Ala número 100 de reabastecimiento de combustible aéreo

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Ala número 100 de reabastecimiento de combustible aéreo
Emblema 100 de ARW
Activo	1942-1945, 1947-1949, 1956-1983, 1990-1991, 1992-presente
País	Estados Unidos
Rama	Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Tipo	Reabastecimiento aéreo
Parte de	Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa - Air Forces Africa
Guarnición / HQ	RAF Mildenhall
Apodo (s)	Sangriento 100
Lema (s)	Paz a través de la fuerza
Compromisos	Segunda Guerra Mundial: Campaña europea (1943-1945) Operación Odyssey Dawn Operación Protector Unificado
Decoraciones	DUC AFOUA FCdG con Palm
Comandantes
Comandante actual	Coronel S. Troy Pananon Biografía
Comandantes notables	Darr H. Alkire

100 ARW KC-135 alineados en la calle de rodaje de RAF Mildenhall

Cola de un 100 ARW Boeing KC-135A-BN Stratotanker, AF Ser. No. 58-0100, que muestra el escudo de la RAF Mildenhall y la insignia histórica "Square D" tal como la usó la unidad en los aviones B-17 durante la Segunda Guerra Mundial

El aire 100a ala del reaprovisionamiento (100 ARW) es una Fuerza Aérea de los Estados Unidos unidad asignada a la Tercera Fuerza Aérea , Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa - Fuerzas Aéreas de África . Está estacionado en RAF Mildenhall , Inglaterra. También es el ala anfitriona de RAF Mildenhall.

El 100 ARW es el único ala de reabastecimiento aéreo permanente de EE. UU. En el teatro europeo.

Durante la Segunda Guerra Mundial, su unidad predecesora, el 100o Grupo de Bombardeo (Pesado) , fue una unidad de la Octava Fuerza Aérea B-17 Flying Fortress en Inglaterra, estacionada en RAF Thorpe Abbotts . Volando más de 300 misiones de combate, el grupo ganó dos Citaciones de Unidad Distinguidas (Ratisbona, 17 de agosto de 1943; Berlín, 4/6/8 de marzo de 1944). El grupo sufrió tremendas pérdidas en combate, con 177 aviones MIA, volando su última misión el 20 de abril de 1945.

Uno de los honores del ala es que es el único ala operativa moderna de la USAF a la que se le permite mostrar en su avión asignado el código de cola (Cuadrado-D) de su predecesor de la Segunda Guerra Mundial.

Unidades

El único ala de reabastecimiento de combustible aéreo KC-135 de la USAFE , es responsable de las operaciones de reabastecimiento aéreo de EE. UU. Realizadas en todo el teatro europeo. La unidad apoya a unas 16.000 personas, incluida la Tercera Fuerza Aérea , cuatro unidades separadas geográficamente y 15 unidades asociadas. ^[1]

100o Grupo de Operaciones (100 OG)

• 351 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (351 ARS)
• Escuadrón de Apoyo de Operaciones 100 (100 OSS)

Grupo de mantenimiento número 100 (100 MXG)

• Escuadrón 100 de mantenimiento de aeronaves (100 AMXS)
• Escuadrón de Mantenimiento 100 (100 MXS)
• Vuelo número 100 de operaciones de mantenimiento (100 MOF)

100o Grupo de Apoyo a la Misión (100 MSG)

• 100 ° Escuadrón de Ingenieros Civiles (100 CES)
• Escuadrón de Comunicaciones 100 (100 CS)
• 100 ° Escuadrón de preparación logística (100 LRS)
• Escuadrón 100 de las Fuerzas de Seguridad (100 SFS)
• Escuadrón de Apoyo de la Fuerza 100 (100 FSS)

Historia

Segunda Guerra Mundial

Emblema del centésimo grupo de bombardeo

Boeing B-17G-70-BO Fortress 43-37812 (EP-A) 351st BS perdió el 23 de marzo de 1945

Boeing B-17F-110-BO Fortress 42-30604 (LN-T) 350th BS, * Badger's Beauty V *. Se estrelló aterrizó en Normandía cerca de Villers, Francia, el 4 de octubre de 1943. Toda la tripulación sobrevivió, 5 prisioneros de guerra, 5 evadidos.

