XPeng
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Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co Ltd
XPeng logo.png
EscribePúblico
Negociado comoNYSE :  XPEV
IndustriaAutomotor
Fundado2014 ; hace 7 años ( 2014 )
FundadorHe Xiaopeng
Xia Heng
He Tao
Yang Chunlei [1]
SedeGuangzhou , China
Gente claveHe Xiaopeng (presidente)
Brian Gu Hongdi (vicepresidente)
Número de empleados3.676 (junio de 2020) [2]
nombre chino
Chino simplificado广州 小鹏 汽车 科技 有限公司
Chino tradicional廣州 小鵬 汽車 科技 有限公司
Transcripciones
Mandarín estándar
Hanyu PinyinGuǎngzhōu Xiǎopéng Qìchē Kējì Yǒuxiàn Gōngsī
Yue: cantonés
JyutpingGwong2 Zau1 Siu2 Paang4 Hei3 Ce1 Fo1 Gei6 Jau5 Haan6 Gung1 Si1
Sitio webwww .xiaopeng .com

Xpeng o Xiaopeng Motors ( chino :小鹏 汽车), también conocido como XMotors.ai , es un fabricante chino de vehículos eléctricos . La compañía tiene su sede en Guangzhou , oficinas en Mountain View, California en los EE. UU. Y cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York .

Historia

Xpeng fue cofundada en 2014 por Henry Xia ( Xia Heng ) y He Tao, ex altos ejecutivos del Grupo GAC con experiencia en tecnología e investigación y desarrollo automotrices . Los patrocinadores iniciales incluyeron: el fundador de UCWeb y ex ejecutivo de Alibaba , He Xiaopeng , tocayo y actual presidente de Xpeng, y Lei Jun , el fundador de Xiaomi . Entre los inversores chinos e internacionales destacados se encuentran Alibaba , Foxconn e IDG Capital . En una nueva ronda de financiación en 2018, el vicepresidente de Alibaba, Joseph Tsai, se unió a la junta corporativa de Xpeng.[3] [4]

La subsidiaria de Xpeng en los Estados Unidos, XMotors.ai, tenía un permiso para probar autos autónomos del Departamento de Vehículos Motorizados de California a partir de septiembre de 2018. [5] El permiso fue revocado en febrero de 2020 debido a que Xpeng no presentó un informe de desvinculación. . [6] Xpeng Motors luego recibió un Permiso de Prueba de Vehículos Autónomos renovado del Departamento de Vehículos Motorizados de California en marzo de 2020.

Xpeng comenzó la producción de su primer modelo, el SUV Xpeng G3 , en noviembre de 2018. [7] Lanzó el G3 en diciembre de 2018 en el Consumer Electronics Show 2018 en Las Vegas . [8] [9]

Su segundo modelo, el P7 , un sedán eléctrico de cuatro puertas, se estrenó en abril de 2019 en la feria Auto Shanghai 2019 [10] y comenzó a entregarse a los clientes en junio de 2020. [11] [12]

En mayo de 2019, Xpeng lanzó una empresa de alquiler de vehículos con sus propios vehículos para servir a Guangzhou. [13]

En noviembre de 2019, Xpeng recaudó USD $ 400 millones en una tercera ronda de recaudación de fondos, en la que Xiaomi se unió como inversionista estratégico de Xpeng. [14] [15] En julio de 2020, Xpeng recaudó $ 500 millones de un grupo de inversores que incluía a Aspex, Coatue, Hillhouse Capital y Sequoia Capital China . [16] En agosto de 2020, Xpeng recaudó 400 millones de dólares adicionales de un grupo de inversores que incluía a Alibaba , la Autoridad de Inversiones de Qatar y el fondo soberano de inversión Mubadala de Abu Dhabi . El 27 de agosto de 2020, Xpeng recaudó $ 1.5 mil millones con una OPI en la Bolsa de Valores de Nueva York, donde sus acciones subieron más del 40% el primer día de cotización. [17] En marzo de 2021, la empresa recibió una financiación de 76,9 millones de dólares de Guangdong Yuecai Investment Holdings Co. [18]

En mayo de 2021, el 23% de las acciones de Xpeng son propiedad de He Xiaopeng y el 12% de Alibaba Group. [19]

