Sir William Mitchell Acworth KCSI (22 de noviembre de 1850 - 2 de abril de 1925) fue un economista, abogado y político británico sobre ferrocarriles. [1] [2] [3]
señor William Mitchell Acworth KCSI | |
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Nació | |
Fallecido | 2 de abril de 1925 The Albany , Londres , Inglaterra | (74 años)
Vida temprana y antecedentes
El tercer hijo del reverendo William Acworth de Hall, South Stoke , cerca de Bath, Somerset , y Margaret née Dundas, nació en Rothley , Leicestershire , donde su padre fue vicario en 1850. [1] [2] Fue educado en Uppingham School y Christ Church, Oxford . Se graduó con una maestría en historia moderna en 1875. [1] [2] [3]
Carrera profesional
Durante dieciocho meses después de su graduación, trabajó en Alemania como tutor de inglés del príncipe Guillermo y el príncipe Enrique de Prusia, el futuro káiser Guillermo II y su hermano. [3] Posteriormente tomó un puesto como maestro en Dulwich College , donde permaneció hasta 1885. [1] [3]
Acworth se involucró en la política conservadora y unionista de Londres, y en 1886 fue elegido miembro de la Junta de Asilos Metropolitanos . [1] [3] Cuando se celebraron las primeras elecciones al Consejo del Condado de Londres en enero de 1889, Acworth fue nominado como candidato del Partido Moderado, respaldado por los conservadores . Fue elegido como uno de los dos concejales que representan a Dulwich . [4] Sirvió sólo un término, dimitiendo en las próximas elecciones del consejo en 1892. [5] En 1890 fue llamado a la barra en el Templo Interior . [1] [3]
En 1889 escribió Ferrocarriles de Inglaterra y, al año siguiente, Ferrocarriles de Escocia . [1] [2] Estos dos libros comprenden una serie de artículos descriptivos de los ferrocarriles, pero su trabajo posterior se concentró en la economía y las estadísticas de la industria. Visitó los Estados Unidos donde estudió los métodos estadísticos utilizados en los ferrocarriles de ese país y, a su regreso, escribió su tercer libro, Railways and the Traders (1891), que criticaba las prácticas contables de las empresas ferroviarias británicas. [3] Desde mediados de la década de 1890, dio una conferencia en la recién formada London School of Economics sobre ferrocarriles. [1] En 1905 publicó su cuarto libro Los elementos de la economía ferroviaria , que fue ampliamente utilizado como libro de texto. [1] [2] [3] En 1919 prestó testimonio ante el Congreso de los Estados Unidos ante el Comité Conjunto de Comercio Exterior e Interestatal. [1] Su testimonio formó la base de su quinto y último libro, State Railway Ownership , que se publicó en 1920. [2]
Mantuvo sus conexiones con el Partido Conservador y fue adoptado como su candidato para Keighley en el West Riding de Yorkshire . Disputó el escaño en tres ocasiones en 1906 , 1910 y 1911, pero no fue elegido. [1] [2]
Su experiencia lo llevó a formar parte de la Comisión Real sobre Accidentes de Ferrocarriles Servant (1899), [6] la Comisión Viceregal de Ferrocarriles Irlandeses (1906), la Comisión Real de Investigación de Ferrocarriles Canadienses (1916), la Comisión Real de Ferrocarriles de Rhodesia del Sur (1918). También fue nombrado director de los ferrocarriles eléctricos subterráneos de Londres y del ferrocarril Midland y South Western Junction . [1] [2]
En 1921 Acworth fue nombrado caballero y presidente del Comité de Ferrocarriles de la India . [1] [7] El informe del comité, conocido como el "Informe Acworth", condujo a la reorganización de los ferrocarriles y la creación de un Presupuesto Ferroviario separado , un arreglo que está ausente en la India británica . [8] [9] [10] Fue nombrado Caballero Comandante de la Estrella de la India en 1922. [1] [3] [11] En 1923 preparó un informe sobre los ferrocarriles austriacos para la Sociedad de Naciones . [2]
Estuvo casado dos veces. En 1878 se casó con Elizabeth Louisa Oswald Brown, quien murió en 1904. En 1923 se casó con Elizabeth Learmonth Wotherspoon.
En 1924, la Comisión de Reparaciones Interaliada le dio la tarea de reorganizar los Ferrocarriles Alemanes . La gran carga de trabajo provocó un deterioro de su salud y murió repentinamente en su casa de Londres en The Albany , Piccadilly , a los 74 años [12].
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Sherrington, CER (2004). "Acworth, Sir William Mitchell" . Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. doi : 10.1093 / ref: odnb / 30330 . Consultado el 18 de marzo de 2012 . (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido ).
- ^ a b c d e f g h yo "ACWORTH, Sir William Mitchell" . Quién era quién .
- ^ a b c d e f g h yo "Obituario: Sir WM Acworth. Experto en economía ferroviaria". The Times . 3 de abril de 1925. p. dieciséis.
- ↑ The County Councils - London Polls , The Times, 18 de enero de 1889, p.9
- ^ Jackson, W Eric (1965). Logro. Una breve historia del Ayuntamiento de Londres . Londres: Longmans . pag. 252.
- ^ "No. 27085" . The London Gazette . 2 de junio de 1899. p. 3516.
- ^ "No. 32188" . The London Gazette (Suplemento). 11 de enero de 1921. p. 278.
- ^ Powell Anstey, Vera (1952). El desarrollo económico de la India . Ayer Publishing. págs. 136-137. ISBN 9780405097751.
- ^ Headrick, Daniel R (1988). Los tentáculos del progreso: transferencia de tecnología en la era del imperialismo, 1850-1940 . Prensa de la Universidad de Oxford . pag. 80. ISBN 9780195051162.
- ^ Debroy, Bibek (6 de marzo de 2012). "Presupuesto ferroviario 2012: el mejor momento para subir las tarifas es ahora" . The Economic Times . Consultado el 19 de marzo de 2012 .
- ^ "No. 32716" . The London Gazette (Suplemento). 2 de junio de 1922. p. 4322.
- ^ "Fallecidos". The Times . 3 de abril de 1925. p. 1.
enlaces externos
- Obras de o sobre William Mitchell Acworth en Internet Archive