El 1 de junio de 1942, las Fuerzas Aéreas del Ejército activaron el 100º Grupo de Bombardeo (Pesado) (100º BG) como una unidad de papel no tripulada asignada al III Comando de Bombarderos . El grupo permaneció sin tripulación hasta el 27 de octubre de 1942, cuando un pequeño número de hombres se transfirió del 29º Grupo de Bombardeo a Gowen Field , Idaho, para servir como cuadro inicial del grupo. En cuatro días, el 1 de noviembre, el pequeño cuadro que formaba el 100 BG trasladó la unidad a la Base Aérea del Ejército de Walla Walla , Washington, donde recibió sus primeras cuatro tripulaciones y cuatro B-17F de la fábrica de Boeing en Seattle . Tras la recepción de tripulaciones y aviones, el 100o BG se trasladó aWendover Field , Utah, el 30 de noviembre, donde agregó personal adicional, aviones, tripulaciones y comenzó el entrenamiento operativo (bombardeo, artillería y navegación).

El día de Año Nuevo de 1943, los miembros del grupo incipiente nuevamente transfirieron las operaciones a dos bases separadas, con la aeronave y las tripulaciones aéreas moviéndose a Sioux City AAB, Iowa, mientras que el escalón de tierra fue al Kearney Army Air Field , Nebraska. En ambos casos, los miembros del 100º BG ayudaron en el entrenamiento aéreo y terrestre de otros grupos con destino al extranjero. A mediados de abril, el elemento de la tripulación se unió a su escalón de tierra en Kearney y recibió nuevos B-17. Después de un entrenamiento adicional, las tripulaciones aéreas del grupo partieron de Kearney el 25 de mayo de 1943, volando por la ruta del Atlántico Norte a Inglaterra y a la guerra en Europa. Antes de la salida de aviones y tripulaciones de Kearney, el escalón de tierra del 100 BG partió hacia la costa este el 2 de mayo de 1943. El 27 de mayo de 1943, el personal de tierra zarpó a bordo delRMS Queen Elizabeth con destino a Podington , Inglaterra desde Nueva York. En Podington, los equipos de tierra se reunieron con el escalón aéreo y juntos se trasladaron a Thorpe Abbotts , Norfolk, donde permanecieron durante la Segunda Guerra Mundial, operando como una organización estratégica de bombardeo.

El 25 de junio de 1943, el 100 BG voló su primera misión de combate de la Octava Fuerza Aérea en un bombardeo de los astilleros de Bremen , el comienzo del legado del "Bloody Hundredth". El grupo heredó el apodo de "Bloody Hundredth" de otros grupos de bombas debido a la cantidad de pérdidas que sufrió. El grupo experimentó varios casos en los que perdió una docena o más de aviones en una sola misión, y durante los siguientes seis meses, el grupo centró sus ataques con bombas contra aeródromos, industrias e instalaciones navales alemanas en Francia y Alemania. Una de esas incursiones el 10 de octubre de 1943, que el 100o BG hizo en Münster , terminó con el único 100o BG B-17 superviviente, el Royal Flush (B-17F 42-6087) comandado para esta misión por Robert Rosenthal , regresando a salvo a Thorpe Abbots. ^[2]

En agosto de 1943, el grupo recibió su primera Mención Distinguida de Unidad (DUC) después de atacar la fábrica de aviones alemana en Regensburg el 17 de agosto de 1943, lo que provocó una grave interrupción en la producción de aviones de combate alemanes. De enero a mayo de 1944, el 100º BG bombardeó regularmente aeródromos, industrias, patios de clasificación y emplazamientos de misiles en Europa occidental. El grupo participó en la campaña aliada contra las fábricas de aviones alemanes, Operación Argumento, durante la " Gran Semana " de la última semana de febrero de 1944. En marzo de 1944, las tripulaciones aéreas completaron una sucesión de ataques contra Berlín y recibieron su segundo DUC de la guerra.

Mientras bombardeaba durante la Campaña Petrolera de la Segunda Guerra Mundial cuando se acercaba el verano de 1944, el grupo también llevó a cabo misiones interdictorias como el bombardeo de puentes y posiciones de armas en junio para apoyar la invasión de Normandía . El mes siguiente, las tripulaciones aéreas bombardearon posiciones enemigas en Saint-Lô , seguidas de campañas similares en Brest en agosto y septiembre. En octubre de 1944, el 100o BG atacó las defensas enemigas y terrestres en el avance aliado en la Línea Siegfried , luego bombardeó los astilleros de clasificación , las aldeas ocupadas por los alemanes y los objetivos de comunicación en las Ardenas durante la Batalla de las Ardenas.de diciembre de 1944 a enero de 1945. Por sus extraordinarios esfuerzos en el ataque de instalaciones alemanas fuertemente defendidas en Alemania y el envío de suministros a las Fuerzas del Interior francesas de junio a diciembre de 1944, el 100 BG recibió la Croix de guerre francesa con Palm.

