Ramal de Wombourne
El ramal de Wombourne (también conocido como Wolverhampton and Kingswinford Railway) [1] [2] era un ferrocarril situado en West Midlands , Inglaterra. Se bifurcó desde la línea Oxford, Worcester y Wolverhampton de Great Western Railway en Kingswinford Junction hasta el norte de la estación de tren Brettell Lane y se unió a la línea Shrewsbury a Wolverhampton de la misma compañía en el cruce triangular Oxley en el acceso noroeste a Wolverhampton Low Level . .
La sección sur de la rama, conocida como la rama de Kingswinford , comenzó como una línea de vía única solo para mercancías que servía a las minas de carbón y fábricas de ladrillos locales. Las primeras 1 1 ⁄ 2 millas desde Kingswinford Junction hasta Bromley Basin se abrieron en noviembre de 1858, momento en el que todavía formaba parte del ferrocarril Oxford Worcester and Wolverhampton. Después de la fusión con GWR, la rama se extendió hacia el norte por etapas y, a fines del siglo XIX, había llegado a Himley. Un apéndice de operaciones ferroviarias anterior a la Primera Guerra Mundial todavía se refería al ramal de Kingswingford como una línea de vía única de 3 1 ⁄ 2 millas utilizada solo para el tráfico de mercancías y minerales. [3]
La Ley GWR (Nuevo Ferrocarril) de 1905 autorizó la construcción de una línea de Oxley a Bridgnorth en Severn Valley Railway , a la que se uniría una extensión del ramal de Kingswinford en Himley. Este esquema fue revisado por la Ley GWR de 1913 que pospuso la extensión de Bridgnorth y autorizó la construcción de la sucursal de Wombourne directamente desde Oxley Junction a Kingswinford Junction, incluida la mejora de la sucursal de Kingswinford existente. Las estaciones principales estarían en Tettenhall, Wombourn y Himley con varias paradas más pequeñas. [4]
La construcción de la nueva línea comenzó en 1913, [5] pero el trabajo se detuvo tres años después del estallido de la Primera Guerra Mundial . Después de que terminó la guerra en 1918, se reanudó la construcción. [6] La Ley de poderes adicionales GWR de 1924, que buscaba extender la fecha de apertura hasta 1925, también renovó la autorización para la extensión pospuesta de Bridgnorth. La sucursal de Wombourne se abrió al tráfico de pasajeros en mayo de 1925, pero el número de pasajeros resultó decepcionante y los servicios se interrumpieron en 1932 después de solo siete años. [7] La extensión de Bridgnorth nunca se completó.
La línea entre Kingswinford y Tettenhall permaneció abierta a los trenes de mercancías hasta el 24 de junio de 1965, aunque el ramal que daba servicio a Baggeridge Colliery sobrevivió hasta el cierre de esa instalación el 2 de marzo de 1968. Esto significaba que la línea había estado abierta durante poco más de medio siglo cuando Cerró. Su viabilidad no se vio favorecida por el hecho de que sirvió a un área predominantemente rural. [8]
La última sección restante de la línea continuó sirviendo a Pensnett Trading Estate , desarrollada desde alrededor de 1970, hasta que esa sección del ferrocarril cerró en 1994. La línea ahora está aislada y muy cubierta de vegetación e incluso árboles maduros, pero la mayor parte todavía está en y ha habido muchas sugerencias recientes de que este trozo final de la línea se reabrirá para servir a Pensnett Trading Estate una vez más.
