El Shcherbakov Shche-2 (en ruso : Ще-2 ), también conocido como TS-1 y apodado "Pike", [1] era un avión utilitario bimotor fabricado en la Unión Soviética , diseñado por Alexei Shcherbakov para su construcción por OKB. -47, para cumplir con un requisito urgente de un avión ligero de transporte y enlace para la operación de la Fuerza Aérea Soviética durante la Segunda Guerra Mundial. Demostrando tener éxito, permaneció en servicio durante varios años después de la guerra, tanto en funciones civiles como militares en la Unión Soviética, y con las fuerzas aéreas de varias naciones aliadas. 550 construidos, en uso hasta 1956 (URSS) y 1960 (usuarios extranjeros).
Shche-2 | |
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Papel | Transporte ligero |
Fabricante | OKB-47 |
Diseñador | Alexei Shcherbakov |
Primer vuelo | 1942 |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Soviética Fuerza Aérea Polaca Fuerza Aérea Yugoslava Aeroflot |
Producido | 1943-1946 |
Número construido | 550 (según algunas fuentes, 567) |
Diseño y desarrollo
La invasión alemana de la URSS reveló que había una necesidad urgente de un avión de transporte ligero y utilitario para uso de la Fuerza Aérea Soviética en el frente. Para cumplir con este requisito, Aleksei Shcherbakov, que había trabajado anteriormente en la oficina de diseño de Kalinin , y que también había influido mucho en el diseño del caza Polikarpov I-153 antes de realizar trabajos en cabinas de presión y planeadores , [2] recibió instrucciones de diseñar y desarrollar un avión que recibió la designación "TS-1". [2]
El TS-1, un monoplano de cabina de configuración semi-voladiza y de ala alta, fue diseñado para minimizar el uso de materiales estratégicos , utilizando principalmente madera en la construcción de su estructura aerodinámica notablemente aerodinámica , y siendo propulsado por dos Shvetsov M-11 fácilmente disponibles. motores radiales . [3] Las partes de la La-5 Lavochkin también se utilizaron aeronave, junto con partes de tren de rodaje de la Ilyushin Il-2 . [1] El avión estaba equipado con un tren de aterrizaje de arrastre de cola convencional fijo , y también se utilizó una cola de doble aleta del Petlyakov Pe-2 . [2]
Probado a finales de 1942 y principios de 1943, el avión, que ahora ha sido redesignado Shche-2, [2] demostró ser capaz de cumplir con el requisito, y la producción comenzó en octubre de 1943 [2] en OKB-47 , las oficinas siendo establecido en Chkalov ( Orenburg ) [4] para su uso por Yakovlev , pero siendo transferido al control de Shcherbakov para la fabricación de su tipo. [1]
Historia operativa
El Shche-2 era capaz de transportar hasta 16 tropas, con una configuración alternativa de ambulancia aérea para hasta 11 heridos, [2] o carga de hasta 1,43 metros (4 pies 8 pulgadas) por 1,64 metros (5 pies 5 pulgadas) en Talla. [1] Alternativamente, la aeronave podría usarse como tripulación aérea y entrenador de navegación . [2] Fue ampliamente utilizado en las funciones de transporte y comunicaciones en el Frente Oriental, proporcionando un servicio esencial, aunque poco glamoroso. [2]
En 1945, la variante mejorada Shche-2TM entró en la prueba de vuelo, impulsada por motores M-11FM mejorados de 108 kilovatios (145 hp) cada uno, y equipados con un ala modificada. [1] A pesar de las mejoras en el diseño, se tomó la decisión de no producir el avión debido a una reducción en los requisitos para el tipo con el fin de la guerra en mayo de ese año. [1] Una versión propuesta con motor diesel, que comenzó las pruebas de vuelo en julio de 1945, corrió la misma suerte. [1]
