El túnel de Yulhyeon es un túnel ferroviario en Corea del Sur , que se inauguró en diciembre de 2016, y actualmente es el cuarto túnel ferroviario más largo del mundo con 50,3 kilómetros. El túnel, que consta de un tubo de doble vía, es parte del ferrocarril de alta velocidad Suseo-Pyeongtaek de 61,1 kilómetros que conecta la estación de Suseo en la parte sureste de Seúl con el ferrocarril de alta velocidad Gyeongbu . La conexión a la antigua línea de alta velocidad se encuentra en el sur de la ciudad de Pyeongtaek . El túnel en sí ocupa aproximadamente el 82% del total de la nueva línea. El túnel de Yulhyeon se construyó utilizando el nuevo método de construcción de túneles austriaco(NATM) y está diseñado para una velocidad máxima de 300 km / h. La velocidad de crucero media es de unos 240 km / h debido a la parada intermedia en la estación Dongtan en la parte sur del túnel. [1]
Nombre coreano | ||||
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Hangul | 율 현 터널 | |||
Hanja | 栗峴터널 | |||
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Problemas estructurales
El 14 de abril de 2021, una auditoría externa reveló fallas estructurales y de diseño que han estado presentes prácticamente desde la apertura del túnel. La auditoría argumentó que varios factores, incluidos los estudios geológicos negligentes y los métodos de construcción no autorizados, causaron la deformación del lecho de la vía , lo que hizo que la estructura de la vía fuera desigual, lo que finalmente resultó en una vibración excesiva de los trenes, reduciendo la velocidad operativa más alta de 240 km / h 90km / h en determinados tramos. A raíz de estas fallas , se ordenó a la Autoridad de la Red Ferroviaria de Corea que preparara un plan de refuerzo integral. [2]
Referencias
- ^ Apertura del túnel de Yulhyeon
- ^ "율현 터널 만 가면 SRT 덜컹… 공법 잘못 됐다" . El Chosun Ilbo . 2021-04-14 . Consultado el 14 de abril de 2021 .