El Zeppelin LZ 23 fue el segundo Zeppelin mejorado de clase L y el undécimo dirigible del Ejército Imperial Alemán , volado por primera vez el 21 de febrero de 1914 y derribado por fuego antiaéreo el 23 de agosto de 1914.
LZ 23 | |
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Zeppelin LZ 23 después de estrellarse en el bosque de Badonviller | |
Papel | dirigible de reconocimiento clase L mejorado |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Luftschiffbau Zeppelin en Staaken |
Primer vuelo | 21 de febrero de 1914 [1] |
Usuario principal | Ejército Imperial Alemán |
Número construido | 1 |
Historia operativa
El primer viaje desde LZ 23 tuvo lugar el 11 de mayo de 1914. Como dirigible del ejército, LZ 23 tenía la identificación, Z VIII. [2]
El Z VIII fue botado en Metz a finales de julio de 1914 ya que pasó muchos meses en su hangar sin gas y sin ser utilizado. Debido a la crítica situación política global en ese momento, el comandante del Z VIII, Capitán Andrée, finalmente pudo obtener el gas para llenar el barco y estar listo para operar. Al comienzo de la guerra a principios de agosto de 1914, el Zeppelin pudo realizar vuelos de reconocimiento y perturbadores contra las tropas francesas que marchaban.
El 21 de agosto de 1914, el Z VIII recibió la misma orden que el Z VII, de reconocimiento y bombardeo de las tropas francesas que habían entrado en el imperio de Alsacia. De camino al área de reconocimiento, el Zeppelin fue bombardeado y dañado en un incidente de fuego amigo. Sobre las líneas enemigas, Z VIII lanzó su carga de bombas de 160 kilogramos (350 libras). Los franceses lograron dañar los controles de la aeronave, haciendo que flotara sin control, y los agujeros en el proyectil causados por el bombardeo provocaron la pérdida del gas que proporcionaba sustentación. La pérdida de gas finalmente obligó a un aterrizaje de emergencia en la parte francesa de Lorena en el Bosque de Badonviller. [3] El comandante del barco destruyó los documentos secretos y la tripulación desembarcó. Se intentó quemar el zepelín, pero la pequeña cantidad de gas que quedaba en las celdas no pudo encenderse. Un escuadrón de caballería francesa atacó a la tripulación del barco, que logró llegar a las líneas alemanas e informar de sus resultados de reconocimiento. El naufragio de LZ 23 fue saqueado por las tropas francesas pero este material volvió a caer en manos alemanas debido al avance del ejército alemán. [1]
Especificaciones (clase L mejorada)
Datos del libro de Peter W. Brooks Zeppelin: dirigibles rígidos 1893-1940 [1]
Características generales
- Tripulación: 18
- Longitud: 156 m (511 pies 10 pulgadas)
- Diámetro: 14,9 m (48 pies 11 pulgadas) máximo
- Espacio entre cuadros: 8 m (26 pies)
- Relación de finura: 10,47
- Número de celdas de gas: 18
- Volumen: 22,140 m 3 (782,000 pies cúbicos)
- Peso vacío: 16.850 kg (37.148 lb) 65% del levantamiento bruto típico
- Elevación útil: 25.700 kg (56.700 lb) de elevación bruta típica
- Carga desechable típica: 8,850 kg (19,511 lb)
- Planta motriz: 3 motores Maybach CX de 6 cilindros en línea refrigerados por agua, 130 kW (180 hp) cada uno
- Hélices: hélices de paso fijo de 4 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 72 km / h (45 mph, 39 nudos)
- Alcance: 1900 km (1200 mi, 1000 nmi)
Armamento
- Bombas: típicamente
- 5 bombas de 50 kg (110 lb) de alto explosivo
- 20 bombas incendiarias de 3 kg (7 lb)
Referencias
- ↑ a b c Brooks , 1992 , págs. 72-77, 202-203.
- ^ Nitske 1977 , p. 87.
- ^ Bismarck Daily Tribune , 12 de diciembre de 1914 , p. 1.
Otras lecturas
- "Primera evidencia fotográfica de destrucción de zepelines alemanes" . Bismarck Daily Tribune . Bismarck, Burleigh, Dakota del Norte: Lounsberry & Jewell. 12 de diciembre de 1914. págs. 1-8. ISSN 2330-5924 . OCLC 11986756 . Consultado el 21 de diciembre de 2019 .
- Brooks, Peter W. (1992). Zeppelin: dirigibles rígidos 1893-1940 . Putnam. ISBN 9780851778457. - Total de páginas: 221
- Nitske, W. Robert (1977). La historia de Zeppelin . AS Barnes. ISBN 9780498018053. - Total de páginas: 191