El 100 BG voló su última misión de combate de la Segunda Guerra Mundial el 20 de abril de 1945. Al mes siguiente, las tripulaciones aéreas de la unidad arrojaron comida a la gente en el oeste de los Países Bajos y en junio transportaron a ex prisioneros de guerra aliados franceses de Austria a Francia. En diciembre de 1945, el grupo regresó a los Estados Unidos, donde se inactivó en Camp Kilmer , Nueva Jersey, el 21 de diciembre de 1945.

Guerra Fría

El 29 de mayo de 1947, el Cuartel General de las Fuerzas Aéreas del Ejército reactivó el 100 BG en el Miami Army Air Field . Desde el momento de su activación, el grupo se entrenó y operó como una unidad B-29 Superfortress de reserva que se adjuntó a la 49.a Ala de Bombardeo (División Aérea Posterior) . No está claro si la unidad estaba completamente equipada o tripulada. Se desactivó el 27 de junio de 1949 debido a reducciones presupuestarias.

Ala 100 de bombardeo

Emblema utilizado por el ala de bomba número 100

La centésima Ala de Bombardeo, Medio se estableció el 23 de marzo de 1953 como parte del Comando Aéreo Estratégico , pero el ala no se activó hasta el 1 de enero de 1956. El retraso se debió a la construcción en la base programada de la unidad, la Base de la Fuerza Aérea de Portsmouth , New Hampshire . La construcción se completó a finales de 1955 y, cuando se activó, el 100º BW se asignó a la Octava División Aérea de la 817ª Fuerza Aérea .

A la centésima Ala de Bombas se le asignaron los nuevos bombarderos medios de ala en flecha B-47E Stratojet en 1954, capaces de volar a altas velocidades subsónicas y diseñados principalmente para penetrar en el espacio aéreo de la Unión Soviética . La 100th Bomb Wing operó desde Pease AFB durante diez años. En el lenguaje oficial, el establecimiento "... realizó misiones de entrenamiento de bombardeo estratégico global y reabastecimiento aéreo". Una de las asignaciones de tareas temporales en el extranjero más importantes tuvo lugar durante los primeros cuatro meses de 1958, cuando el centésimo participó en el último despliegue de B-47 de ala completa. Durante este tiempo, los B-47 de New Hampshire operaron desde RAF Brize Norton, en el Reino Unido. Posteriormente, los despliegues en el extranjero involucraron la participación simultánea de varias alas de bombas que participaron en entrenamiento de bombardeo estratégico global y reabastecimiento aéreo global con el Stratojet.

A principios de la década de 1960, se consideró que el B-47 estaba llegando a la obsolescencia y se estaba eliminando gradualmente del arsenal estratégico de SAC. En octubre de 1965, la Fuerza Aérea inició el Proyecto Fast Fly para supervisar la inactivación de las últimas cinco alas del B-47 y los escuadrones de aviones cisterna de apoyo. El ARS número 100 retiró su último petrolero el 21 de diciembre de 1965, cuando la aeronave 53-0282 voló al Centro de Almacenamiento y Disposición de Aeronaves Militares en Davis-Monthan AFB , Arizona. Al día siguiente, el ARS 100 se inactivó. El 100o BW mantuvo su compromiso de alerta terrestre en Pease hasta el 31 de diciembre de 1965 y se inactivó el 25 de junio de 1966.

100 ° ala de reconocimiento estratégico

El Cuartel General SAC recibió autorización del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas controladas por el Comando Mayor (MAJCOM) que estaban equipadas con aviones de combate y para activar unidades controladas por la Fuerza Aérea (AFCON), la mayoría de las cuales estaban inactivas en ese momento, que podrían tener un linaje e historia. . El 11 de febrero de 1966, la 100a Ala de Reconocimiento Estratégico asumió la misión, el equipo y el personal de la 4080a Ala de Reconocimiento Estratégico . El 349 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico (SRS) se hizo cargo del avión Lockheed U-2 del 4028 ° SRS y el 350 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico se hizo cargo del Ryan BQM-34 Firebeedrones de reconocimiento del 4025th SRS. La 4080th era un ala SAC MAJCOM, y su linaje terminó cuando se suspendió y no pudo continuar con la reactivación en una fecha posterior. El SRW número 100 estaba ahora en Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona.

