Estación de Wuppertal-Steinbeck

Estación de Wuppertal-Steinbeck
A través de la estación
Entrada de la estación
Localización	Hoefstr. 4, Wuppertal , Renania del Norte-Westfalia Alemania
Coordenadas	51 ° 15'03 "N 7 ° 08'27" E  /  51,25094336 7,14076352 ° N ° E / 51.25094336; 7.14076352 Coordenadas: 51 ° 15'03 "N 7 ° 08'27" E  /  51,25094336 7,14076352 ° N ° E  / 51.25094336; 7.14076352
Líneas)	Düsseldorf – Elberfeld ( KBS 450.8 )
Plataformas	2
Otra información
Código de la estación	6935 [1]
Código DS100	KWS [2]
IBNR	8006619
Categoría	5 [1]
Zona de tarifa	VRR : 650 [3] VRS : 1650 (tarifa de transición VRR) [4]
Sitio web	www.bahnhof.de
Historia
Abrió	1841-1847 1855/70 [5]
Servicios
Estación precedente   S-Bahn del Rin-Ruhr   Estación siguiente Jardín zoológico de Wuppertal hacia  Mönchengladbach Hbf S 8 Wuppertal Hbf hacia  Hagen Hbf Jardín zoológico de Wuppertal hacia  Haltern am See S 9 Wuppertal Hbf hacia  Hagen Hbf Jardín zoológico de Wuppertal hacia  Kaarster See S 28 Wuppertal Hbf Término

La estación Wuppertal-Steinbeck es una estación del ferrocarril Düsseldorf-Elberfeld en la ciudad de Wuppertal en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . El edificio de la estación actual fue construido en 1913 y ha sido catalogado como patrimonio desde 1991. ^[6] Reemplazó un edificio de estación más antiguo que se construyó entre 1860 y 1870. Está clasificado por Deutsche Bahn como una estación de categoría 5 . ^[1]

Plataforma

Antigua torre de agua de la estación, ahora un restaurante

Obelisco que conmemora la deportación de los judíos de Wuppertal

Historia

La línea Düsseldorf-Elberfeld fue inaugurada en 1841 por la Compañía de Ferrocarriles Düsseldorf-Elberfeld y fue uno de los primeros ferrocarriles del oeste de Alemania. Para evitar una subida empinada, la línea terminaba antes de Döppers Berg (colina), aproximadamente a un kilómetro del centro de la ciudad de Elberfeld (ahora centro de Wuppertal). Originalmente, se construyó un pequeño edificio de estación en la cabecera del carril.

Unos años más tarde, el ferrocarril Elberfeld-Dortmund de la Compañía de Ferrocarriles Bergisch-Märkische se construyó en Dortmund, que originalmente terminaba al otro lado del Döppers Berg. El 28 de diciembre de 1848, se abrió una línea que conecta las dos líneas juntas, haciendo una conexión continua en el valle del Wupper y cambiando Steinbeck en una estación de paso. En 1849, se inauguró la estación de Elberfeld y se convirtió en la estación de pasajeros más importante de Elberfeld.

Entre 1860 y 1870 se construyó un edificio de la estación. Al mismo tiempo, se desarrolló un área extensa para el transporte de mercancías por ferrocarril, que incluía un patio de clasificación, vías de carga y un depósito de locomotoras con un plato giratorio y una rotonda porque la estación de Elberfeld no tenía espacio para tales instalaciones.

Durante los años siguientes, la estación de Steinbeck perdió terreno frente a la estación de Elberfeld, ubicada más céntrica, que estaba a solo un kilómetro de distancia, y muchos de los servicios de trenes interregionales ya no paraban allí. La construcción del ferrocarril Burgholz en 1891 convirtió la estación Steinbeck en una estación de cruce.

Se construyó una torre de agua al otro lado de un puente sobre las vías al lado de la estación, que ahora se llama Südbrücke ("puente sur"). La torre de agua se ha convertido recientemente en un restaurante.

La remodelación del ferrocarril como una línea de cuatro vías se completó en 1914. Esto fue acompañado por un importante rediseño del área de la estación, incluido el reemplazo de la casa circular por un edificio rectangular. Asimismo, el antiguo edificio de la estación fue sustituido en 1913 por el actual edificio señorial. La plataforma giratoria se desmanteló en 1953 después del final del estacionamiento de locomotoras de vapor en Steinbeck.

