Jefe Wittman Oshkosh
El Chief Oshkosh, también conocido como Buster , es un avión de carreras construido en casa y diseñado para competir en las American Cirrus Races de 1931.
Steve Wittman comenzó las carreras aéreas en 1926 en varios aviones. En marzo de 1931, diseñó su propio avión especialmente diseñado en Oshkosh, Wisconsin , "Chief Oshkosh". Corría en Cleveland en agosto del mismo año. Su objetivo era mantener el avión liviano para poder ser el primero en rodear un pilón y establecer una posición.
El corredor "Chief Oshkosh" era un remolque de cola de ala media con ruedas y neumáticos de tamaño reducido sin frenos. El original estaba propulsado por un motor American Cirrus, el corredor de 1932 estaba equipado con un Cirrus Hermes de 115 hp (86 kW) y 349 pulgadas cúbicas . En 1934, se instaló en el avión un ala más pequeña de 4,9 m (16 pies). En 1936, el avión fue equipado con un motor Menasco CS-4 de 363 pulgadas cúbicas y engranajes de ballestas múltiples. El ala también se redujo nuevamente a 13 pies (4,0 m). En 1937, se utilizó un tren de aterrizaje de acero de una sola pieza, convirtiéndose en el estándar en los aviones Cessna del futuro.
En 1947, Chief Oshkosh fue reconstruido con el piloto de Wittman Flying Service, Bill Brennand, para cumplir con los nuevos estándares de carreras de enanos de la Asociación de Pilotos de Carreras Profesionales. Se instaló un motor Continental C-85 y la cabina se movió un compartimiento hacia arriba para mantener el equilibrio. Para cumplir con las reglas, se instalaron frenos, pero no funcionaban. La aeronave también tuvo que ser demostrada en giros de hasta 9 gs . Brennand usó el truco de Wittman de golpear el acelerómetro con los nudillos para obtener la lectura deseada. [1] El primer evento fueron las carreras de trofeos de Goodyear. El "Jefe Oshkosh" pasó a llamarse en honor al personaje de dibujos animados "Buster". [2]
"Buster", también conocido como "Jefe Oshkosh", reside en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington, DC . [7]