Después de su reactivación, el SRW número 100 realizó un reconocimiento estratégico con el Lockheed U-2 y aviones no tripulados. El 11 de julio de 1970, la fuerza se trasladó de Bien Hoa a U-Tapao RTAFB (OL-RU) y luego se dirigió a (OL-UA en noviembre de 1970) Tailandia. Luego, después del movimiento, en noviembre de 1972 reactivaron el 99 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico. En enero de 1973, los U-2 del 99º SRS volaron más de 500 horas de combate. Esa fue la primera vez que una unidad U-2 voló 500 horas en un solo mes. Eso se superó en diciembre de 1974 cuando registraron más de 600 horas. ^[3]El SRS 99 se desplegó en ubicaciones de operaciones avanzadas según sea necesario, ganando el Premio PT Cullen como la unidad de reconocimiento que más contribuyó a los esfuerzos de inteligencia de señales y fotografías de SAC en 1972. Los U-2 fueron una de las últimas unidades en ser retiradas de Tailandia en marzo de 1976,

Con el final de las operaciones de combate de los Estados Unidos en el sudeste asiático a mediados de 1973, la Fuerza Aérea transfirió formalmente las operaciones de muestreo de aire nuclear al 100 ° SRW, y el 349 ° SRS convirtió sus U-2 a la configuración U-2R para misiones de muestreo atmosférico. reemplazando los WB-57 que heredó del 4028th SRS. La misión de muestreo de aire se trasladaría a Osan AB , Corea del Sur, aunque el despliegue de U-2R en Osan no podría tener lugar hasta que se concluyeran los arreglos de sobrevuelo y base con los gobiernos de Japón y la República de Corea y las instalaciones del hangar estén listas en Osan. No hasta que los chinos comunistashabía hecho explotar su decimosexto dispositivo nuclear el 17 de junio de 1974, ¿podría la sede de la USAF anunciar que todas las negociaciones habían terminado? Al mismo tiempo, ordenó a la Sede SAC que desplegara los activos de la 349ª SRS "OLYMPIC RACE" en Osan y comenzara a recolectar desde ese lugar el 18 de junio de 1974. La misión de muestreo continuó en Osan, y los U-2 en Corea del Sur se convirtieron en los 100. SRW OL-A.

Además de las misiones de Drone y Air Sampling, el SRW número 100 realizó misiones de vigilancia en todo el mundo como el monitoreo del alto el fuego entre los israelíes y los egipcios después de la Guerra de Yom Kippur de 1973 . Esta operación fue operada desde RAF Akrotiri , Chipre y se denominó operación OLIVE HARVEST - Ubicación de operación OL-OH.

Un destacamento también operó desde McCoy AFB , Florida hasta el cierre de esa instalación en 1975, seguido de un traslado a la cercana Patrick AFB , Florida, designada como Lugar de Operación LF. Estos U-2 participaron en misiones OLÍMPICAS FUEGO sobre Cuba , que fueron coordinadas con el Centro de Control de Reconocimiento Aéreo Conjunto en NAS Key West , Florida.

Ala número 100 de reabastecimiento de combustible

En 1976, debido a las reducciones presupuestarias, SAC consolidó sus activos de Reconocimiento Estratégico. El 99 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico y sus U-2 fueron devueltos de U-Tapao y asignados a la Novena Ala de Reconocimiento Estratégico (9 SRW) el 1 de julio de 1976. Esto reunió todos los activos de Reconocimiento Estratégico de SAC bajo un ala en Beale AFB , California . ^{[ cita requerida ]} El 9º SRW ya controlaba el 1º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico , que operaba el SR-71 Blackbird .

Los U-2R del 349 ° SRS y las operaciones de drones AQM-34 Firebee / DC-130 Hercules del 350 ° SRS se interrumpieron, y los escuadrones se convirtieron en escuadrones de petroleros KC-135 de la 100 ° Ala de Reabastecimiento Aéreo en apoyo del 9 ° SRS SR. -71 Mirlo. Los U-2Rs en Corea del Sur se convirtió en el noveno ala estratégica del reconocimiento Desprendimiento 2. Los AQM-34, asociado DC-130 Hércules avión del lanzamiento y CH-3 Jolly Green Giant helicópteros de rescate fueron reasignados al comando de aire táctico 's 22d Escuadrón táctico de aviones no tripulados y permaneció en Davis-Monthan AFB.

