El puente Wilson Creek (también conocido como Smart Road Bridge) es el segundo puente más alto de Virginia con 175 pies (53 m) de altura, siendo el más alto el puente US-460 Corridor Q sobre Grassy Creek y Virginia State Route 610 entre el condado de Pike y el condado de Buchanan a 225 pies (69 m) de altura. [1]
El puente Wilson Creek está ubicado en el condado de Montgomery y fue construido como parte del proyecto Virginia Smart Road . Es un puente de viga cajón en voladizo moldeado en el lugar y se extiende por 605 m (1,985 pies) con tres tramos de 144 m (472 pies) y dos tramos de 86 m (283 pies).
La construcción comenzó en agosto de 1998. El puente fue diseñado por Figg Engineering Group, con sede en Florida , y construido por PCL Civil Constructors Inc., una subsidiaria de PCL Constructors Inc. a un costo de US$17,4 millones. El diseño del puente es del mismo género que el puente Natchez Trace Parkway . El puente está compuesto por cuatro pilas de doble cónico con incrustaciones de piedra, dos pilares convencionales y 100 segmentos moldeados en el lugar . Después de la revisión del diseño del puente por parte de la empresa constructora, los segmentos se cambiaron de 4,5 m a 5 m, eliminando 35 segmentos de la ruta crítica de construcción. El puente se completó el 30 de mayo de 2001.
La estructura colada en el lugar consiste en 9,647 yardas cúbicas (7,376 m 3 ) de concreto, 1,565,321 libras (710,018 kg) de acero de refuerzo y 780,900 libras (354,210 kg) de cables de acero.
En 2002, el puente recibió una mención de honor en los Premios a la excelencia en el diseño de carreteras de la Administración Federal de Carreteras , Categoría 3A: Estructuras principales de carreteras de más de $10 millones. El puente también recibió un premio ese año del Concrete Reinforced Steel Institute, el único ganador de un premio en 2002 al este del río Mississippi .
El puente es hueco. Debajo de la superficie de rodadura, las vigas cajón están abiertas con un ancho de 18 pies (5 m) y una altura que varía de 12 pies (4 m) a 35 pies (11 m). Las líneas de energía y comunicación se transportan en la caja de concreto hueca y corren a lo largo del puente. Las alcantarillas en la plataforma del puente permiten a los investigadores ingresar a la caja para monitorear el equipo de prueba.