Tecnología

Conducción autónoma

Xpeng utiliza una combinación de Lidar , radar y una cámara para ayudar al conductor. El sistema lidar utiliza luz láser para crear un espacio 3D midiendo la distancia entre los objetos y el tiempo que tarda la luz en recuperarse. [20] Xinzhou Wu declaró que "Lidar proporcionará el espacio conducible en 3D y la estimación precisa de la profundidad para pequeños obstáculos en movimiento, incluso como niños y mascotas, y obviamente, otros peatones y motocicletas que son una pesadilla para cualquiera que esté trabajando en la conducción" [21]. ] El radar proporcionará a los vehículos la capacidad de detectar la velocidad de un objeto y también la ubicación. La cámara proporcionará al vehículo información semántica básica según lo declarado por Xinzhou Wu. [21]Lidar ha bajado de precio significativamente en los últimos años con compañías de drones como DJI anunciando la integración en su tecnología de topografía aérea. La cámara Zenmuse L1 - Lidar + RGB tiene un precio inicial de 13,100 $ [22] El sistema Lidar de Xpeng es proporcionado por Livox. [21] El precio decreciente y el aumento de la innovación y el desarrollo de Lidar están haciendo que sea más barato para los consumidores disfrutarlo. "Nuestro próximo vehículo apunta a la clase económica. Yo diría que es de rango medio en términos de precio" [21].

Batería

Las baterías de Xpeng son desarrolladas por el mayor desarrollador de baterías de China bajo el nombre de Contemporary Amperex Technology o CATL . Actualmente, CATL también suministra sus baterías a NIO . En julio del año pasado, Honda también se asoció con CATL [23].

CATL ocupa el segundo lugar en el mercado mundial de producción de baterías para vehículos eléctricos, detrás de LG Energy Solution. LG y CATL tienen objetivos de sostenibilidad, siendo el sistema de circuito cerrado de gran importancia. El sistema de circuito cerrado permite que las baterías usadas se reutilicen o extraigan para que los materiales se incluyan en las nuevas baterías que se están produciendo. "El reciclador extrae alrededor de 4.500 toneladas al año de compuestos de manganeso, níquel y cobalto de baterías de litio usadas que se utilizan para producir baterías ternarias de litio". [24]La demanda mundial de vehículos eléctricos está aumentando y lo acompaña un aumento de la demanda de los materiales que componen la batería. El suministro de baterías usadas también acompañará aún más la adopción de más vehículos eléctricos. El reciclaje de baterías usadas permite la reutilización de materiales de batería críticos y también reduce el impacto de su eliminación. [25]

Xpeng se ha alejado de las baterías CTP a las baterías LFP. Tesla también adoptó el cambio a LFP. LFP elimina la necesidad de cobalto en una batería, uno de los materiales más costosos en una batería. [26] Sin embargo, las baterías LFP reducen la autonomía del vehículo. "Xpeng anuncia que lanzarán nuevas versiones del sedán P7 y del SUV G3 con baterías LFP. Las nuevas versiones con celdas de fosfato de hierro y litio estarán disponibles para el sedán deportivo P7 de tracción trasera primero, conduciendo efectivamente por los 700 km de largo. alcance a 480 kilómetros ". [26] Sin embargo, las baterías LFP proporcionan ciclos de vida más largos y, en general, son más seguras. [27]

Estaciones de carga
Ver también: New_energy_vehicles_in_China § Charging_and_refueling_infrastructure

Xpeng ofrece una carga gratuita de por vida similar a la que Tesla ha ofrecido a sus clientes en todo el mundo. [28] La red de carga de Xpeng se ha expandido a más de 1,000 estaciones dentro de China, y los clientes tienen acceso a otras 200,000 estaciones de carga de terceros ubicadas en las principales ciudades. [29]

Producción

China está expandiendo su producción de vehículos eléctricos a un ritmo rápido y prevé la producción de 8 millones de vehículos eléctricos en China para el año 2028. [30] China ha alentado públicamente a su población a comprar vehículos eléctricos cuando se construyeron 800.000 estaciones de carga públicas. [19] Beijing está presionando fuertemente para que los vehículos eléctricos y los planes para que una quinta parte de todos los autos comprados en China sean eléctricos para 2025. [31]

