State Trunk Highway 131 (también llamada Highway 131 , STH-131 o WIS 131 ) es una carretera estatal de 78,9 millas (127,0 km) en el estado estadounidense de Wisconsin . La carretera está ubicada en el área Driftless de Wisconsin , pasando por los condados de Crawford , Vernon , Richland y Monroe . Va desde WIS 60 cerca de Wauzeka al norte hasta la autopista US 12 (US 12) y WIS 16 en Tomah . WIS 131 es mantenido por el Departamento de Transporte de Wisconsin. (WisDOT).
Carretera troncal estatal 131 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por WisDOT | ||||
Largo | 78,90 millas [1] (126,98 km) | |||
Existió | 1924-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | WIS 60 en Wauzeka | |||
extremo norte | Estados Unidos 12 / WIS 16 en Tomah | |||
Localización | ||||
Condados | Crawford , Vernon , Richland , Monroe | |||
Sistema de carreteras | ||||
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WIS 131 fue designado en 1924 en una carretera entre Ferryville y Gays Mills . Fue realineado y ampliado varias veces en los siguientes veinticinco años, y en 1948 conectaba Wauzeka y Tomah aproximadamente a lo largo de su ruta actual. La carretera fue desviada en el norte del condado de Vernon en la década de 1970 en espera de una nueva presa en el río Kickapoo ; sin embargo, parte del desvío entre Rockton y Ontario se suspendió cuando el proyecto de la presa se estancó en 1975. En consecuencia, WisDOT realizó muy poco mantenimiento en esta sección del WIS 131 durante las siguientes dos décadas, y cayó en mal estado. El estado finalmente reconstruyó la carretera a principios de la década de 2000, y la carretera renovada se inauguró en 2003.
Descripción de la ruta
Wauzeka a Viola
WIS 131 atraviesa en toda su extensión un terreno rural montañoso característico de Driftless Area y Western Upland . La ruta generalmente pasa por tierras de cultivo o áreas boscosas, aunque también ingresa a varios pueblos pequeños. WIS 131 comienza en el condado de Crawford en una intersección de tres vías con WIS 60 al noreste de Wauzeka y al norte del río Wisconsin . La carretera se dirige hacia el norte desde la intersección hacia Steuben . WIS 131 comienza a seguir el río Kickapoo aquí y corre dentro del valle del río hasta Wilton . La carretera ingresa a Steuben desde el sureste y se dirige hacia el este como Farris Street hacia otra intersección de 3 vías con WIS 179 . WIS 131 se dirige hacia el norte desde esta intersección como Midway Street durante aproximadamente una cuadra antes de girar hacia el este y dejar Steuben como Railroad Street. [2]
WIS 131 gira hacia el norte nuevamente fuera de Steuben y pasa por Barnum , Petersburg y Bell Center antes de cruzarse con WIS 171 en Gays Mills. Al norte de Gays Mills, la carretera se dirige al noreste hacia Soldiers Grove . La ruta entra en Soldiers Grove como Church Street antes de girar hacia el este en Pine Street y cruzar la US 61 . WIS 131 se convierte en concurrente con la US 61 y se dirige hacia el norte en el condado de Vernon hacia Readstown . [2] WIS 131 y US 61 entran en Readstown como Soldiers Grove Road y se encuentran con US 14 en una intersección de tres vías, donde WIS 131 sale de US 61 y sigue a US 14 hacia el este a través del río Kickapoo. Las coincidencias de la carretera con la US 61 y la US 14 son las únicas partes de la carretera que forman parte del Sistema Nacional de Carreteras . [3] Después de 0,4 millas (0,64 km), WIS 131 gira hacia el norte y sale de Readstown como 4th Street. Fuera de Readstown, WIS 131 corta hacia el este y atraviesa la comunidad de Kickapoo Center antes de volver al norte hacia Viola . [4] La carretera entra en Viola desde el suroeste como Commercial Street, pasa por Kickapoo High School [5] y se convierte brevemente en concurrente con WIS 56 . WIS 131 ingresa al noroeste del condado de Richland mientras se encuentra en Viola y permanece en el condado por una corta distancia hacia el norte. [6]
La Farge a Tomah
