El ferrocarril del valle de Zhob ( urdu : ژوب وادی ریلوے ) era uno de varios ramales en Pakistán , operado y mantenido por Pakistan Railways . La línea comenzaba en Bostan Junction y terminaba en Zhob . [1] La longitud total de esta línea ferroviaria es de 298 kilómetros (185 millas) con 14 estaciones ferroviarias. Tras la competencia, el ferrocarril de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) se convirtió en el sistema de vía estrecha más largo de la región. [2]
Ferrocarril del valle de Zhob ژوب وادی ریلوے | |
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Descripción general | |
Estado | Cerrado |
Dueño | Ferrocarriles de Pakistán |
Termini | Bostan Junction Zhob |
Servicio | |
Operador (es) | Ferrocarriles de Pakistán |
Historia | |
Abrió | 1929 |
Cerrado | 1986 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 298 km (185 millas) |
Ancho de vía | 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) |
Historia
El ferrocarril del valle de Zhob se construyó en dos secciones entre 1916 y 1920. La primera sección fue construida desde Boston Junction hasta Muslimbagh durante la Primera Guerra Mundial por la Compañía de Minerales de Cromo de Baluchistán y abrió en 1916. Muslimbagh tenía abundancia de cromita y fue transportado por el ferrocarril a las fábricas de producción de municiones en el Imperio Británico . [3] La segunda sección fue construida por North Western State Railway como una extensión desde Muslimbagh hasta Fort Sandeman (ahora Zhob). El trabajo comenzó en 1920 y llegó a Qila Saifullah en 1927 y a Zhob en 1930. La intención de extender el ferrocarril de Zhob a Bannu , pero nunca se materializó. [4] A 2224 metros sobre el nivel del mar, la estación de tren de Kan Mehtarzai se convertiría en una de las estaciones de ferrocarril de vía estrecha más altas del mundo. Durante los meses de invierno, la línea podría quedar sepultada por la nieve.
Cierre
La línea se cerró en 1991 tras sucesivas pérdidas operativas y posteriormente se desmanteló por completo.
Renacimiento
Se propone reconstruir la línea como una línea de ancho ancho de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) bajo el Corredor Económico China-Pakistán como parte de un nuevo enlace ferroviario entre Kotla Jam y Quetta . [5]
Estaciones
Referencias
- ^ "Ferrocarriles fuera de vía" . Amanecer . Consultado el 21 de mayo de 2017 .
- ^ "Desayuno en Kan Mehtarzai" por Salman Rashid 28 de abril de 2011 ; Consultado el 14 de diciembre de 2015.
- ^ "Catálogo de manuscritos y archivos de la Biblioteca Británica" - Búsqueda ; Consultado el 71 de abril de 2016
- ^ "Todas las cosas Pakistán" / Zhob Valley Railway (ZVR) de Pakistán por Owais Mughal, 5 de junio de 2008 ; Consultado el 14 de diciembre de 2015.
- ^ "Vía férrea Zhob-Bostan para ser restaurada bajo CPEC" . Tiempos diarios.
enlaces externos
- Encuesta sobre el ferrocarril del valle de Zhob c principios de la década de 1890, página 98 Algunos paseos de un zapador por Brigr-Genl. Herbert Henry Austin. 1928 Biblioteca digital de Hathi Trust
- L / PS / 11/168, P 994/1920; “P 994/1920 Baluchistán: comunicaciones en el valle de Zhob; propuesta para un ferrocarril de vía ancha desde Hindubagh hasta Fort Sandeman ”; 1 de septiembre de 1919 a 23 de marzo de 1920