Xpeng tiene dos fábricas, una en Zhaoqing y la otra en construcción en Guangzhou. La fábrica de Zhaoqing tiene una capacidad de producción anual de 100.000 vehículos. [32] Xpeng solo ha vendido 50.000 vehículos desde su primera oferta. La construcción de las nuevas fábricas de Guangzhou se inició en septiembre de 2020. [33] La producción anual de la fábrica de Guangzhou aún no se ha iniciado, pero el personal de Xpeng ha dicho que "la nueva base de fabricación de vehículos eléctricos inteligentes de XPeng en Guangzhou ampliará significativamente la capacidad de producción de la empresa y acelerará el impulso de XPeng para lograr sus objetivos en innovación, avance tecnológico y crecimiento ". [34] También se ha adquirido una tercera fábrica, esta fábrica residirá en Wuhan que producirá otros 100.000 vehículos anualmente. [33]La construcción de las fábricas no se ha iniciado pero cuenta con el apoyo del Gobierno de Wuhan. [35] [36] Se dice que la fábrica es un lugar importante para Xpeng, ya que mejorará la distribución de Xpengs. El presidente y director ejecutivo, dijo, "la ubicación estratégica de Wuhan como un centro de distribución y fabricación de automóviles mejorará aún más nuestra gestión de la cadena de suministro, la red de ventas y distribución en el futuro". [35]

Mercados

porcelana

China es el mercado más grande para las ventas de automóviles y representa el 30% de las ventas de vehículos del mundo en 2020. [37] Entre 2009 y 2012, China identificó el mercado de vehículos eléctricos eléctricos como la forma más rápida y fácil de ingresar al mercado de la industria automotriz. [38] Entre 2009 y 2016, el gobierno central chino ha gastado aproximadamente 12,6 mil millones de yenes o (1,9 mil millones) en subsidios para vehículos de nueva energía. [38]

Entre 2013 y 2017, China fue testigo de la peor contaminación del aire jamás vista. China inició una política muy eficaz de recortar su lotería de registro de vehículos de 250.000 a 150.000 y asignar 20.000 de esos espacios a vehículos de nueva energía. [38] Esto estimuló el mercado de vehículos eléctricos de China y empujó a la gente a buscar vehículos de nueva energía en lugar de vehículos de combustibles fósiles. En 2015, Beijing emitió una alerta roja sobre la calidad del aire y requirió que los vehículos convencionales operaran en días alternos, mientras que los vehículos eléctricos y de nueva energía podían operar todos los días. [38] El mercado de vehículos eléctricos de China se disparó de 18.000 vehículos en 2013 a 330.000 vehículos vendidos en China en el año de 2015. [38] En 2018, se produjeron más de 1 millón de vehículos eléctricos en China.

La industria automotriz mundial ha sido testigo de un crecimiento impresionante de las nuevas empresas chinas como Xpeng, Nio y Li en el mercado local chino de vehículos eléctricos . La industria automotriz mundial ahora está presenciando y experimentando competencia con estas nuevas empresas chinas no estatales. [38] China ha ganado un aumento en el deseo de los SUV. Mientras que Xpeng, Nio y Li se quedan atrás en autos subcompactos y pequeños frente a marcas extranjeras como Tesla y Mercedes , las marcas nacionales ahora representan el 56% del mercado de SUV eléctricos. [38] Las ventas de Xpeng han pasado de ventas de 630 vehículos eléctricos en enero de 2020 a 6.015 ventas de vehículos eléctricos en enero de 2021. [39]

Europa

Europa es actualmente el segundo mercado de vehículos eléctricos más grande y representa el 28% del mercado mundial. [38] Las exportaciones de vehículos eléctricos de China están por detrás de las de las empresas de vehículos eléctricos de EE. UU. Y Europa. A fines de diciembre de 2020, Xpeng declaró que entregaría el SUV G3 a Noruega. "Nuestro lanzamiento en Europa se produce justo cuando los consumidores están cambiando en cantidades cada vez mayores hacia un transporte personal más sostenible, y en un punto de inflexión en el que los gobiernos de todo el mundo están intensificando sus esfuerzos de cero emisiones", dijo He. Xpeng también ha decidido que venderá su sedán P7 EV en el mercado europeo este año. [40]

A partir de 2021, Xpeng ha vendido 211 SUV G3 en Noruega. [41] Xpeng declaró que será difícil ingresar al mercado automotriz europeo, pero con las políticas en Europa que alientan aún más la compra de vehículos eléctricos, Xpeng buscará encontrar a esos consumidores. Sin una infraestructura para construir vehículos Xpeng, también se sumará al desafío de ingresar al mercado automotriz europeo. Start up Nio también planea ingresar al mercado automotriz europeo para 2021. [40]

