Windsolite fue un pequeño petrolero lanzado en 1927. [1] [2] Su servicio estaba en los Grandes Lagos de América del Norte . Fue operada por Imperial Oil .
En sus memorias Sow's Ear to Silk Purse, James Edward Blake Graham describe su servicio a bordo de Windsolite durante la Segunda Guerra Mundial cuando marineros experimentados servían en convoyes del Atlántico , dejando sus puestos para que los ocuparan jóvenes granjeros sin experiencia como él. [3] Según Graham, el barco requería una tripulación de aproximadamente treinta marineros para cubrir dos guardias. Escribió que la tripulación cumplía guardias de seis horas, seis horas activas y seis horas libres.
Fue rebautizada como Imperial Windsor en 1947. [1] Fue guardada en 1971, vendida en 1973 y desguazada en 1974.
Imperial Windsor estaba amarrado cerca de otro miembro de la flota de Imperial Oil en septiembre de 1951, cuando Imperial Hamilton sufrió una explosión y un grave incendio que hirió a seis de los miembros de su tripulación. [4] Imperial Windsor estaba en riesgo de ser incendiada.
En sus memorias, My Life on Earth and Elsewhere , R. Murray Schafer describió los nueve meses que pasó sirviendo como marinero novato a bordo del Imperial Windsor en 1955. [5] Durante su tiempo a bordo, la tripulación sirvió dos turnos de 4 horas por día. Schafer describió el arduo trabajo continuo de transitar por las esclusas más pequeñas en el río San Lorenzo que precedieron a la vía marítima de San Lorenzo . Schafer describió cómo, a pesar de que tenía el fondo plano y no era apto para viajar por mar, el barco hacía viajes ocasionales a puertos en la costa atlántica.
Después de que fuera vendido en 1973, mientras viajaba ligero en el paso de Pelee , el barco, que recientemente había sido rebautizado como Cardinal , fue golpeado por el carguero lacustre más grande y más antiguo, Henry Steinbrenner . [6] [7] Henry Steinbrenner no sufrió grandes daños, pero el daño a Cardinal se consideró suficiente para cancelar la embarcación.