El capítulo más oscuro de la historia de la estación ocurrió hacia el final del período nazi: la deportación de más de 1.000 ciudadanos judíos de Wuppertal a través de guetos de Europa del Este a los campos de exterminio nazis tuvo lugar desde la estación de Steinbeck. En la plataforma, un obelisco etiquetado hecho de piedra conmemora los cinco movimientos masivos de deportados.

Los ataques aéreos contra Elberfeld dañaron gravemente el edificio de entrada. El techo a cuatro aguas con un hastial sobre la entrada al área de circulación y la torre del reloj central no fueron reconstruidos.

En la década de 1980, la estación fue reconstruida para la red de S-Bahn y la remodelación redujo aún más las funciones de la estación. Las instalaciones de carga de mercancías y la terminal de mercancías fueron abandonadas por completo. La extensa vía se reconstruyó en su mayoría como sitios comerciales y el centro comercial Steinbecker Meile .

En la segunda mitad del siglo XX, comenzaron los envíos trimestrales de reclutas de la oficina de reclutamiento del distrito en Wuppertal a lugares de servicio militar en Steinbeck. También se cargó y descargó en Steinbeck material utilizado por las tropas estacionadas en los cuarteles de Wuppertal a lo largo de la historia, incluidas unidades de la Wehrmacht , las fuerzas armadas británicas y la Bundeswehr .

A principios del siglo XXI hubo una propuesta para desarrollar la parte norte del sitio de la estación bajo un proyecto llamado Mediapark Wuppertal para empresas de la industria de los medios, pero estos planes se abandonaron en 2006. El 29 de julio de 1991, el edificio de la estación fue catalogado como monumento. ^[6] Fue ampliamente renovado en 2007 y equipado con un techo rediseñado. Además, un extenso supermercado orgánico ahora ocupa el edificio.

Servicios ferroviarios

Después de la optimización de las vías de largo recorrido a finales del siglo XX, incluida la sustitución de la plataforma y el cierre de la línea Burgholz el 29 de mayo de 1988, solo la línea S8 del S-Bahn Rhine-Ruhr se detuvo en la estación. Desde el 14 de diciembre de 2003, la línea S-Bahn S9 también se detiene en la estación, desde el 13 de diciembre de 2020, S28 comenzó a operar desde la estación. Una escalera conduce desde el puente sur ( Südbrücke ) a la plataforma.

La estación es servida por la línea S 8 que corre entre Mönchengladbach Hauptbahnhof y Hagen Hauptbahnhof cada 20 minutos (dos de cada tres comienzan / terminan en Wuppertal-Oberbarmen ) y por la línea S 9 que corre entre Gladbeck y Wuppertal Hbf cada 30 minutos (desde Gladbeck un tren por hora cada uno hasta Haltern am See y Recklinghausen Hbf, desde Wuppertal un tren por hora hasta Hagen Hbf), ^[7] y la línea S 28 dos veces por hora hasta Wuppertal Hbf y Kaarster See vía Mettmann.

Referencias

1. "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
2. Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
3. "Wabenplan für das Rheinbahn-Bedienungsgebiet" (PDF) . Rheinbahn . 1 de agosto de 2008 . Consultado el 31 de octubre de 2019 .
4. "Ticketberater" . Verkehrsverbund Rhein-Sieg . Consultado el 12 de junio de 2020 .
5. Joost, André. "Operaciones de la estación de Wuppertal-Steinbeck" . NRW Rail Archive (en alemán) . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
6. Unteren Denkmalbehörde Wuppertal. "Listado" (en alemán). Ciudad de Wuppertal . Consultado el 13 de octubre de 2011 .
7. Joost, André. "Estación de Wuppertal-Steinbeck" . NRW Rail Archive (en alemán) . Consultado el 11 de mayo de 2020 .

enlaces externos

• "Plano de vías de la estación Wuppertal-Steinbeck" (PDF, 319 kB) (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 13 de octubre de 2011 .
• "Estaciones de Wuppertal" (en alemán). Bahnen-Wuppertal.de . Consultado el 12 de octubre de 2011 .