Jean Joseph Étienne Lenoir, también conocido como Jean J. Lenoir (12 de enero de 1822 - 4 de agosto de 1900 [1] ) fue un ingeniero belga - francés [2] que desarrolló el motor de combustión interna en 1858. Los diseños anteriores para tales motores fueron patentados ya como 1807 ( motor De Rivaz ), pero ninguno tuvo éxito comercial. El motor de Lenoir se comercializó en cantidades suficientes para ser considerado un éxito, una novedad para el motor de combustión interna.
Jean Joseph Étienne Lenoir | |
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Nació | Mussy-la-Ville, Luxemburgo (ahora parte de Bélgica ) | 12 de enero de 1822
Fallecido | 4 de agosto de 1900 La Varenne-Sainte-Hilaire | (78 años)
Ciudadanía | Belga, francés |
Conocido por | Ciclo Lenoir , motor de combustión interna , galvanoplastia |
Carrera científica | |
Campos | Ingenieria |
Nació en Mussy-la-Ville (entonces en Luxemburgo , parte de la provincia belga de Luxemburgo desde 1839). En 1838, emigró a Francia y se instaló en París , donde desarrolló un interés por la galvanoplastia . Su interés por el tema lo llevó a realizar varios inventos eléctricos, incluido un telégrafo eléctrico mejorado . [1]
Motor Lenoir
En 1859, la experimentación de Lenoir con la electricidad lo llevó a desarrollar el primer motor de combustión interna que quemaba una mezcla de gas de carbón y aire encendido por un sistema de encendido de "chispas saltarinas" de bobina Ruhmkorff , [3] y que patentó en 1860. El motor era una máquina de vapor convertida para quemar combustible gaseoso y, por tanto, empujada en ambas direcciones. La mezcla de combustible no se comprimió antes de la ignición (un sistema inventado en 1801 por Philippe LeBon, quien desarrolló el uso de gas de iluminación para iluminar París), y el motor era silencioso pero ineficiente, [4] con una carrera de potencia en cada extremo del cilindro. . [5] En 1863, el Hippomobile , con un motor de combustión interna de un cilindro alimentado con gas hidrógeno , hizo una prueba de manejo desde París hasta Joinville-le-Pont : velocidad máxima de unos 9 km en ~ 3 horas. [6]
Lenoir era ingeniero en Petiene et Cie (Petiene & Company), quien lo apoyó en la fundación de las empresas de motores Corporation Lenoir-Gautier et Cie Paris y Société des Moteurs Lenoir en París en 1859, [7] [4] con un capitalización de dos millones de francos s y una fábrica en la Rue de la Roquette , [4] para desarrollar el motor, y un carro de tres ruedas construidas para utilizarlo. Aunque funcionó razonablemente bien, el motor no consumía combustible, era extremadamente ruidoso, tendía a sobrecalentarse y, si no se aplicaba suficiente agua de refrigeración, se atascaba. No obstante, Scientific American informó, en septiembre de 1860, que el periódico parisino Cosmos había declarado el fin de la era del vapor. [8] [7] En 1865, 143 se habían vendido solo en París, y había comenzado la producción de Lenoir Gas Engines, por Reading Gas Works en Londres . [3]
Lenoir había terminado el trabajo en su motor en 1859 y tuvo una gran inauguración el 23 de enero de 1860, para veinte invitados. En su discurso dijo: "Si funciona, agregaré calentamiento del carburador, a nivel constante, lo que permitirá el uso de gasolina, o gasolina, o alquitrán, o cualquier resina". Abrió la válvula de gas que se iluminaba, empujó el volante y el motor se puso en marcha. En 1860, Lenoir recibió una patente para "un motor neumático expandido por combustión de gas" del Conservatoire national des arts et métiers , no. N.43624 [7]
Automóviles de Lenoir
Las fechas varían desde 1860 hasta 1863 cuando Lenoir construyó sus automóviles. Es evidente que construyó un pequeño carruaje con su motor alrededor de 1860. Su automóvil de 1862 era capaz de correr 3 kilómetros por hora. [7]
En 1861, puso uno de sus motores en un bote. [7] En 1863, Lenoir demostró un segundo carro de tres ruedas, el Hippomobile , poco más que una carrocería colocada sobre una plataforma de triciclo. [4] Estaba propulsado por un motor de "hidrocarburo líquido" ( petróleo ) de 2.543 cc (155 en 3 ; 180 × 100 mm, 7,1 × 3,9 pulg.) [3] con un carburador primitivo que fue patentado en 1886. [ 9] Cubrió con éxito los 11 km (7 millas) de París a Joinville-le-Pont y de regreso en aproximadamente noventa minutos en cada sentido, una velocidad promedio menor que la de un hombre que camina (aunque sin duda hubo averías). [3] Esto logró atraer la atención del zar Alejandro II , y uno fue enviado a Rusia, donde desapareció; Lenoir no estaba contento. En 1863, vendió sus patentes a la Compagnie parisienne de gaz y, en cambio, se dedicó a las lanchas a motor , construyendo la primera nafta, una Ligroin de cuatro ciclos en 1888. [4] [3] [10] [11] Jules Verne escribió en su 1863 novela París en el siglo XX de bulevares atestados de carruajes sin caballos, "la máquina Lenoir aplicada a la locomoción".