Demostrando en servicio tener poca potencia pero aún fácil de volar, [2] y estableciendo una reputación de confiabilidad y facilidad de mantenimiento, [1] el Shche-2 fue ampliamente utilizado por las fuerzas soviéticas durante la guerra. Al ver un amplio servicio de suministro de guerrilla y fuerzas partidistas , [1] [5] el Shche-2 también demostró ser útil para el envío de paracaidistas . [1]
Se estima que al menos 550 aviones Shche-2 se completaron antes del cierre de la producción en 1946, [2] la fábrica de OKB-47 se cerró al concluir la producción. [4] Después del final de la guerra, el avión permaneció en servicio durante varios años, con las fuerzas aéreas de Yugoslavia y Polonia haciendo uso del tipo, [1] además de que el avión se utilizó ampliamente en tareas de transporte y ambulancia aérea. en el servicio civil dentro de la Unión Soviética. [1] Además, el Shche-2 fue operado por Aeroflot en varias rutas aéreas locales dentro de la Unión Soviética durante varios años después del final de la guerra, antes de su reemplazo por el Antonov An-2 . [1]
Operadores
Operadores civiles
Unión Soviética
- Aeroflot
Operadores militares
Polonia
- Fuerza Aérea Polaca - 5 aviones, usados entre 1945 y 1947. [6]
Unión Soviética
- Fuerza Aérea Soviética
Yugoslavia
- Fuerza Aérea Yugoslava - 5 aviones, entregados en 1945, utilizados hasta 1952. [7]
Especificaciones (Shche-2)
![Threeview Shche-2.gif](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/1/1a/Threeview_Shche-2.gif/300px-Threeview_Shche-2.gif)
Datos de [2]
Características generales
- Tripulación: dos
- Capacidad: hasta 16 tropas o 11 camillas
- Longitud: 14,27 m (46 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 20,54 m (67 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 64 m 2 (690 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.235 kg (4.927 libras)
- Peso máximo al despegue: 3.700 kg (8.157 lb)
- Planta motriz: 2 × motores radiales Shvetsov M-11d , 86 kW (115 hp) cada uno
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 155 km / h (96 mph, 84 nudos)
- Alcance: 980 km (610 mi, 530 nmi)
- Techo de servicio: 3.000 m (9.800 pies)
- Velocidad de ascenso: 1,20 m / s (236 pies / min)
- Carga alar: 53 kg / m 2 (11 lb / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,05 kW / kg (0,03 hp / lb)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Avro Anson
- Modelo Beechcraft 18
- de Havilland Dominie
- Yakovlev Yak-6
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviones militares de la Unión Soviética y la CEI
Referencias
- Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m "Sche-2". airwar.ru . (en ruso) . Consultado el 19 de mayo de 2010.
- ↑ a b c d e f g h i j k Donald 1997, pág. 829.
- ^ "Aviones de las fuerzas soviéticas y rusas". Departamento de Historia de la Universidad Marshall a través delarchivo ibiblio.org . Consultado el 10 de mayo de 2010.
- ^ a b Dexter 2000.
- ^ Ingeniería de aeronaves, volumen 20 . Publicaciones Bunhill. 1948. p. 310.
El Shche-2 también se utilizó para entregar suministros a los partisanos en 1944-1945, y para sacar a los enfermos y heridos de pequeños, moderadamente inaccesibles.
- ^ "Fuerza aérea polaca". Archivado el 27 de junio de 2009 en la Wayback Machine worldairforces.com . (en polaco) Consultado el 19 de mayo de 2010.
- ^ "Fuerza aérea de Yugoslavia - Utilidad" , aeroflight.co.uk . Consultado el 19 de mayo de 2010.
- Bibliografía
- Dexter, Keith. Las fábricas numeradas y otros establecimientos de la industria de defensa soviética, 1928 a 1967: una guía, Parte II. Establecimientos de investigación y diseño: Versión 1.0. Universidad de Warwick , Departamento de Economía, julio de 2000. Enlace PDF .
- Donald, David, ed. La enciclopedia completa de World Aircraft . Londres: Orbis, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .