El ferrocarril de alta velocidad Suseo-Pyeongtaek (anteriormente conocido como Sudogwon HSR Line), [1] también conocido como Suseo HSR , es una línea ferroviaria de alta velocidad desde la estación Suseo en el sureste de Seúl hasta un cruce con el ferrocarril de alta velocidad Gyeongbu existente. en Corea del Sur. La línea se construyó para garantizar que el sureste de Seúl (o el área de Gangnam) y el sur de Gyeonggi-do tengan conexiones ferroviarias de alta velocidad.
Ferrocarril de alta velocidad Suseo-Pyeongtaek | |
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Descripción general | |
Otros nombres) | Suseo HSR |
Estado | Operacional |
Dueño | Autoridad de la red ferroviaria de Corea |
Número de línea | 103 ( Autoridad de la red ferroviaria de Corea ) |
Lugar | Corea del Sur |
Termini | Suseo PyeongtaekJije |
Estaciones | 3 |
Servicio | |
Tipo | Tren de alta velocidad |
Operador (es) | SR |
Material rodante |
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Historia | |
Abrió | 9 de diciembre de 2016 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 61,1 kilometros (38,0 millas) [a] |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Electrificación | 25 kV / 60 Hz overhead catenaria |
Velocidad de operacion | 305 km / h (190 mph) |
Nombre coreano | |
Hangul | 수서 평택 고속선 |
Hanja | 水 西平 澤高速 線 |
Romanización revisada | Suseo Pyeongtaek Gosokseon |
McCune – Reischauer | Susŏ Kosok Ch'ŏlto Kosoksŏn |
Historia
Origen del proyecto
Mientras que la primera línea de alta velocidad de Corea del Sur, el ferrocarril de alta velocidad de Gyeongbu (Gyeongbu HSR) estaba en construcción entre Seúl y Busan , el gobierno consideró una segunda línea de Seúl a Mokpo, el ferrocarril de alta velocidad de Honam (Honam HSR). El primer estudio de factibilidad realizado en 2003 llegó a la conclusión de que la demanda no justifica la construcción de una línea completa y propuso una construcción en dos etapas. [2] La primera etapa, que se realizará en 2015, involucraría dos ramas de la HSR de Gyeongbu, una de las cuales conduciría a una segunda terminal de Seúl en Suseo en la parte sureste de la ciudad. [2] Sin embargo, en los planes que se hicieron oficiales en agosto de 2006, [3] la sucursal de Suseo ya no estaba incluida. [2]
El ramal de Suseo se relanzó como proyecto independiente, el ferrocarril de alta velocidad del Área Metropolitana (inicialmente el ferrocarril de alta velocidad Suseo), el 1 de junio de 2008, para mejorar las conexiones de tráfico a dos nuevas áreas de desarrollo habitacional situadas a lo largo de la línea en Dongtan . [4]
Etapa de planificación
Los planes preliminares preveían una línea de 60,7 km (37,7 millas) de largo desde Suseo hasta el cruce con la HSR de Gyeongbu cerca de Pyeongtaek , y tres nuevas estaciones KTX en Suseo, Dongtan y Pyeongtaek, con la última situada después del cruce de la HSR de Gyeongbu. [4] La línea debía correr en un túnel a una profundidad de 50 m (160 pies) entre Suseo y Dongtan, y se preveía que la construcción con un presupuesto de 4,18 billones de won surcoreanos estaría completa en 2015. [4] El viaje Se preveía que el tiempo de Suseo a Dongtan sería de 12 minutos. [4] La fecha límite para terminar la línea se adelantó posteriormente a 2014. [5]