Después de regresar al condado de Vernon, WIS 131 se dirige al norte hacia La Farge . Entra en La Farge desde el sur como State Street y sigue WIS 82 hacia el oeste durante cuatro cuadras antes de girar hacia el norte y dejar el pueblo como Mill Street. La carretera ingresa a la reserva del valle de Kickapoo al norte de La Farge; continúa a través de la Reserva hasta su frontera norte al sur de Ontario. [7] WIS 131 pasa a través de Rockton no incorporado y entra brevemente en la esquina suroeste del Parque Estatal Wildcat Mountain antes de llegar al pueblo de Ontario. [8] La carretera cruza el río Kickapoo siete veces en los 11,7 km (7,3 millas) entre Rockton y Ontario. [4] [9] En Ontario, WIS 131 se encuentra con WIS 33 y lo sigue brevemente hacia el este antes de girar hacia el norte y entrar en el condado de Monroe. La carretera se dirige hacia el norte hacia Wilton, donde se convierte en concurrente con WIS 71 . WIS 131 sigue a WIS 71 al noreste de Wilton como Walker Street, y las dos carreteras son concurrentes a lo largo de 3.4 millas (5.5 km). Las dos carreteras son paralelas al sendero estatal Elroy-Sparta durante la mayor parte de su simultaneidad, y el sendero cruza las carreteras antes de separarse en una intersección de 3 vías al noreste de Wilton. [10] WIS 131 se dirige hacia el norte desde esta intersección hacia Tomah. La carretera se cruza con la Interestatal 90 (I-90) en el sur de Tomah y entra a la ciudad como Superior Avenue. Esta sección de WIS 131 es la más transitada de toda su ruta; según WisDOT, esta porción tuvo un tráfico diario promedio de 6800 vehículos en 2017. [11] WIS 131 termina en una intersección de cuatro vías con US 12 y WIS 16 en el sur de Tomah; el tráfico continúa recto como en los EE. UU. 12. [10]
Historia
WIS 131 fue designado por primera vez en 1924 en una ruta desde WIS 35 cerca de Ferryville hasta WIS 11 en Gays Mills. [12] [13] Cuando WIS 11 se trasladó a una nueva ruta que pasaba por alto Gays Mills en 1925, WIS 131 tomó su ruta desde allí hacia el norte hasta Soldiers Grove. [14] La Comisión de Carreteras de Wisconsin extendió el WIS 131 hacia el norte hasta La Farge en 1939 a lo largo de una carretera del condado que había sido transferida al estado. [15] [16] En 1947, la Comisión de Carreteras cambió las designaciones de WIS 131 y WIS 171 al sur y al oeste de Gays Mills; WIS 131 se hizo cargo de la ruta entre Gays Mills y Wauzeka, y su ruta original entre Ferryville y Gays Mills se convirtió en WIS 171. [17] [18] WIS 131 se extendió desde La Farge hasta su término actual en Tomah en 1948. [18] [19]
En la década de 1970, el gobierno federal planeó represar el río Kickapoo entre La Farge y Ontario. Como WIS 131 cruzó el río once veces entre estos pueblos, el estado tuvo que reubicar la carretera para dar paso a la presa. [20] La primera sección de WIS 131 que se trasladó, entre La Farge y Rockton, fue realineada lejos del río hacia el este en 1976. [21] [22] [23] La carretera original fue abandonada al principio, ya que el Se esperaba que la presa inundara el área circundante, pero luego se convirtió en un sendero recreativo . [24] El estado también planeó reubicar la porción de WIS 131 entre Rockton y Ontario; la nueva carretera propuesta correría a lo largo de la orilla este del río Kickapoo hasta un WIS 33 realineado, que seguiría hasta Ontario. [25] Los planes de reubicación quedaron en suspenso cuando se detuvieron las obras en el proyecto de la presa, que finalmente se canceló en la década de 1990; el gobierno federal no resolvió por completo la propiedad de la tierra subyacente hasta 2000. [24]
A pesar de las continuas conversaciones sobre la reconstrucción del WIS 131 en las décadas de 1980 y 1990, los problemas de propiedad y la oposición local retrasaron cualquier plan para reconstruirlo. Mientras tanto, la sección entre Rockton y Ontario recibió poco o ningún mantenimiento, dejando la carretera con una mayor tasa de accidentes y problemas de inundaciones. [26] [27] Debido a la oposición a la propuesta de reubicación original, el estado planeó en cambio un proyecto de $ 20 millones para reconstruir el tramo existente de WIS 131; Los planes para este proyecto se finalizaron en enero de 2000. [28] La Kickapoo Valley Stewardship Alliance demandó a WisDOT para detener este plan también, alegando que había violado la Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos de 1996 y la Ley de Transporte de 1966 . [28] El Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Wisconsin anuló la demanda y la construcción continuó en la carretera. La sección mejorada de WIS 131 se completó y se dedicó en agosto de 2003. [26]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Crawford | Wauzeka | 0.0 | 0.0 | WIS 60 - Wauzeka , Prairie du Chien , ciudad de Sauk | |