Con la nueva designación, los Escuadrones de Reabastecimiento Aéreo 100 y 349 y 350 se trasladaron administrativamente a Beale, asumiendo el control de los activos del Ala de Bombardeo 17 que fue inactivada. El 349º y el 350º asumieron los KC-135 de los Escuadrones de Reabastecimiento Aéreo 903d y 922d. Con la nueva designación, el ARW 100 asumió la responsabilidad de proporcionar apoyo de reabastecimiento aéreo en todo el mundo para los SR-71 y U-2 del noveno SRW el 30 de septiembre de 1976

El ARW número 100 se desactivó el 15 de marzo de 1983 cuando sus dos escuadrones KC-135 fueron reasignados al noveno Ala de Reconocimiento Estratégico anfitrión en Beale, que se convirtió en un ala compuesta bajo el concepto de una base y un ala.

Desde 1990

Después de un estado inactivo durante más de siete años, SAC reactivó nuevamente la 100ª, pero esta vez como la 100ª División Aérea en Whiteman AFB , Missouri , el 1 de julio de 1990, un escalón de mando intermedio del Comando Aéreo Estratégico. Asumió las responsabilidades de la unidad anfitriona en Whiteman. Además, la división controlaba la 509a Ala de Bombardeo , que no estaba operativa mientras esperaba que llegaran los bombarderos furtivos B-2 Spirit de producción y las instalaciones apropiadas para la construcción de los B-2. También controlaba el ala 351 de misiles , un ala de misiles balísticos intercontinentales LGM-30F Minuteman II en Whiteman.

La reorganización de la Fuerza Aérea en 1991 puso el 351 MW bajo la Vigésima Fuerza Aérea reactivada el 29 de marzo de 1991, y el Ala de Bombas 509 asumió las funciones de anfitrión en Whiteman. Como resultado, SAC inactivó el 100 ° AD nuevamente el 1 de agosto de 1991.

Seis meses después de su inactivación como División Aérea, y más de 46 años después de salir de Inglaterra al final de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea activó el ARW 100, estacionado en RAF Mildenhall , Reino Unido, el 1 de febrero de 1992. Fue asignado a Comando Aéreo Estratégico, Decimoquinta Fuerza Aérea, 14a División Aérea. Luego fue reasignado a la Tercera Fuerza Aérea el 1 de febrero de 1992. Desde el momento de su reactivación, el 100 ARW ha servido como el único ala de reabastecimiento aéreo de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa. También sirve como unidad anfitriona en RAF Mildenhall, donde desplegó aviones y administró el Grupo de trabajo europeo de petroleros .

Linaje

100 ° Grupo de Bombardeo

• Establecido como 100o Grupo de Bombardeo (Pesado) el 28 de enero de 1942.

Activado el 1 de junio de 1942.

Rediseñado 100o Grupo de Bombardeo , Pesado el 20 de agosto de 1943

Inactivo el 21 de diciembre de 1945.

• Rediseñado 100o Grupo de Bombardeo , Muy Pesado el 13 de mayo de 1947.

Activado en la Reserva el 29 de mayo de 1947.

Inactivo el 27 de junio de 1949.

Ala número 100 de reabastecimiento de combustible aéreo

• Constituida como Ala de Bombardeo 100 , Mediana el 23 de marzo de 1953.

Activada el 1 de enero de 1956.

Inactivo el 30 de abril de 1966

Redesignación del ala 100 de reconocimiento estratégico el 25 de junio de 1966

Rediseñada 100a Ala de Reabastecimiento Aéreo , Pesada el 30 de septiembre de 1976.

Inactivo el 15 de marzo de 1983.

• Consolidado con el 100o Grupo de Bombardeo el 31 de enero de 1984 (permaneció inactivo)
• Rediseñado 100 ° División Aérea el 15 de junio de 1990.

Activada el 1 de julio de 1990.

Inactivo el 26 de julio de 1991.

