106 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
El 106o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (106 ARS) es una unidad de la 117a Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Alabama . Está asignado a la Base de la Guardia Nacional Aérea de Birmingham , Alabama, y está equipado con el avión KC-135R Stratotanker .
El escuadrón es una organización descendiente del 106 ° Escuadrón Aero de la Primera Guerra Mundial , establecido el 27 de agosto de 1917. Fue reformado el 21 de enero de 1922. Después de varios cambios de designación, fue redesignado como el 106 ° Escuadrón de Observación el 16 de enero de 1924 y es uno de los 29 Escuadrones de Observación de la Guardia Nacional originales de la Guardia Nacional del Ejército de los Estados Unidos formados antes de la Segunda Guerra Mundial .
El 106 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo tiene sus orígenes en el 26 de agosto de 1917 con la organización del 106 ° Escuadrón Aero en Kelly Field , San Antonio, Texas. Sin embargo, la unidad se formó por primera vez aproximadamente una semana antes cuando algunos reclutas del Servicio Aéreo llegaron a Kelly, pero siguieron siendo una organización no designada. Los hombres fueron colocados en un entrenamiento básico de adoctrinamiento, con ejercicios, tareas de fatiga, entrenamiento en el aula y otras cosas que se hacen en los campos de entrenamiento militar. Durante su tiempo en Kelly Field, los hombres fueron transferidos dentro y fuera del escuadrón, según sus calificaciones y las necesidades de otras unidades en entrenamiento. Una vez que se completó el entrenamiento básico de adoctrinamiento, se ordenó al 118o para servicio en el extranjero, y se le ordenó que se reportara al Centro de Concentración de Aviación, Ciudad Jardín., Long Island el 4 de noviembre. Fue allí donde se hicieron los arreglos finales para el viaje al extranjero, se extrajo el equipo completo y se hicieron algunas transferencias finales. [1]
En Garden City, el escuadrón fue asignado al "Ala Provisional # 2", que consistía en los Escuadrones Aeronáuticos 106, 107, 108, 109 y 116. El 7 de diciembre de 1917, el ala abordó un tren en Garden City y se dirigió hacia el norte a Halifax, Nueva Escocia , donde llegó el 12 de diciembre. Los escuadrones abordaron el RMS Tunican y comenzaron su navegación transatlántica, llegando a Liverpool , Inglaterra, el 26 de diciembre. Nevaba cuando el escuadrón llegó a Inglaterra y los hombres subieron a un tren que se dirigía al sur a través de una tormenta de nieve y llegaba a Southampton. Allí, los hombres marcharon a través de la nieve hasta un campamento de descanso. El día 29, la escuadra cruzó el Canal de la Mancha y llegó a Le Havre., Francia más tarde ese día, marchando sobre un pie de nieve hacia otro campamento de descanso. Luego, el escuadrón viajó en tren al Centro de Concentración de Reemplazo, AEF, Cuartel de Reemplazo de St. Maixent , Francia, y llegó el 2 de enero de 1918. En St. Maixent, el Ala Provisional se disolvió y los hombres se llevaron a los cuarteles de la nieve con abundante café caliente. El 106 permaneció en St. Maixent hasta el 26 de febrero, y su designación se cambió a 800 Escuadrón Aero. [1]
El 26 de febrero, el 800 ° Aero Squadron se dividió en tres vuelos, cada uno de los cuales podría funcionar como una unidad individual en la reparación y mantenimiento de aviones y motores.
Se hizo un esfuerzo para que cada uno de los vuelos fuera casi igual en mecánicos calificados y otro personal capacitado en la medida de lo posible, cada vuelo consistía en unos 50 hombres. En este punto, se puede decir que la historia del escuadrón es una combinación de cada uno de estos vuelos separados. [1]
Después de su retiro en mayo de 1994, el avión fue trasladado a Wright-Patterson AFB , Ohio, donde hoy se encuentra en exhibición permanente en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Tuvo más de 7.300 horas de vuelo.