El puente Yardley-Wilburtha era un puente que cruzaba el río Delaware . La mayor parte del puente fue arrasada por graves inundaciones en 1955 y más tarde fue demolido en 1961 después de la finalización del cercano Puente Scudder Falls .
La primera estructura ubicada en el sitio del ahora demolido puente Yardley – Wilburtha fue construida en 1835 por Yardleyville – Delaware Bridge Company . Originalmente era un puente de peaje de madera que conectaba el municipio de Yardleyville (conocido hoy como Yardley ) en el condado de Bucks, Pensilvania , y la sección de Greensburg (conocida hoy como Wilburtha ) del municipio de Ewing en el condado de Mercer, Nueva Jersey . El puente, que se construyó sobre cimientos de piedra, medía 275 m (903 pies) de largo y tenía seis vanos.
Poco más de cinco años después de haber sido construido, el puente original fue dañado por una inundación el 8 de enero de 1841. Tres de sus vanos fueron barridos y fue reemplazado por otro puente de madera. Durante los siguientes sesenta años, el puente de reemplazo funcionó de manera rentable y finalmente se renombró como Puente Yardley-Wilburtha cuando se cambió el nombre de las dos comunidades que conectaba. [3]
En octubre de 1903, el río Delaware experimentó la peor inundación de la historia. El puente de madera Yardley-Wilburtha fue devastado y se consideró que no había reparado. En este punto, el Yardleyville-Delaware Bridge Company construyó un nuevo acero Warren- braguero puente con seis vanos sobre los cimientos del antiguo puente. En 1922, el puente fue comprado por la Comisión Conjunta de Puentes de Pensilvania-Nueva Jersey, la predecesora de la Comisión Conjunta de Puentes de Peaje del Río Delaware . [4]
Las inundaciones de los huracanes Connie y Diane en agosto de 1955 devastaron la región del río Delaware . Las inundaciones causadas por los huracanes devastaron muchos puentes a lo largo del río, destruyendo tres de los cuatro tramos del puente cubierto Portland-Columbia , el puente Point Pleasant-Byram y el puente Yardley-Wilburtha. (Una parte del puente de Northampton Street también fue destruida). [5] En el caso de Yardley – Wilburtha, los tramos fueron eliminados por una casa que flotaba a lo largo del río inundado. [6] El 29 de agosto, los ingenieros inspeccionaron los restos de la estructura. [7]
El 7 de septiembre, dos semanas después de que las inundaciones destruyeran los tres vanos del puente, Dwight Palmer, el coordinador de ayuda en caso de inundaciones del estado de Nueva Jersey, anunció que el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos construiría nuevos vanos temporales en Yardley-Wilburtha y en Northampton Street Bridge. . [8] El 17 de septiembre anunciaron que la construcción de un nuevo puente temporal comenzaría a más tardar el 15 de octubre y se completaría el 1 de noviembre. La nueva estructura costaría $ 95,000 (1955 USD ). [9] El 1 de octubre, se otorgó un contrato para reemplazar la estructura a Conduit Foundation Corporation de Filadelfia, Pensilvania.. Su oferta era de $ 99,000 y comenzaría a trabajar el 3 de octubre, con una fecha de finalización del 20 de noviembre. [10]