Steuben | 7.1 | 11,4 | WIS 179 oeste - Eastman | ||
Molinos Gays | 19,3 | 31,1 | WIS 171 - Monte Sterling , Boaz | ||
Soldiers Grove | 27,0 | 43,5 | US 61 sur - Boscobel | Extremo sur de la concurrencia US 61 | |
Vernon | Readstown | 31,1 | 50,1 | US 14 oeste / US 61 norte - Viroqua , La Crosse | Extremo norte de la concurrencia US 61; extremo occidental de la concurrencia US 14 |
31,5 | 50,7 | Estados Unidos 14 este - Richland Center , Madison | Extremo este de la concurrencia de EE. UU. 14 | ||
Viola | 38,9 | 62,6 | WIS 56 oeste - Viroqua | Extremo occidental de la concurrencia WIS 56 | |
Richland | 39,2 | 63,1 | WIS 56 este - Richland Center | Extremo este de la concurrencia WIS 56 | |
Vernon | La Farge | 45,2 | 72,7 | WIS 82 este - Hillsboro | Extremo este de la concurrencia WIS 82 |
45,4 | 73,1 | WIS 82 oeste - Viroqua | Extremo occidental de la concurrencia WIS 82 | ||
Ontario | 58,1 | 93,5 | WIS 33 oeste - Cashton | Extremo occidental de la concurrencia WIS 33 | |
58,2 | 93,7 | WIS 33 este - Hillsboro | Extremo este de la concurrencia WIS 33 | ||
Monroe | Wilton | 66,0 | 106,2 | WIS 71 oeste - Norwalk , Esparta | Extremo occidental de la concurrencia WIS 71 |
69,4 | 111,7 | WIS 71 este - Kendall , Elroy | Extremo este de la concurrencia WIS 71 | ||
Tomah | 78,3 | 126,0 | I-90 - La Crosse , Madison | ||
78,9 | 127,0 | Estados Unidos 12 / WIS 16 - Sparta , Black River Falls , Oakdale | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b Google (15 de enero de 2009). "Mapa general de la carretera estatal 131 distancias entre intercambios" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 15 de enero de 2009 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Wisconsin (enero de 2020). Crawford Co. (PDF) (Mapa). 1: 100.000. Madison: Departamento de Transporte de Wisconsin . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (30 de septiembre de 2020). Sistema Nacional de Carreteras: Wisconsin (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Wisconsin (enero de 2020). Vernon Co. (PDF) (Mapa). 1: 100.000. Madison: Departamento de Transporte de Wisconsin . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
- ^ "Kickapoo High" . Mejores escuelas secundarias. US News and World Report . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
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- ^ Reserva del valle de Kickapoo (nd). Mapa de senderos y campamentos de la reserva del valle de Kickapoo (PDF) (Mapa). Escala no dada. Reserva del valle de Kickapoo . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
- ^ Departamento de Recursos Naturales de Wisconsin (nd). Parque estatal Wildcat Mountain (PDF) (Mapa). Escala no dada. Madison: Departamento de Recursos Naturales de Wisconsin . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
- ^ Google (17 de enero de 2009). "Mapa general de la carretera estatal 131 entre Rockton y Ontario" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 17 de enero de 2009 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Wisconsin (enero de 2020). Monroe Co. (PDF) (Mapa). 1: 100.000. Madison: Departamento de Transporte de Wisconsin . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Wisconsin (5 de diciembre de 2020). TCMap (Traffic Count Map) (Mapa). Departamento de Transporte de Wisconsin . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
- ^ Rand McNally & Company (1923). "Distrito No. 8, Wisconsin, Norte de Illinois, Noreste de Iowa, Norte de Michigan" (Mapa). Mapa de rutas de automóviles oficial de Rand McNally de 1923 . [C. 1: 657.000]. Chicago: Rand McNally & Company . Consultado el 6 de diciembre de 2020 , a través de la Sociedad Histórica de Wisconsin .
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- ^ a b Trevelen, Ed (30 de agosto de 2001). "Proyecto de la carretera 131 para continuar: los opositores querían que la corte lo detuviera" . Diario del estado de Wisconsin . Madison. pag. B3 . Consultado el 6 de diciembre de 2020 , a través de Newspapers.com.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Datos geográficos relacionados con la State Trunk Highway 131 en OpenStreetMap
- WIS 131 en Wisconsin Highways