Escuadrón 103 (Portugal)
El Escuadrón 103 " Caracóis " ( Esquadra 103 ) es un escuadrón de entrenamiento avanzado a reacción de la Fuerza Aérea Portuguesa . Antes de 1978, el " Caracóis " también recibió las siguientes designaciones: Escuadrón 22, Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem ( EICP ) y Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem em Aviões de Combate ( EICPAC ).
Su misión principal es el entrenamiento de vuelo complementario en aviones a reacción y el entrenamiento de transición operativa.
Los orígenes del Escuadrón 103 se remontan a 1953 con el inicio del servicio operativo del Lockheed T-33A Shooting Star y más tarde ese mismo año con la entrega de los primeros aviones de combate, el Republic F-84G Thunderjet , en servicio con los portugueses . Fuerza Aérea (PoAF). Estos aviones fueron asignados a la entonces Base Aérea No. 2 (BA2), Ota , para equipar el primer escuadrón de aviones de combate, el Escuadrón 20 . Ese mismo año un nuevo Vuelo ( Esquadrilha de Voo sem Visibilidade, VSV) fue creado e integrado en el Escuadrón 20 para entrenar en el vuelo por instrumentos y la conversión operativa en un jet biplaza de los nuevos pilotos para el monoplaza F-84. Con la formación de un segundo escuadrón de aviones de combate, el Escuadrón 21 , en 1954, el VSV Flight se volvió más independiente. [2] [3] [4]
En 1955, se creó el Escuadrón 22, el tercer escuadrón del Grupo Operativo 201 de la Base Aérea No. 2, y se equipó con la totalidad de la flota T-33 existente y un pequeño destacamento de F-84G, lo que resultó en el T-33A. siendo finalmente asignado a un escuadrón independiente propio. [5] La misión principal de este escuadrón era proporcionar el entrenamiento de conversión y transición para aviones de combate a pilotos que tenían experiencia con aviones convencionales, como el Republic F-47D Thunderbolt y el Curtiss SB2C Helldiver . Este entrenamiento consistió en aproximadamente 40 horas de vuelo en vuelo básico, vuelo acrobático, formación, vuelo por instrumentos, navegación y vuelo nocturno, y también la conversión al F-84G antes de que los pilotos fueran asignados a un escuadrón de caza operativo.[2] [3]
En 1956, con la conversión completa de los pilotos del último escuadrón de caza convencional, la misión del Escuadrón 22 pasó de la conversión de pilotos a aviones de combate, a la instrucción de pilotos, adoptando así la nueva denominación de Escuadrón de Instrucción Complementaria de Pilotos ( portugués : Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem , EICP).
En agosto de 1957, el escuadrón fue transferido a la entonces Base Aérea No. 3 (BA3) y asignado a la Dirección de Instrucción (DINST) de PoAF. Los pilotos en formación fueron transferidos directamente desde el Escuadrón de Instrucción Básica de Pilotos ( portugués : Esquadra de Instrução Básica de Pilotagem , EIBP ), [4] que estaba equipado con el T-6 Texan norteamericano . También se cambió el entrenamiento en T-33A de 40 a 80 horas de vuelo y se agregaron viajes de instrucción de navegación a otros países. [2]
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