El Yakovlev Yak-6 fue un avión utilitario bimotor soviético, desarrollado y construido durante la Segunda Guerra Mundial . Fue utilizado como bombardero nocturno ligero de corto alcance y transporte ligero.
En abril de 1942, la oficina de diseño de Yakovlev recibió instrucciones de diseñar un avión de transporte utilitario bimotor para complementar aviones monomotores más pequeños como el Polikarpov U-2 . Se requería que el diseño fuera simple de construir y operar. [1] [2] El trabajo de diseño y construcción avanzó extremadamente rápido, con el primer prototipo Yak-6 volando en junio de 1942. Pasó las pruebas de aceptación estatales en septiembre de ese año y fue autorizado rápidamente para la producción. [1]
El Yak-6 era un monoplano voladizo de ala baja de construcción totalmente de madera con cubierta de tela. Tenía un tren de aterrizaje con ruedas de cola retráctiles , con las ruedas principales retrayéndose hacia atrás en las góndolas del motor. La cola horizontal estaba reforzada. Estaba propulsado por dos motores radiales Shvetsov M-11 F de 140 hp que impulsaban hélices de madera de dos palas, [nota 1] con la instalación del motor basada en el avión de entrenamiento primario UT-2 de Yakovlev. Para minimizar el uso de recursos escasos, los tanques de combustible de la aeronave estaban hechos de madera contrachapada impregnada con productos químicos en lugar de metal o caucho. Muchos Yak-6 estaban equipados con tren de aterrizaje fijo. [3] [4]
El avión apareció en dos versiones, una como avión de transporte y utilitario para el abastecimiento de partisanos, transporte de heridos y para servicios de enlace y mensajería. Podría acomodar a dos tripulantes uno al lado del otro en una cabina cerrada con capacidad para transportar cuatro pasajeros o 500 kg (1100 lb) o carga. [4] [5] La segunda versión era un bombardero nocturno ligero (designado NBB - nochnoy blizhniy bombardirovshchik - Bombardero nocturno de corto alcance), capaz de transportar hasta 500 kg de bombas en bastidores debajo de las secciones centrales del ala y con un armamento defensivo de una sola ametralladora ShKAS en un montaje dorsal. [6] Se construyeron un total de 381 ejemplos y la producción finalizó en 1943. [7] [8]
Se volaron algunos ejemplos de una versión mejorada del Yak-6 con alas exteriores en flecha, con la versión modificada a veces conocida como Yak-6M. [9] [10] El Yak-6M condujo al Yak-8 más grande que voló a principios de 1944. [11]
El Yak-6 se usó con gran eficacia en el frente de batalla de la Gran Guerra Patria, tanto como transporte como bombardero, demostrando ser popular entre sus tripulaciones, aunque la posibilidad de que la aeronave entre en barrena si se sobrecarga o se maneja con descuido resulta en la producción terminó en 1943 a favor del Shcherbakov Shche-2 de potencia similar . En 1944, la mayoría de las unidades operativas del VVS tenían un Yak-6 como avión utilitario. [10] En la Batalla por Berlín , el Yak-6 fue equipado con lanzacohetes debajo de las alas para diez misiles RS-82 de 82 mm para usar contra objetivos terrestres. [12]Después del final de la Segunda Guerra Mundial, se suministraron algunos Yak-6 a los aliados, mientras que permaneció en servicio a gran escala con las fuerzas soviéticas hasta 1950. [11] [12]