William Kennish (1799 - 19 de marzo de 1862) fue un ingeniero, inventor, explorador, científico y poeta, conocido principalmente por los inventos desarrollados mientras sirvió en la Royal Navy británica (1821-1841). Van desde mejoras para la artillería hasta dispositivos de navegación y dirección.
Después de retirarse de la Marina, Kennish trabajó como maestro de escuela en la Isla de Man. Pero en 1849, emigró a los Estados Unidos en busca de más oportunidades. Comenzó a inspeccionar tierras auríferas en Colombia, América del Sur , para empresas con sede en la ciudad de Nueva York. En 1855 completó un informe sobre un posible acueducto o canal fluvial a través del istmo noroeste de la actual Colombia , utilizando el río Atrato y desembocando en Bahía Humboldt, Chocó y el Océano Pacífico. Ese año, el Congreso aprobó una expedición militar conjunta de un grupo de la Armada y el Ejército de los Estados Unidos para explorar esto, y Kennish actuó como su guía. Más tarde murió en Nueva York.
La vida
Kennish nació en la parroquia de Maughold , en la Isla de Man , en una cabaña en Cornaa en Douglas-Ramsey Road. Sus padres eran agricultores y aprendió a cultivar de su padre. Creció hablando manx como su primer idioma. Sabía muy poco inglés hasta que se convirtió en marinero en la Royal Navy a la edad de 22 años. Aprendió inglés y ascendió al rango de Maestro Carpintero cuando tenía 27 años. En octubre de 1826, se casó con Mary Byford, de Gillingham. , Chatham, Kent , Inglaterra. [1]
Entre 1827 y 1832, mientras estaba al servicio de la Royal Navy, inventó un sistema ("Un método para concentrar el fuego de una andanada" [2] ) para mejorar la puntería de la artillería naval. Otros inventos incluyeron una espoleta para un proyectil y un sistema de artillería naval flotante a la costa para uso terrestre. Inventó un teodolito marino , que fue un elemento clave de su método mejorado. Propuso la práctica de pintar los buques de guerra de gris para reducir la distorsión y el deterioro causados por la radiación solar en las vigas pintadas de negro. [3] También trabajó en la creación de un horizonte artificial para la navegación; un [n] instrumento automático de sondeo de profundidad; un método para ahogar el cargador de un barco de guerra; un ventilador hidráulico; [y] una máquina de buceo hidrostática [.] [1]
Cuando la Royal Navy se interesó por la propulsión a vapor , entre 1832 y 1840, Kennish diseñó varias máquinas de vapor y una de las primeras hélice de tornillo ; pero la Royal Navy no asumió sus ideas. Desencantado, se retiró de la Royal Navy en noviembre de 1841. Trabajó para la Oficina del Arquitecto Civil en Woolwich Dockyard, Londres , hasta marzo de 1844, cuando él y su familia partieron para establecerse en la Isla de Man.
Después de dejar la Royal Navy y sus actividades científicas, Kennish comenzó a escribir poesía alrededor de 1840. Su colección de poemas, Mona's Isle and Other Poems , se publicó en 1844 en Londres, [1] y se promovió en los periódicos de la Isla de Man.
En 1845, Kennish fue contratado como maestro de escuela parroquial en Ballasalla, pero no tuvo éxito. Endeudado, fue encarcelado por deudas durante un breve período de ese año en Castle Rushen, Isla de Man. Poco después de esto, la deuda se resolvió y la Royal Navy contrató a Kennish para realizar estudios de la costa de la Isla de Man. También por esta época, inventó un sistema de tubo neumático para transmitir mensajes y sugirió su uso al Almirantazgo. No lo adoptaron, pero luego fue utilizado por la Oficina General de Correos de Londres. [1] Promovió la idea después de migrar a los Estados Unidos, y se volvió ampliamente utilizada allí en los años posteriores a su muerte. [4]
Migración a EE. UU.
