Zuid-Willemsvaart
El Zuid-Willemsvaart ( holandés: [zœytˈʋɪləmsfaːrt] ; traducido: South William's Canal ) es un canal en el sur de los Países Bajos y el este de Bélgica .
El Zuid-Willemsvaart es un canal en las provincias de Limburg (Países Bajos) , Limburg (Bélgica) y Brabante Septentrional . Varios canales importantes están conectados a él, por ejemplo, los canales Campine y el canal Wilhelmina . En su ruta de 122 km pasa por ciudades como Maastricht , Maasmechelen , Bree , Weert , Helmond y 's-Hertogenbosch . Hoy en día, la mayor parte de la actividad marítima comercial en el canal es local.
Antes de la construcción de Zuid-Willemsvaart, había muchos planes para hacer un canal desde 's-Hertogenbosch hacia la frontera belga. La mayoría de ellos se centraron en la canalización del Aa , cuyo cauce es seguido de cerca por el Zuid-Willemsvaart durante la mayor parte de su recorrido. La proximidad geográfica al Aa indica una relación entre estos planes más antiguos y la construcción del Zuid-Willemsvaart, pero la relación es solo en la idoneidad de la cuenca de drenaje del Aa para excavar la mayor parte del Zuid-Willemsvaart.
Cuando se fundó el Reino Unido de los Países Bajos en 1815, su centro comercial estaba formado por los puertos del oeste, pero su centro industrial estaba cerca de Lieja . La comunicación entre los dos sobre el Mosa era difícil, pero ahora los fondos para crear un canal estaban disponibles. El Zuid-Willemsvaart fue planeado como un atajo en el río Mosa entre las ciudades de Maastricht y 's-Hertogenbosch . Acortó la distancia de 233 km a 122 km, pero ese no era el objetivo principal de la construcción del canal. El canal se cavó sin tener en cuenta la conexión de las comunidades locales.
El problema del Mosa era la diferencia de altura relativamente grande hacia arriba de Venlo. Esta fue de 34 cm/km, o tres veces la del Rin cerca de Emmerich. Provocaba que en verano a menudo hubiera muy poca agua en el Mosa para el transporte marítimo. En invierno a menudo había tanta agua que la navegación se volvía peligrosa. Remolcar barcos o barcazas río arriba era difícil en todas las estaciones. Un canal sería una vía fluvial mucho más confiable. Siempre tendría suficiente agua y permitiría un fácil transporte río arriba. [1]
El 23 de febrero de 1818, el inspector general AF Goudriaan recibió órdenes de diseñar el canal de Maastricht a 's-Hertogenbosch. El 15 de mayo de 1819 presentó su diseño. Precisó un canal de 2,1 m de profundidad, 10 m de ancho en el suelo y 18 m de ancho en el nivel del agua. El calado práctico para los barcos sería de 188 cm. En el primer tramo entre Maastricht y la esclusa de Hocht, este calado sería más tarde de sólo 157 cm en caso de calado. El canal tendría 19 esclusas. Cada uno con un ancho de puerta de 7 my una longitud de al menos 50 m. [1]
