El ferrocarril Yingtan-Xiamen o ferrocarril Yingxia ( chino simplificado :鹰厦铁路; chino tradicional :鷹廈鐵路; pinyin : yīngxià tiělù ; Pe̍h-ōe-jī : eng-ē thih-lo̍ ), es un ferrocarril en el este de China entre Yingtan en Provincia de Jiangxi y Xiamen en la provincia de Fujian . La línea tiene 694 km (431 millas) de largo y fue construida entre 1954 y 1957. [1] El ferrocarril Yingtan-Xiamen fue el primer ferrocarril que se construyó en Fujian y sirve como una línea troncal importante en la red ferroviaria de China . Las principales ciudades y pueblos a lo largo de la ruta incluyen Yingtan, Zixi , Guangze , Shaowu , Shunchang , el condado de Sha , Sanming , Yongan , Zhangping , Zhangzhou , Hua'an y Xiamen.
En el norte, el ferrocarril Yingtan-Xiamen se bifurca del ferrocarril Zhejiang-Jiangxi en Yingtan en la provincia de Jiangxi y continúa hacia el sur hasta Zixi en la frontera con la provincia de Fujian. Desde Zixi, el ferrocarril sigue el arroyo Futun, un afluente de cabecera del río Min en curso sureste, a través de las montañas Wuyi del norte de Fujian, hasta Nanping . En Nanping, el ferrocarril gira hacia el suroeste, siguiendo el río Shaxi a través del centro de Fujian hasta Yong'an. Desde Yong'an, el ferrocarril va hacia el sur hasta Zhangzhou y luego hacia el este hasta Xiamen. Hasta enero de 2010, el ferrocarril estaba conectado con la isla de Xiamen a través de una calzada desde el continente. El 31 de enero de 2010, el ferrocarril de Yingxia cambió de ruta al recién inaugurado Puente ferroviario de Xinglin.[2] Anteriormente, la línea continuaba pasando la estación de tren de Xiamen durante 4,5 kilómetros (2,8 millas). Esta sección fue abandonada en la década de 1980 y se inauguró como un parque lineal llamado Parque Cultural del Ferrocarril de Xiamen en 2010. [3] [4]
El ferrocarril Yingtan-Xiamen fue propuesto originalmente por Sun Yat-Sen en su plan para construir la nación china. [5] En octubre de 1949, en la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino inaugural en Beijing, Tan Kah Kee , filántropo y líder de la comunidad china de Singapur, propuso que se construyera un ferrocarril en su provincia natal de Fujian. [1] Mao Zedong dijo que la propuesta no podía implementarse inmediatamente, pero aun así la apoyó. La planificación del ferrocarril comenzó en 1951 bajo la dirección de Zhang Dingcheng , el primer secretario del partido de la provincia de Fujian, con 553 millones de yenes asignados por el gobierno central. [1] Se propusieron tres rutas:
Se seleccionó la Ruta del Este porque era la más corta y menos costosa de construir. [1] El ferrocarril estaba destinado a cumplir el doble propósito de defensa nacional y desarrollo regional. La costa de Fujian, frente a Taiwán, era entonces una línea de frente defensiva contra el gobierno nacionalista chino en Taiwán. La construcción comenzó en febrero de 1955 bajo el liderazgo conjunto del Gobierno Popular de Fujian y el Ejército Popular de Liberación de China , que movilizó siete divisiones e invitó a un grupo de trabajo de asesores de ingeniería de la Unión Soviética . En el esfuerzo de construcción participarían hasta 12 divisiones. [1] Otros 100.000 trabajadores civiles también se unieron al esfuerzo. El ferrocarril atravesaba un terreno montañoso que complicaba los esfuerzos de construcción y requería explosivos para nivelar montañas y destruir túneles, además de una importante construcción de puentes. En octubre de 1955, el ministro de Defensa, Peng Dehuai, solicitó que el ferrocarril se completara un año antes de lo previsto y se aceleraron los trabajos de construcción. Las primeras vías se colocaron en Xiamen en diciembre de 1956 y todo el ferrocarril Yingxia se completó en 1957. Fue el primer ferrocarril que se construyó en la provincia de Fujian. Luego se utilizaron fondos y mano de obra excedentes para construir el ferrocarril Nanping-Fuzhou .
Los servicios de pasajeros en el tramo entre Jiaomei y Sanming Norte se interrumpieron después del 4 de enero de 2019. [6]