Cuerpo expedicionario italiano en Rusia
Durante la Segunda Guerra Mundial , el Cuerpo Expedicionario Italiano en Rusia ( Corpo di Spedizione Italiano in Russia , o CSIR ) era una unidad expedicionaria del tamaño de un cuerpo del Regio Esercito (Ejército italiano) que luchó en el Frente Oriental . En julio de 1942, el CSIR ingresó al ejército italiano recién formado en Rusia como XXXV Cuerpo de Ejército.
El CSIR se formó en un intento de proporcionar una unidad algo móvil para luchar en un frente donde la movilidad era clave. Dos de las divisiones eran transportables por camiones y una era una división celere (rápida), extraída del Ejército de reserva del Po , pero esto era más en el papel que en la realidad. El CSIR fue creado por el dictador italiano Benito Mussolini para mostrar su solidaridad con la Alemania nazi después de que el dictador alemán Adolf Hitler lanzara la Operación Barbarroja y atacara a la Unión Soviética . Mussolini crea el CSIR, a pesar del poco entusiasmo mostrado por Hitler, el 10 de julio de 1941 y entre julio y agosto de 1941, las unidades del CSIR llegan al sur de Rusia. El CSIR incluía un Comando de Aviación ( Comando Aviazione ) con un número limitado de cazas, bombarderos y aviones de transporte. Este comando era parte de la Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana) y también era conocido como el Cuerpo Aéreo Expedicionario en Rusia ( Corpo Aereo Spedizione en Rusia ).
El CSIR estuvo inicialmente subordinado al 11º Ejército alemán (General Eugen Ritter von Schobert ). [1] El 14 de agosto de 1941, el CSIR fue transferido al control del Grupo Panzer 1 alemán (General Ewald von Kleist ). El 25 de octubre de 1941, el Grupo Panzer 1 pasó a llamarse 1.er Ejército Panzer . El CSIR permaneció bajo el mando de von Kleist hasta el 3 de junio de 1942, cuando fue subordinado al 17º ejército alemán (general Richard Ruoff ).
El CSIR estaba compuesto por tres divisiones: 3ª División de Caballería "Príncipe Amedeo Duca d'Aosta" , 9ª División de Infantería "Pasubio" y 52ª División de Infantería "Torino" . Torino y Pasubio eran divisiones semimotorizadas, con una variedad de vehículos comerciales, con los logotipos de la empresa intactos, puestos en servicio. La División Príncipe Amedeo Duque de Aosta era una combinación de caballería tradicional a caballo que empuñaba sables y unidades motorizadas, con gran parte de la artillería de la división tirada por caballos. Los fusileros de gran movilidad ( Bersaglieri ) de esta unidad hacían uso de motocicletas o bicicletas.
La dotación inicial del CSIR se situó en unos 3.000 oficiales y 59.000 hombres, 5.500 vehículos de motor, 220 piezas de artillería, 92 cañones antitanques, 83 aviones y 4.600 caballos y mulas. [2] Las unidades del CSIR eran principalmente infantería ligera , caballería y fusileros móviles. Las divisiones Torino y Pasubio estaban compuestas cada una por dos regimientos de infantería y un regimiento de artillería. La División Rápida Príncipe Amedeo Duque de Aosta estaba compuesta por cuatro regimientos, el Regimiento "Savoia Cavalleria" (3º) , el Regimiento "Lancieri di Novara" (5º) , el 3º Regimiento de Artillería Rápida y el 3º Regimiento Bersaglieri. Las unidades del CSIR eran heterogéneas y se transportaban en camión, caballo, automóvil, motocicleta, bicicleta o, como sucedía con demasiada frecuencia, a pie. Si bien la División Amedeo Duque de Aosta incluyó 60 tanquetas y tanques ligeros obsoletos ( Fiat L3 o Fiat L6/40 ), la mayoría en su batallón de un tanque, así como cañones antitanque ( Cannone da 47/32 M35 ), hubo nada en el arsenal italiano capaz de contrarrestar a los numerosos y técnicamente superiores tanques soviéticos como el T-34/76 o el KV I.
El Comando de Aviación del CSIR tenía menos de 100 cazas Macchi C.200 Saetta (Lightning), bombarderos ligeros de reconocimiento Caproni Ca.311 y transportes trimotor Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello (Bat). El CSIR incluía la Intendencia Especial Este ( Intendenza Speciale Est ) que proporcionaba servicios médicos, de comisaría, administrativos, de artillería, químicos, equinos y veterinarios, de transporte, automotores, de montaje, postales y telegráficos.