• Rediseñada 100a Ala de Reabastecimiento Aéreo y activada el 1 de febrero de 1992.
• Personal designado 100a Ala Expedicionaria Aérea al apoyar la Operación Fuerza Aliada a partir del 24 de marzo de 1999

Tareas

• III Comando de Bombarderos , 1 de junio de 1942
• Segunda Fuerza Aérea , 18 de junio de 1942
• II Comando de Bombarderos , 26 de junio de 1942
• 15 Bombardment (más tarde, 15 Bombardment Training; 15 Bombardment Operational Training) Ala, 30 de noviembre de 1942
• Octava Fuerza Aérea, c. 2 de junio de 1943
• VIII Comando de Bombarderos, c. 4 de junio de 1943
• 4ta ala de bombardeo , 6 de junio de 1943

Adjunto a: Ala de bombardeo de combate provisional 402d, 6 de junio de 1943

• 3.a División de Bombardeo , 13 de septiembre de 1943
• 13a Ala de Bombardeo de Combate (Pesado), 14 de septiembre de 1943
• 3.a División Aérea , 18 de junio de 1945
• 1.a División Aérea , 12 de agosto de 1945
• 3.a División Aérea , 28 de septiembre de 1945
• VIII Fighter Command , 1 de noviembre a diciembre de 1945
• 49a Ala de Bombardeo, Muy Pesada (más tarde, 49 División Aérea, Bombardeo) , 29 de mayo de 1947-27 de junio de 1949
• Octava Fuerza Aérea , 1 de enero de 1956
• 817a División Aérea , 1 de febrero de 1956-30 de abril de 1966

Adjunto a la 7a División Aérea , 29 de diciembre de 1957 - 1 de abril de 1958

• 12a División Aeroespacial Estratégica , 25 de junio de 1966
• 14a División Aeroespacial Estratégica , 30 de junio de 1971
• 12a División de Misiles Estratégicos (más tarde, 12 Aérea) , 1 de agosto de 1972
• 14a División Aérea , 30 de septiembre de 1976 - 15 de marzo de 1983
• Octava Fuerza Aérea , 1 de julio de 1990 - 26 de julio de 1991
• Tercera Fuerza Aérea , 1º de febrero de 1992 hasta el presente
• Comando de Movilidad Aérea (solo 100 AEW desplegados hacia adelante), 24 de marzo de 1999 - presente

Componentes

Alas

• 351a Ala de Misiles Estratégicos : 1 de julio de 1990 - 26 de julio de 1991
• Ala de bombardeo 509 : 30 de septiembre de 1990 - 26 de julio de 1991

Grupos

• 100º Grupo de Operaciones : 1 de febrero de 1992 hasta el presente

Escuadrones

• 9 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 30 de septiembre de 1976 - 27 de enero de 1982
• 99 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico : 1 de noviembre de 1972 - 30 de junio de 1976
• 100 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 16 de agosto de 1956 - 25 de junio de 1966
• 349 ° Escuadrón de Bombardeo (más tarde, 349 de Reconocimiento Estratégico; 349 de Reabastecimiento Aéreo) (XR): 1 de junio de 1942 - 1 de diciembre de 1945; 29 de mayo de 1947 - 27 de junio de 1949; 1 de enero de 1956-15 de marzo de 1983
• 350 ° Escuadrón de Bombardeo (más tarde, 350 de Reconocimiento Estratégico; 350 de Reabastecimiento Aéreo) (LN): 1 de junio de 1942 - 15 de diciembre de 1945; 16 de julio de 1947-27 de junio de 1949; 1 de enero de 1956 - 1 de julio de 1976 (separado del 4 de marzo al 4 de abril de 1958); 28 de enero de 1982 - 15 de marzo de 1983
• 351 ° Escuadrón de Bombardeo (EP): 1 de junio de 1942 - 15 de diciembre de 1945; 17 de julio de 1947-27 de junio de 1949; 1 de enero de 1956 - 25 de junio de 1966
• 418 ° Escuadrón de Bombardeo (LD): 1 de junio de 1942-19 de diciembre de 1945; 29 de mayo de 1947 - 27 de junio de 1949; 1 de marzo de 1959 - 1 de enero de 1962
• 509o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : adjunto del 8 de abril al 8 de julio de 1958.
• 903d Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 30 de septiembre de 1976 - 15 de marzo de 1983

100 componentes AEW

• 100o Grupo de Operaciones Expedicionarias, RAF Mildenhall, Inglaterra (34 KC-135)

351 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (varios recursos del ANG), 24 de marzo - 8 de abril de 1999

100 ° Escuadrón Expedicionario de Reabastecimiento Aéreo , 9 de abril - 20 de junio de 1999

