El Ader Éole , también llamado Avion , fue uno de los primeros aviones propulsados por vapor desarrollado por Clément Ader en la década de 1890 y llamado así por el dios grecorromano Aeolus . [1]
Ader Éole | |
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Patente francesa Avion 205155 de Clément Ader , 19 de abril de 1890. | |
Papel | Aviones pioneros |
origen nacional | Francia |
Diseñador | Clément Ader [1] |
Primer vuelo | 9 de octubre de 1890 |
Número construido | 1 [1] |
Diseño y desarrollo
A diferencia de muchas de las primeras máquinas voladoras, el Éole no intentó volar batiendo sus alas, sino que se basó en la sustentación generada por sus alas en movimiento hacia adelante. Con alas que se asemejan a copias mecánicas de alas de murciélago , su motor de vapor tenía un diseño inusualmente liviano que impulsaba una hélice en la parte delantera de la aeronave, pero carecía de cualquier medio para que el piloto controlara la dirección del vuelo. [1]
De acuerdo con las afirmaciones de finales de 1907 hechas por Clément Ader, [2] el 8 de octubre de 1890, la máquina logró un vuelo corto de alrededor de 50 m (164 pies) en el Chateau d'Armainvilliers en Brie . Alcanzó una altura de unos 20 cm (8 pulgadas). Se consideró que la mala relación potencia / peso de la máquina de vapor y el mal tiempo limitaban la altura de vuelo alcanzada. [3] Más tarde, Ader afirmó haber volado el Éole nuevamente en septiembre de 1891, esta vez a una distancia de 100 m (328 pies), pero esta afirmación está menos fundamentada.
Algunos consideran que el Éole fue el primer avión verdadero, dado que abandonó el suelo por sus propios medios y llevó a una persona por el aire durante una corta distancia, y que el evento del 8 de octubre de 1890 fue el primer vuelo exitoso. Sin embargo, la falta de control direccional y el hecho de que los aviones a vapor demostraron ser un callejón sin salida, ambos pesan en contra de estas afirmaciones. Los defensores de Ader han afirmado que los primeros aviones de los Wright necesitaban una catapulta para despegar; sin embargo, los Wright no usaron una catapulta para sus primeros vuelos en 1903, aunque sí lo hicieron para muchos vuelos en 1904 y posteriores. [1]
Los intentos modernos de recrear y evaluar la artesanía han tenido resultados mixtos. Una réplica a tamaño real construida en 1990 en la École Centrale Paris se estrelló en su primer vuelo, hiriendo a su piloto y provocando la terminación del experimento. Los modelos a escala , sin embargo, se han volado con éxito. [1]
Especificaciones (Éole)
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 6,5 m (21 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 14 m (45 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 28 m 2 (300 pies cuadrados)
- Peso vacío: 226 kg (498 lb)
- Peso bruto: 330 kg (728 libras)
- Planta motriz: 1 × motor de vapor Ader que quema alcohol, 15 kW (20 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 58 km / h (36 mph, 31 nudos) 164 pies
- Carga alar: 8 kg / m 2 (1,6 lb / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,05 kW / kg (0,03 hp / lb)
Ver también
- Alexander Mozhaysky , un inventor ruso que también diseñó un avión a vapor.
Notas
- ↑ a b c d e f Opdycke, Leonard E. (1999). Aviones franceses antes de la Gran Guerra . Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing . ISBN 0-7643-0752-5.
- ↑ Clément Ader (1907), “La première étape de l'aviation militaire en France” , J. Bosc et Cie, 38 Chaussée d'Antin 38. , p. 6
- ^ Gray, Carroll. "Clément Ader 1841 - 1925" .
Referencias
- Opdycke, Leonard E. (1999). Aviones franceses antes de la Gran Guerra . Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing . ISBN 0-7643-0752-5.
- Gray, Carroll. "Clément Ader 1841 - 1925" .