El mercado europeo será un mercado clave para los vehículos eléctricos en el futuro, ya que las ventas de vehículos eléctricos se han duplicado en Europa de 2019 a 2020. [42]

América del Norte / del Sur

Xpeng, Nio y Li no han anunciado planes para ingresar al mercado estadounidense. BYD ha comenzado a vender automóviles y autobuses eléctricos a Chile. Chile planea tener un transporte público completamente eléctrico para el año 2040. La capital de Chile, Santiago, sufre de una contaminación atmosférica estancada al igual que Beijing y ha adaptado políticas similares de China para presionar a la gente a comprar vehículos eléctricos con subsidios. [43]

Hong Kong

El 7 de julio de 2021, XPeng debutó en la bolsa de valores de Hong Kong. La decisión de llevar la empresa a la bolsa antes de una segunda cotización podría hacer que la empresa ocupe una mejor posición en los índices de acciones de la ciudad. Como cotización de doble primaria , XPeng será elegible para Stock Connect , un canal de inversión que facilita el comercio entre Hong Kong y China continental. Con su cotización en Hong Kong, XPeng se convirtió en la primera empresa china que cotiza en los EE. UU. Con doble cotización primaria. La medida también proporcionará cierta seguridad a la empresa en caso de que sea expulsada del mercado estadounidense. [44] [45] [46]

Modelos

  • SUV Xpeng G3

  • Xpeng P7 sedán

  • Xpeng P5 sedán

Impacto medioambiental

Medio ambiente de China

La producción de baterías también representa una disminución del 36% en la ventaja de emisión de C02 sobre los automóviles convencionales. En la producción de un vehículo eléctrico se emiten 0,93 a 3,47 toneladas adicionales de C02e en comparación con un automóvil convencional de gasolina o diésel. [47] China puede reducir sus emisiones de GEI en el sector del transporte en un 6,3% para 2030 si se implementa el reciclaje de baterías y la energía renovable de la red de energía. [47]

Las emisiones de GEI disminuirán en las provincias más al sur de China a medida que la red eléctrica se abastezca más de energía hidroeléctrica, mientras que el norte puede experimentar mayores emisiones de GEI ya que las plantas de carbón suministran gran parte de la energía de la red. [47]

Minería de litio

Se espera que el mercado de cátodos de litio crezca a 58 mil millones para 2024 desde solo 7 mil millones en 2018. [48] La minería de litio requiere agua, por cada tonelada de litio se necesitan alrededor de 2 millones de litros de agua. [48]

Controversias

En julio de 2018, el Departamento de Justicia de Estados Unidos acusó a un ex empleado de Apple por robar los secretos comerciales del proyecto de automóvil autónomo de Apple en un intento por conseguir un trabajo en Xpeng. [49] [50]

En marzo de 2019, Tesla demandó a Cao Guangzhi, un ex empleado de Tesla, acusándolo de robar su código fuente de piloto automático y llevarlos a Xpeng. Cao rechazó la acusación de robo de propiedad intelectual, pero luego declaró que había subido el código fuente de Tesla a su cuenta de iCloud antes de dejar Tesla. En respuesta a las acusaciones de Tesla, Xpeng lanzó una investigación interna y dijo que "de ninguna manera causó o intentó causar que el Sr. Cao se apropiara indebidamente de secretos comerciales, información confidencial y patentada de Tesla, ya sea que las acusaciones de Tesla sean ciertas o no", y dijo que "no tenía conocimiento de ninguna supuesta mala conducta por parte del Sr. Cao". [51]

En noviembre de 2020, Xpeng acordó proporcionar una copia de su código fuente a un tercero neutral para compararlo con el de Tesla y demostrar que no se copió nada. Ni Xpeng ni ninguna de sus subsidiarias fueron partes de la demanda original de Tesla. [52]

Ver también

  • Vehículos de nueva energía en China
  • BYD Auto
  • Byton
  • Batería LFP
  • Li Auto
  • NIO (empresa de automóviles)
  • Estrella Polar
  • Tesla, Inc.

Referencias

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enlaces externos

  • Sitio web oficial
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