Motores estacionarios
La mayoría de las aplicaciones del motor Lenoir fueron como una planta de energía estacionaria que alimenta prensas de impresión, bombas de agua y máquinas herramienta. Sin embargo, "demostraron ser ásperos y ruidosos después de un uso prolongado", [3] . Otros ingenieros, especialmente Nicolaus Otto , comenzaron a realizar mejoras en la tecnología de combustión interna, que pronto dejaron obsoleto el diseño de Lenoir. Se fabricaron menos de 500 motores Lenoir de entre 6 y 20 CV, incluidos algunos con licencia en Alemania. [4]
Ingenieria Eléctrica
En 1865, Lenoir regresó a la ingeniería eléctrica. Desarrolló un nuevo tipo de dispositivo de telégrafo automático que podía enviar información en forma escrita. Este dispositivo fue de gran valor durante la guerra franco-prusiana . También instaló una versión mejorada de su motor en un bote de 12 metros de largo para un Sr. Dalloz que lo usó en el Sena durante dos años. [12]
Ciudadanía francesa
Lenoir obtuvo la ciudadanía francesa en 1870 por su asistencia durante la guerra franco-prusiana y recibió la Légion d'honneur en 1881 (no por el motor, sino por los avances en la telegrafía ). Los últimos años de Lenoir se empobrecieron a pesar del éxito de su motor. [5]
Honores
El 16 de julio de 1900, poco antes de su muerte, Lenoir recibió un premio de la ACF ( Automobile Club de France ), que era una placa vermeil con la inscripción "En reconocimiento a sus grandes méritos como inventor y constructor de motores de gas del primer coche del mundo ".
Lenoir Rock en la Antártida lleva el nombre de Étienne Lenoir.
Lenoir murió en La Varenne-Sainte-Hilaire el 4 de agosto de 1900. [5]
Ver también
- Ciclo de Lenoir
- Historia del motor de combustión interna
- Cronología de las tecnologías de hidrógeno
Referencias
- ↑ a b Weeks, Lyman Horace (1904). Biografías de automóviles: un relato de la vida y el trabajo de quienes se han identificado con la invención y el desarrollo de vehículos autopropulsados en las carreteras comunes ... Prensa monográfica. pag. 89 . Consultado el 10 de enero de 2018 .
- ^ Taylor, Michael JH (1983). Hitos del vuelo . ISBN 9780710602589.
- ↑ a b c d e f Georgano, GN Cars: Early and Vintage 1886-1930 (Londres: Grange-Universal, 1990), p. 9.
- ^ a b c d e f Wise, David Burgess, "Lenoir: The Motoring Pioneer" en Ward, Ian, editor ejecutivo. El mundo de los automóviles (Londres: Orbis Publishing, 1974), pág. 1181.
- ^ a b c Wise, David Burgess, "Lenoir: The Motoring Pioneer" en Ward, Ian, editor ejecutivo. El mundo de los automóviles (Londres: Orbis Publishing, 1974), pág. 1182.
- ^ Hipomóvil
- ^ a b c d e "Jean-Joseph Étienne Lenoir" . El Museo del Motor en Miniatura .
- ^ "Motor Lenoir". Scientific American . 22 de septiembre de 1860. p. 193.
- ^ Patente estadounidense 345596 , Etienne Jean Joseph Lenoir, "Motor de gas", emitida el 13 de julio de 1886
- ^ Ligroin
- ^ "CNUM - 4KY28.30: p.73 - im.77" . cnum.cnam.fr . Consultado el 19 de abril de 2020 .
- ^ Guerra franco-prusiana
Fuentes
- Automóviles GN Georgano : primeros y antiguos 1886-1930 . Londres: Grange-Universal, 1990 (reimpresiones de AB Nordbok, edición de 1985). ISBN 0-9509620-3-1 .
- Wise, David Burgess, "Lenoir: The Motoring Pioneer" en Ward, Ian, editor ejecutivo. El mundo de los automóviles , pág. 1181–2. Londres: Orbis Publishing, 1974.
enlaces externos
- imagen de Lenoir
- Historia del vehículo de motor en newreg.co.uk
- Etienne Lenoir en Find A Grave