En 1849, Kennish emigró a los Estados Unidos en busca de más oportunidades. Pronto comenzó a inspeccionar tierras auríferas en el departamento de Chocó, Colombia , en América del Sur. En 1855 planeó una ruta para un acueducto fluvial interoceánico a través del istmo noroeste de esta provincia, para la Asociación Hope de Nueva York. Su informe sobre su estudio de esta ruta propuesta para el canal se incluyó en The Practicality and Importance of a Ship Canal to Connect the Atlantic and Pacific Oceans , publicado en 1855 por George F. Nesbitt & Co. de Nueva York. [5] Según sus documentos, Kennish propuso utilizar parte del río Atrato (que fluye hacia el norte hacia el Atlántico), y posiblemente su afluente Río Truando, para crear un acueducto fluvial y una ruta interoceánica a través del istmo del noroeste actual. día Colombia , a través del paso Nerqua y el valle del Nerqua, para desembocar en Bahía Humboldt en el lado del Océano Pacífico . [6] [7]
Ese año, el Congreso de los EE. UU. Aprobó una expedición militar conjunta de la Armada y el Ejército de los EE. UU. Para explorar la ruta propuesta por Kennish en el departamento de Chocó, Colombia . Fue elegido como guía para la expedición. [8]
Kennish murió en la ciudad de Nueva York en 1862.
Colombia, que entonces controlaba todo el istmo, rechazó una oferta de Estados Unidos en el siglo XIX para construir un canal a través de él. No se tomaron más medidas de Estados Unidos sobre un canal hasta después de que Panamá se rebelara contra Colombia y se independizara en 1903. Los panameños "negociaron un tratado con Estados Unidos que creó una Zona del Canal de 10 millas (16 km) de ancho bajo soberanía estadounidense a cambio de un acuerdo de Estados Unidos para construir el canal y proporcionar un pago anual regular a Panamá. Aunque el gobierno de Estados Unidos acordó más tarde pagar $ 25 millones a Colombia, el episodio amargó las relaciones entre Colombia y Estados Unidos durante muchos años ". [9] El canal se construyó entre 1904 y 1914.
Referencias
- ^ a b c d [ http://www.isle-of-man.com/manxnotebook/fulltext/worthies/p118.htm AW Moore, Cap. 6: Dignos de Manx o biografías de hombres y mujeres notables de Manx , págs.188-121, Douglas, Isla de Man: SK Broadbent & Co., 1901
- ^ Kennish, William (1832). Un método para concentrar el fuego de una andanada de un barco de guerra . Londres: John Bradley. págs. 1-48 y 30 láminas.
- ^ Kennish, William (1840). "Sobre las desventajas que conlleva el uso de pintura negra a bordo del buque". Transacciones, Real Sociedad de Artes, Manufacturas y Comercio . 53 (Parte 1 (1837-1838)): 101-104.
- ^ William Kennish .
- ^ Página de título de la practicidad y la importancia de un canal de navegación para conectar los océanos Atlántico y Pacífico .
- ^ Kennish, W. (hacia 1855). "Acueducto fluvial interoceánico que conecta los océanos Pacífico y Atlántico: [Colombia] (mapa)" . Biblioteca del Congreso . Consultado el 6 de abril de 2020 .
- ^ Kennish, W. (1855). "Vista de pájaro del paso del acueducto fluvial interoceánico y del valle del Nerqua" . Biblioteca del Congreso . Consultado el 7 de abril de 2020 .
- ^ Stimpson, Robert (2011). William Kennish Manninagh Dooie - Verdadero hombre de Man (1ª ed.). Ramsey, Isla de Man: Lily. ISBN 9781907945083.
- ^ "El regreso de los conservadores, 1880-1930" . Historia de Colombia, Enciclopedia Británica .
enlaces externos
- Mona's Isle and Other Poems , disponible en ManxLiterature.com
- Biografía de William Kennish , en kennish.com
- Biografía de William Kennish en isle-of-man.com