de un segundo premio, se le concedió una barra en su Cruz Militar el 14 de agosto de 1917. [12] Un mes después, el 17 de septiembre, se le concedió la Orden de Servicio Distinguido . [13]
Fue mencionado en Despatches el 7 de noviembre de 1917 por el mariscal de campo Sir Douglas Haig . Se le denotaba como un teniente que hacía un trabajo dos grados mayor que él; era un comandante temporal. [11]
A finales de 1917 fue trasladado de nuevo a Inglaterra a la Dirección de Formación de la Air Board. Desde allí, regresó al n. ° 1 d. C. en 1918. [2] [8]
Su recuento de tiempo de guerra fue 1 capturado, 6 y 4 compartidos destruidos, 9 y 1 compartido "fuera de control". [14]
La vida de posguerra
Renunció a su cargo el 9 de julio de 1919. [15] Se convirtió en comandante en la Reserva General de Oficiales el mismo día. [dieciséis]
Se casó con Natalie Bertha Tanner de Larches, Rusherville, Kent el 20 de julio de 1924. [2] Tuvieron un solo hijo dos años más tarde, Neil Aylmer Kennedy-Cochran-Patrick (más tarde Neil Aylmer Hunter). [4]
Continuó realizando muchos trabajos de reconocimiento aéreo en los años de la posguerra. Realizó encuestas en Sudamérica, Birmania, Irak y África. [2] Estableció su propia empresa, The Aircraft Operating Company of South Africa Pty Ltd. Tenía un contrato para un estudio de rutas aéreas de 20.000 millas cuadradas (52.000 km 2 ) en Rhodesia del Norte (ahora Zambia ). [17]
Fue elegido miembro del Royal Aero Club el 10 de diciembre de 1930. [18]
Luego, el 26 de septiembre de 1933, despegó del aeropuerto de Baragwanath cerca de Johannesburgo , Sudáfrica , volando un De Havilland DH.84 Dragon, matrícula ZS-AEF. Se detuvo a 76 m (250 pies) después de hacer un giro empinado. [17] El accidente resultante lo mató a él ya su pasajero, Sir Michael Oppenheimer, segundo baronet . [1] [19] [20]
Honores y premios
Cruz militar (MC)
El subteniente William John Charles Kennedy-Cochran-Patrick, Rif. Brig y RFC Para una destreza y determinación notorias. Subió y atacó una máquina enemiga a 14.000 pies y, aunque falló en su primer y segundo ataque, volvió a lanzarla por tercera vez, disparó tanto al piloto como al observador y la derribó. Lo siguió y aterrizó junto a él. [9]
Barra de Cruz Militar (MC)
Teniente (T./Capt.) William John Charles Kennedy-Cochran-Patrick, MC, Rif. Bde. y RFC Por su conspicua galantería al atacar aviones hostiles. En dos meses, derribó dos máquinas hostiles en llamas y otras cuatro completamente fuera de control. Además, ha derribado a varios otros dañados. [12]
Orden de servicio distinguido (DSO)
Teniente (T./Capt.) William John Charles Kennedy-Cochran-Patrick, MC, Bif. Bde. y RFC Por su conspicua galantería y devoción al deber en numerosas ocasiones al destruir y derribar máquinas hostiles, enfrentándose frecuentemente al enemigo con gran rapidez y un fino espíritu ofensivo cuando se encuentran en números superiores. Con su juicio sereno y su espléndida audacia, ha infundido confianza en todos los que lo rodean, siendo su brillante liderazgo el principal responsable de sus numerosos éxitos. [13]
Notas
- ^ a b c d e "William John Charles Kennedy-Cochran-Patrick" . aerodrome.com . Consultado el 8 de septiembre de 2009 .
- ^ a b c d e f g Landed Gentry de Gran Bretaña de Burke . pag. 1131.
- ^ Stanley Spooner, ed. (5 de octubre de 1933). "Muertes" . Vuelo . XXV, núm. 40 (1293): xvii.
- ^ a b "Base de datos mundial del proyecto de ADN de apellido de Hunter - incluye otros relacionados con el Dr. Johnson Calhoun Hunter, nacido en 1787" . Rootsweb . ancestry.com . Consultado el 8 de septiembre de 2009 .
- ^ Ases de Spad VII de la Primera Guerra Mundial . pag. 45.
- ^ "No. 29206" . The London Gazette . 25 de junio de 1915. p. 6169.
- ^ "No. 29818" . The London Gazette . 10 de noviembre de 1916. p. 10860.
- ^ a b c d e f Ases de Spad VII de la Primera Guerra Mundial . pag. 46.
- ^ a b c "No. 29584" . The London Gazette . 16 de mayo de 1916. p. 4930.
- ^ SPAD XII / XIII ases de la Primera Guerra Mundial.
- ^ a b "Revista de vuelo, 9 de agosto de 1917" . Flight Global Archive . Consultado el 11 de septiembre de 2009 .
- ^ a b "No. 30234" . The London Gazette (Suplemento). 14 de agosto de 1917. p. 8355.
- ^ a b "No. 30287" . The London Gazette (Suplemento). 17 de septiembre de 1917. p. 9557.
- ^ Por encima de las trincheras, Shores 1990, página 111
- ^ "No. 31441" . The London Gazette (Suplemento). 8 de julio de 1919. p. 8684.
- ^ "No. 31441" . The London Gazette (Suplemento). 8 de julio de 1919. p. 8686.
- ^ a b "Registro de aeronaves de antes de la guerra en Sudáfrica" (PDF) . Intercambio de información de Air-Britain . Consultado el 11 de septiembre de 2009 .
- ^ "Revista de vuelo, 19 de diciembre de 1930" . Flight Global Archive . Consultado el 11 de septiembre de 2009 .
- ^ "ASN Aviation Safety Network Wikibase, 1933" . Red de seguridad operacional de la aviación . Fundación de seguridad de vuelo . Consultado el 11 de octubre de 2009 .
- ^ "MUERTE DEL MAYOR COCHRAN-PATRICK, DSO, MC" Vuelo . XXV : 971. 28 de septiembre de 1933. No. 1292 . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
Referencias
- Dewar, Peter Beauclerk (2001). Landed Gentry de Gran Bretaña de Burke: junto con miembros del establecimiento contemporáneo titulado y no titulado (19ª ed.). Wilmington, Delaware, EE.UU .: Burke's Peerage & Gentry. ISBN 978-0-9711966-0-5.
- Guttman, Jon (2001). Ases de Spad VII de la Primera Guerra Mundial . Publicación de Osprey. ISBN 978-1-84176-222-7.
- Guttman, Jon. (2002) SPAD XII / XIII Aces of World War I. Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-316-3 .