La serie 1–50 fue una serie de autos Chicago "L" construidos por St. Louis Car Company en 1959 y 1960. A diferencia de los autos de la serie 6000 similar , que fueron diseñados para la operación de parejas casadas , los autos de la serie 1–50 fueron doble extremo para facilitar la operación de un solo automóvil. Sin embargo, había una necesidad limitada de automóviles individuales, por lo que los automóviles 5, 7, 9, 11, 15, 19, 21, 23, 24 y 31 se reconstruyeron más tarde como unidades casadas y se renumeraron 61a / b-65a / b. [1]
Cuarenta y seis automóviles de la serie se construyeron con componentes recuperados de los tranvías del Comité de la Conferencia de Presidentes (PCC) que la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA) ya no necesitaba. La mayoría de la serie 6000 también utilizó componentes recuperados.
La versión de tranvía de los camiones PCC tenía ruedas resistentes de 26 pulgadas (660 mm), en lugar de las ruedas sólidas de 28 pulgadas (711 mm) diseñadas para uso de tránsito rápido, y velocidad restringida a 50 mph (80 km / h). La velocidad más lenta fue adecuada para la mayoría de las necesidades de CTA. Las ruedas de repuesto eran sólidas, pero permanecieron en 26 pulgadas (660 mm).
Los autos 1 a 4 tenían equipos de prueba de alta velocidad y ruedas de 28 pulgadas (711 mm). En 1964 se modificaron con un “carro pan” diseñado localmente para los cables aéreos del transbordador Skokie Swift de alta velocidad . Más tarde, los vagones 23–26 y 29–30 también tendrían carritos para bandejas, y los 29–30 también se adaptaron con ruedas sólidas de 711 mm (28 in) para aumentar la velocidad.
Los vagones 27–28 y 39–50 tenían postes de tranvía para usar en la línea Evanston . La línea se convirtió en un tercer carril en 1973 y se eliminó la mayor parte del equipo de trolebuses. [2]
Los carros equipados con Skokie, con sus carritos de bandejas, eran demasiado altos para operar en cualquier otro lugar del sistema. En esta ruta se utilizaron hasta ocho coches.