• 100o Grupo Expedicionario, RAF Brize Norton , Inglaterra (12 KC-135)

106 ° Escuadrón Expedicionario de Reabastecimiento Aéreo , 24 de marzo de 1999 - presente

• 2do Grupo Expedicionario Aéreo, RAF Fairford , Inglaterra (5 KC-135)

22 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo Expedicionario , 24 de marzo de 1999 - presente

Estaciones

• Base Aérea del Ejército de Orlando , Florida, 1 de junio de 1942
• Barksdale Field , Luisiana, c. 18 de junio de 1942
• Pendleton Field , Oregón c. 26 de junio de 1942
• Gowen Field , Idaho, 28 de agosto de 1942
• Walla Walla , Washington, c. 1 de noviembre de 1942
• Wendover Field , Utah , c. 30 de noviembre de 1942
• Sioux City AAB , Iowa, c. 28 de diciembre de 1942
• Kearney AAFld , Nebraska, c. 30 de enero - mayo de 1943
• RAF Thorpe Abbotts (AAF-139), Inglaterra, 9 de junio de 1943 - diciembre de 1945
• Camp Kilmer , Nueva Jersey, c. 20-21 de diciembre de 1945
• Miami AAFld , Florida, 29 de mayo de 1947-27 de junio de 1949
• Portsmouth (más tarde, Pease) AFB , New Hampshire, 1 de enero de 1956 - 25 de junio de 1966
• Davis-Monthan AFB , Arizona, 25 de junio de 1966 - 30 de septiembre de 1976
• Beale AFB , California, 30 de septiembre de 1976 - 15 de marzo de 1983
• Whiteman AFB , Missouri, 1 de julio de 1990 - 26 de julio de 1991
• RAF Mildenhall , Inglaterra, 1 de febrero de 1992 - presente

Aeronaves / misiles asignados

• Boeing B-17 Flying Fortress , 1942-1945
• Boeing B-47 Stratojet , 1956-1966
• Boeing KC-97 Stratotanker , 1956-1965
• Lockheed U-2 , 1966-1976 (WU-2, 1966-1969)
• Lockheed DC-130 , 1966–1976
• Boeing KC-135 Stratotanker , 1976-1983, 1992-presente
• Minuteman II , 1990–1991

Ver también

• Lista de unidades B-47 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Museo Memorial 100th Bomb Group

Notas

1. "Acerca de nosotros" . www.mildenhall.af.mil . Consultado el 6 de junio de 2018 .
2. "Sitio web oficial de la Fundación 100th Bomb Group (Heavy) - Aeronave - 26087" . 100thbg.com . Fundación 100th Bomb Group. 2014 . Consultado el 15 de septiembre de 2020 . "10 de octubre de 1943 R Rosenthal / Munster Cat Daño de CA: motor n. ° 1 fuera, oxígeno fuera. Único superviviente de 100BG
3. Material de publicación de Battermix

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Ala 100 de Reabastecimiento Aéreo (Fuerza Aérea de los Estados Unidos) .

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

• Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 . 
• Ravenstein, Charles A. (1984). Linaje de Alas de Combate de la Fuerza Aérea e Historias de Honores 1947–1977 . Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9 . 
• Rogers, Brian (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 .
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF Números de serie de las aeronaves: desde 1908 hasta el presente Archivado el 27 de mayo de 2011 en la Wayback Machine.
• Marzo marca el décimo aniversario de la Operación Fuerza Aliada
• Harry H. Crosby, un navegante del 100º BG ("Bloody Hundredth") durante la Segunda Guerra Mundial, escribió A Wing and a Prayer: The Bloody 100th Bomb Group de la Octava Fuerza Aérea de EE. UU. En acción sobre Europa en la Segunda Guerra Mundial [1 ] (Harpercollins 1993 / Hdcvr ISBN 0-06-016941-9 / Ppbk ISBN 0-595-16703-9 ). El relato es una mirada profunda a la vida de un oficial aéreo típico asignado a una de las unidades más veneradas de la Octava Fuerza Aérea.  
• Ray Bowden , Nombres de aviones y narices ensangrentadas - 100th Bomb Group . Arte de la nariz y planos con nombre del 100BG con breves historias y 400 fotos en blanco y negro. Visite www.usaaf-noseart.co.uk para obtener detalles más completos.

Enlaces externos

• http://www.100thbg.com - Fundación 100th Bomb Group