El diseño básico se completó el 28 de abril de 2010. [6] La longitud planificada de la línea cambió a 61,1 km (38,0 millas) y las estaciones planificadas se redujeron a dos, en Suseo y Dongtan. [6] El gobierno estableció un plan de tiempo, según el cual el diseño detallado debía comenzar de inmediato, y la construcción debía llevarse a cabo desde la segunda mitad de 2011 hasta finales de 2014. [7] Los primeros contratos de diseño detallado se adjudicaron en septiembre 2010. [8]
Una vez que se complete la línea, el tiempo de viaje esperado será de 1 hora 59 minutos de Suseo a Busan a través de Gyeongbu HSR, y 1 hora 49 minutos de Suseo a Mokpo a través de Honam HSR. [8]
Planes a más largo plazo
El 1 de septiembre de 2010, el gobierno de Corea del Sur anunció un plan estratégico para reducir los tiempos de viaje desde Seúl al 95% del país a menos de dos horas para 2020. [9] Como parte del plan, pistas de hasta 230 km / h (143 mph) conectan Suseo y Yongsan en el centro de Seúl. [9]
En noviembre de 2020, MOLIT anunció la extensión del ferrocarril de alta velocidad Suseo-Pyeongtaek a Uijeongbu . Sin embargo, no se anunció una fecha de finalización para la extensión. [10]
Lista de emisoras
Estación | Distancia de la estación | Distancia de línea | Traslados | Localización | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
inglés | Hangul | Hanja | km | ||||
Suseo | 수서 | 水 西 | - | 0,2 | Seúl | Gangnam-gu | |
Dongtan | 동탄 | 東灘 | 32,4 | 32,6 | - | Gyeonggi-do | Hwaseong-si |
PyeongtaekJije | 평택 지제 | 平 澤 芝 制 | 21,0 | 53,6 | Pyeongtaek-si |
Material rodante
- KTX-Sancheon Clase 120000
- KTX-Sancheon Clase 130000
KTX-Sancheon Clase 120000
KTX-Sancheon Clase 130000
Operación
El tren de alta velocidad Suseo-Pyeongtaek es utilizado actualmente por el servicio de trenes de alta velocidad Super Rapid Train (SRT). [12]
Notas
- ^ Incluye pistas desde la estación PyeongtaekJije hasta el cruce final
Referencias
- ^ "Anuncio oficial de MOLIT # 2016-732" . MOLIT . 10 de noviembre de 2016 . Consultado el 7 de enero de 2021 .
- ^ a b c Chung, Il-Ho (julio de 2006). "Plan para el ferrocarril de alta velocidad de Honam" (PDF) . Espacio y Medio Ambiente . Instituto Coreano de Investigaciones para los Asentamientos Humanos. 25 : 6–8. Archivado desde el original (PDF) el 11 de marzo de 2012 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "Tren de alta velocidad para extender la ruta suroeste" . El Chosun Ilbo . 23 de agosto de 2006 . Consultado el 28 de agosto de 2010 .
- ^ a b c d 동탄 ~ 수서 12 분 걸리는 고속철 만든다(en coreano). Hankyung . 1 de junio de 2008 . Consultado el 11 de noviembre de 2010 .
- ^ "KTX listo para una gran expansión en 2010" . JoongAng Daily. 31 de diciembre de 2009 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ a b "수서 ~ 평택 고속철도 61㎞ 구간 설계 착수" . mk.co.kr (en coreano) . Consultado el 14 de junio de 2018 .
- ^ 수도권 고속철 수서 ~ 평택 설계 착수(en coreano). Periódico Maeil Business . 28 de abril de 2010. Archivado desde el original el 16 de julio de 2012 . Consultado el 11 de noviembre de 2010 .
- ^ a b "수서 ~ 평택 고속철도 수주… 현대 산업 개발 · GS 건설" (en coreano). Hankyung . 8 de septiembre de 2010 . Consultado el 11 de noviembre de 2010 .
- ^ a b "Trenes bala que llegarán a una ciudad cercana en 2020" . JoongAng Daily . 2 de septiembre de 2010 . Consultado el 27 de octubre de 2010 .
- ^ "[단독] SRT 의정부 연장 ... 정부 '오락가락' 에 수십억 혈세 낭비" (en coreano). Dinero hoy. 3 de diciembre de 2020 . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- ^ "수도권 고속선 노선명 변경 고시" (en coreano). MOLIT . 10 de noviembre de 2016 . Consultado el 18 de enero de 2021 .
- ^ "SRT para comenzar a operar el próximo mes" . The Korea Times . 2 de noviembre de 2016 . Consultado el 27 de enero de 2021 .