La Yamaha DT50MX es la motocicleta de 50 cc (3,1 pulgadas cúbicas) más común de la serie Yamaha DT . Reemplazó al DT50M cuando se presentó en junio de 1981 y se puede identificar fácilmente por su suspensión trasera Mono-Cross (MX) con un brazo oscilante trasero de sección cuadrada pintado en plata y un tanque más angular en comparación con el más redondeado que se encuentra en el M. variante. La designación 'MX' se usaba comúnmente en motocicletas Yamaha equipadas con suspensión trasera 'Mono-Cross', que fue la primera en emplear un solo amortiguador. Permaneció en producción prácticamente sin cambios hasta 1996, ganando solo un CDIsistema de encendido y un cambio a luces indicadoras de dirección de cuerpo cuadrado en 1986 con la introducción del modelo 2FN (a veces denominado MX-S). El ciclomotor es muy común en Escandinavia, donde su principal competidor fue el Honda MT50 y se puede montar en un CBT a los 16 años en el Reino Unido.
Se lanzó un modelo "LC" (refrigerado por líquido) en los EE. UU. Y Europa, con un motor de 49 cc refrigerado por líquido, un tanque de combustible más alto y una góndola de faro diferente con una salida de aire rectangular debajo del faro.
La admisión se realizó por medio de un deslizador plano de ánima lisa Mikuni vm18 o un carburador TK y el escape fue del tipo de cámara de expansión con complementos intercambiables (BigOne y DEP fabricaron un sistema mejorado),
También había disponible un kit de carrocería estilo Paris Dakar que presentaba un carenado envolvente que incorporaba una góndola de faro estacionario, diferentes paneles laterales, protector de cárter y una cubierta de tanque, que originalmente solo estaban disponibles en blanco con calcomanías rojas.