El ala 132 , a veces escrita ala 132d , ( 132 WG ) es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada a la Guardia Nacional Aérea de Iowa y ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Des Moines , Iowa . La unidad predecesora de la 132a Segunda Guerra Mundial, el Grupo 365 de Combate era una unidad de Comando de Combate del IX , sirviendo en el Teatro de Operaciones Europeo . El 365, conocido como "Hell Hawks", fue uno de los grupos de combate P-47 Thunderbolt más exitosos de la Novena Fuerza Aérea en lo que respecta al combate aéreo. El 365 fue galardonado con dosCitas de Unidad Distinguidas ; Orden del Día, Ejército de Bélgica; Bélgica Fourragère y Bélgica Croix de Guerre. El 365th Fighter Group voló su última misión el 8 de mayo de 1945. Después de haber operado aviones de combate tripulados durante toda su historia anterior, el ala fue equipada con el vehículo aéreo no tripulado MQ-9 Reaper en 2013.
132a Ala | |
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Activo | 15 de mayo de 1943 - presente |
País | Estados Unidos |
Lealtad | Iowa |
Rama | Guardia Nacional Aérea |
Tipo | Ala |
Papel | Ataque / Inteligencia |
Tamaño | 900 |
Parte de | Guardia Nacional Aérea de Iowa |
Guarnición / HQ | Base de la Guardia Nacional Aérea de Des Moines , Iowa |
Apodo (s) | "Ojos de halcón" |
Código de cola | Franja de cola roja y amarilla (tablero de ajedrez) "IA" |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial Tormenta del Desierto Guerra contra el Terrorismo |
Sitio web | https://www.132dwing.ang.af.mil |
Comandantes | |
Comandante actual | Coronel Travis Crawmer |
Comandantes notables | Carroll W. McColpin |
Insignias | |
132a emblema del ala |
Unidades
Las unidades del ala 132 incluyen:
- 132o Grupo de Operaciones
- 124th Attack Squadron (MQ-9 Reaper) Código de cola: "IA"
- 168 ° Escuadrón de Operaciones del Ciberespacio
- 132 ° Grupo de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR)
- 232 ° Escuadrón de Inteligencia
- 233 ° Escuadrón de Inteligencia
- 132 ° Escuadrón de Apoyo de Inteligencia
- 132º Grupo de Apoyo a la Misión
- 132o Grupo Médico
Historia
Segunda Guerra Mundial
Constituido como el 365º Grupo de Cazas el 27 de abril de 1943. Activado el 15 de mayo de 1943. Entrenado con P-47. Se trasladó a RAF Gosfield , Inglaterra en diciembre de 1943. Asignado a la Novena Fuerza Aérea . Pasaron varias semanas antes de que el 365o recibiera un complemento completo de 75 P-47D Thunderbolts y mediados de febrero de 1944 antes de que se pusieran en estado operativo. Su primera misión, realizada el 22 de febrero, fue un barrido de apoyo de bombarderos de corta duración sobre territorio controlado por el enemigo.
Las primeras misiones volaron en apoyo de las operaciones de bombarderos B-17 y B-24 de la Octava Fuerza Aérea y en una de ellas el 2 de marzo, el 365 tuvo su primer encuentro con cazas enemigos en el área de Bastogne , lo que resultó en la pérdida de un Thunderbolt y reclamaciones de seis de los enemigos derribados. El Oberstleutnant Egon Mayer , uno de los ases más exitosos de la Luftwaffe que volaba en Occidente con 102 victorias, cayó en esta batalla.
El 5 de marzo, con sólo nueve misiones en su haber, el grupo se trasladó al sur a RAF Beaulieu en Hampshire. El grupo fue retirado tres días después de su llegada para que pudiera realizar un curso intensivo de dos semanas en ataque terrestre y bombardeo de cazas. Después del entrenamiento, el número 365 voló misiones de bombardeo en picado para atacar objetivos como puentes, aeródromos, instalaciones ferroviarias, posiciones de armas y sitios de armas V antes de la invasión del continente.
El Día D , sus funciones fueron atacar emplazamientos de armas e instalaciones de comunicaciones detrás de la cabeza de puente. Se perdieron dos P-47. Al día siguiente, cuando se realizaron 12 misiones separadas del tamaño de un escuadrón, cinco aviones no regresaron.
Un accidente inusual ocurrió el 9 de junio cuando dos P-47 que los pilotos de ferry estaban entregando a Beaulieu aterrizaron en diferentes pistas al mismo tiempo y chocaron en la intersección de la pista y un piloto murió.
El 365 fue uno de los grupos P-47 más exitosos de la Novena Fuerza Aérea en lo que respecta al combate aéreo, y un total de 29 aviones enemigos fueron acreditados como derribados durante los cuatro meses que el grupo operó desde Beaulieu. El 25 de junio, el 365 tuvo uno de sus mejores días cuando ocho cazabombarderos enemigos fueron destruidos. El 2 de julio, el teniente coronel Robert L. Coffey, Jr., el ejecutivo aéreo, se convirtió en el tercer as del Thunderbolt de la Novena Fuerza Aérea. Al igual que con otros grupos de P-47, las pérdidas fueron modestas hasta que el ataque terrestre se convirtió en una tarea regular en junio. En total, 24 P-47 "desaparecieron en acción" durante su estancia en Beaulieu.
El Grupo 365 comenzó su traslado al continente el 21 de junio, el primer escuadrón se instaló en Azeville, Francia (A-71) el 26 de junio, el último salió de Beaulieu el 28 de junio y la retaguardia el 2 de julio proporcionó tácticas. apoyo aéreo en apoyo del Primer Ejército de EE . UU . En el continente, el grupo se movió rápidamente de un aeródromo a otro, y finalmente terminó cerca de Fritzlar , Alemania (Y-86) el día VE .
Después del final de las hostilidades, el 365th Fighter Group participó en el programa de desarme hasta junio, luego regresó a los Estados Unidos en septiembre de 1945, siendo inactivo en Camp Myles Standish, cerca de Taunton , Massachusetts el 22 de septiembre de 1945.
Guardia Nacional Aérea de Iowa
El grupo redesignado se formó con tres escuadrones de cazas, que consistían en el 124º Escuadrón de Cazas en Des Moines; el 174th Fighter Squadron en Sioux City , y el 175th Fighter Squadron en Sioux Falls, Dakota del Sur . Participó en ejercicios de entrenamiento de rutina y fue actualizado a un avión jet F-84B Thunderjet a principios de 1948.
El Departamento de Guerra autorizó el establecimiento de unidades de la Guardia Nacional Aérea en los 48 estados, con tres unidades que comprenden un ala con base en Sioux Falls, Sioux City y Des Moines, Iowa . El ala de la Guardia Nacional Aérea [1] fue organizada por el coronel Frederick C. Gray, Jr. [2] [3] [4] [5] [6], quien fue un veterano de la RAF y la 8ª Fuerza Aérea durante la Segunda Guerra Mundial. El coronel Gray, con base en Des Moines, Iowa, actuó como instructor principal del ala para las tres unidades de la Guardia Nacional Aérea que componían el ala. El nombramiento del coronel Gray fue realizado por el general de brigada Charles H. Grahl, ayudante general de Iowa , el 26 de junio de 1946.
En 1946, Oscar Randolph Fladmark [7] fue designado al rango de Capitán y el deber de Comandante de Vuelo en el 175º Escuadrón de Cazas de la Guardia Nacional Aérea [7] con base en Sioux Falls. El nombramiento de Fladmark fue aprobado por el coronel EA Beckwith, ayudante general de Dakota del Sur en Rapid City, Dakota del Sur, el 20 de septiembre de 1946.
Federalización de la Guerra de Corea
Activado al Servicio Federal durante la Guerra de Corea , enviado a Dow AFB , Maine. Utilizado por TAC para entrenar a pilotos de reemplazo en operaciones de apoyo en tierra del F-51D Mustang, también envió miembros de la unidad a Japón y Corea para volar misiones de combate.
En febrero de 1951, el Coronel Gray se reunió con un amigo volador, el Capitán Fladmark, cuando reactivó la 35a Ala de Cazas-Interceptores . [6] [8] La 35ª Ala de Cazas-Interceptores era un componente de la 5ª Fuerza Aérea, Fuerzas del Lejano Oriente.
El ala se trasladó a Alexandria AFB , Louisiana en mayo de 1952 nuevamente con los F-51 reemplazando el ala federalizada 137 de Oklahoma ANG Fighter-Bomber Wing que se desplegó en Francia . Realizó entrenamiento como una unidad de combate táctico hasta que fue relevado del servicio activo y regresó a la jurisdicción de Iowa ANG en enero de 1953.
Guerra Fría
Durante 1952, se agregaron al aeropuerto de Des Moines más de un millón de dólares en mejoras financiadas con fondos federales. El trabajo incluyó la adición de 1.800 pies a la pista principal y 3.480 pies de calles de rodaje para acomodar mejor el avión a reacción que recibe el ala cuando regrese al servicio en tiempo de paz. Después de regresar a Des Moines, el ala fue reequipada con aviones de combate bombarderos F-80C Shooting Star y regresó al entrenamiento normal en tiempos de paz comprometido con el Comando Aéreo Táctico . Más tarde se actualizó con los F-84E Thunderjets más nuevos en 1955. El ala fue transferida al Comando de Defensa Aérea en julio de 1958, convirtiéndose en un escuadrón de Interceptor Sabre F-86L para todo clima , su nueva misión es la defensa aérea de Des Moines y el este de Iowa. .
En junio de 1960, el 173º FIS con sede en Lincoln, Nebraska, fue reasignado al nuevo 155º Grupo de Cazas-Interceptores de Nebraska ANG cuando el escuadrón se expandió a una organización a nivel de grupo. En una reasignación similar, el 174 ° FIS con sede en Sioux City fue reasignado al 185 ° Tactical Fighter Group el 30 de septiembre de 1962. Los F-86L del 124 ° FIS restante fueron reemplazados por F-89J Scorpion Interceptores, que el escuadrón voló hasta el verano. de 1969.
El 132 fue transferido de nuevo a TAC en 1969, siendo reequipado con F-84F Thunderstreaks de segunda línea , el avión TAC estándar para sus escuadrones ganados por la Guardia Nacional Aérea en ese momento. El 132 se actualizó al avión F-100D Super Sabre , que regresaba de Vietnam del Sur en 1971, y se transfirió al ANG para reemplazar a los F-84 subsónicos. El ala comenzó a recibir aviones de ataque a tierra A-7D Corsair II nuevos y transferidos en 1976 cuando la Oficina de la Guardia Nacional comenzó a modernizar el ANG con aviones de primera línea después de la reducción de la Fuerza Aérea regular tras el final de la Guerra de Vietnam .
Con el retiro de los A-7D a fines de la década de 1980, el ala se actualizó al Bloque 42 F-16C Fighting Falcons en 1990. De 1998 a 2004, como parte del concepto de la Fuerza Expedicionaria Aérea, el ala tuvo seis contingencias en el extranjero sin precedentes. despliegues para patrullar la zona de exclusión aérea sobre Irak en las operaciones Northern y Southern Watch. Dos de los seis despliegues de contingencia ocurrieron en un período de diez meses, lo que demuestra la profesionalidad y el alto estado de preparación de la unidad.
Era moderna
Inmediatamente después de los eventos del 11 de septiembre de 2001, los F-16, los pilotos y los miembros de mantenimiento del 124º Escuadrón de Cazas se pusieron en alerta, preparados para defender a los habitantes de Iowa ya todos los estadounidenses contra cualquier posible ataque. Después del 11 de septiembre, los F-16 de la unidad estaban preparados para lanzarse en cuestión de minutos en caso de una orden de "revuelta", 24 horas al día, 7 días a la semana. La unidad también ha proporcionado patrullas aéreas de combate continuas durante las visitas presidenciales.
La unidad fue enviada a Al Udeid AB, Qatar en 2005 en apoyo de la Operación Libertad Duradera y la Operación Libertad Iraquí . El escuadrón se desempeñó de manera excepcional, exhibiendo una impresionante variedad de capacidades. El liderazgo sobresaliente y las excelentes habilidades de mantenimiento de aeronaves produjeron 456 salidas y 3145 horas de vuelo en condiciones austeras. El total de horas de vuelo durante esta contingencia equivalió a más de las tres cuartas partes de la asignación de vuelo normal de un año en solo 52 días.
El ala fue validada como "Lo mejor de lo mejor" después de su inspección de preparación para la operación en 2004, por Air Combat Command (ACC). Setenta y tres por ciento de las 154 áreas calificadas fueron calificadas como Sobresaliente o Excelente . La calificación de Excelente se recibió en cada una de las cuatro áreas principales calificadas de Respuesta Inicial , Empleo , Apoyo a la Misión y Capacidad para Sobrevivir y Operar , un precedente que no había sido logrado por un ala de combate en inspecciones recientes. La calificación de la 132a Ala de Combate fue una de las más altas logradas por un ala en Servicio Activo, Reserva de la Fuerza Aérea o Guardia Nacional Aérea en varios años. Además, el Escuadrón de Preparación Logística recibió el Premio a la Actividad Logística de Base del Componente de Reserva Aérea del año 2005 y el Grupo de Mantenimiento recibió el Premio a la Eficacia del Mantenimiento de la Guardia Nacional Aérea de 2005. Como resultado de sus esfuerzos sobresalientes y su compromiso con la excelencia, el Ala recibió su séptimo Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea .
Menos de una semana después del huracán Katrina , 12 miembros del 132º Grupo Médico se unieron a 19 miembros del Ala 185 de Reabastecimiento Aéreo de Sioux City y se dirigieron al sur para llevar ayuda a los heridos o enfermos a causa de la tormenta. El equipo trató de 80 a 100 pacientes al día con dolencias que iban desde cortes menores hasta deshidratación e infecciones cutáneas agudas causadas por la exposición al agua de alcantarillado cargada de bacterias.
La 132a Ala de caza recibió el Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea en 2009. Fue la octava vez que la unidad recibió este prestigioso premio.
Cambio de misión
Las acciones del Congreso sacaron a los cazas del ala de la base, y la transición comenzó en el año fiscal 2013. [9] Los últimos vuelos F-16 programados regularmente ocurrieron en agosto de 2013, después de lo cual los 21 F-16 de la unidad fueron transferidos al New Jersey Air National. guardia 's 177a ala de combate en Atlantic City Base guardia Nacional Aérea . [10]
Inicialmente se sugirió hacer la transición del ala al A-10 Thunderbolt II, sin embargo, a la luz de la mayor necesidad de guerra cibernética, inteligencia y capacidad de RPA por parte de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Así como las habilidades y la capacitación altamente técnicas que acompañaron a esta misión, el La legislatura de Iowa presionó con éxito para que el 132º se reclasificara en la misión ISR y RPA.
La pérdida de los Falcons generó cierto debate sobre el estado de la base como base aeronáutica con una verdadera misión de vuelo, y el aeropuerto amenazó con emprender acciones legales para comenzar a cobrar un contrato de arrendamiento a valor de mercado completo. Esto fue abordado por la reasignación de helicópteros UH-60 Blackhawk de la Compañía C, 2. ° Batallón, 147 ° Aviación, Guardia Nacional del Ejército de Iowa , de Boone, IA a la base, ocupando los hangares que albergaron aviones de combate de la Fuerza Aérea durante 70 años. [11]
Debido al excelente trabajo durante su desafiante cambio de misión, el ala 132d fue seleccionada para su undécimo premio de unidad sobresaliente de la Fuerza Aérea en agosto de 2016. Como llevó todas sus nuevas misiones a su capacidad operativa completa por debajo del presupuesto y antes de lo programado, el ala fue recibió su duodécima condecoración del premio a finales de 2017.
Misiones actuales
El ala se movió de un ala de caza tripulada a una unidad de múltiples misiones, incluida la operación de aeronaves pilotadas remotamente , un grupo ISR y un escuadrón de operaciones cibernéticas , agregándolos al centro de operaciones de entrenamiento distribuido de la unidad.
El 132º Grupo de Operaciones opera el MQ-9 Reaper , un avión pilotado de forma remota. Las tripulaciones con base y físicamente en Des Moines llevan a cabo misiones en todos los rincones del mundo. Estas tripulaciones aéreas brindan video en tiempo real en movimiento completo y capacidades de ataque flexibles a los comandantes combatientes de todo el mundo.
El 132o Grupo ISR proporciona inteligencia, vigilancia y reconocimiento, investigación y capacidades de análisis para permitir la planificación de los comandantes combatientes y la toma de decisiones operativas. Mediante el uso de información de inteligencia y entrenamiento, los analistas de este grupo determinan las fortalezas y debilidades de un complejo objetivo enemigo y pasan esa información a los Armadores, quienes determinan el mejor punto de puntería y arma para lograr la destrucción deseada del objetivo. Como parte de la 25.a Fuerza Aérea, el 132 ISRG recibió el Premio a la Unidad Meritoria de la Fuerza Aérea a fines de 2017, 2018 y 2020 por su participación en operaciones de selección de objetivos en todo el mundo.
El 168 ° Escuadrón de Operaciones del Ciberespacio tiene la tarea de analizar y proteger redes y sistemas determinando vulnerabilidades e implementando soluciones.
El Centro de Operaciones de Entrenamiento Distribuido ( DTOC ) es el centro de Operaciones de Misiones Distribuidas de la Guardia Nacional Aérea de Iowa (ubicado en Des Moines ). Funciona como un destacamento de alas. Operaciones de misión distribuida (DMO) es un componente de la iniciativa de Transformación del entrenamiento de la Fuerza Aérea. Si bien el centro organiza eventos DMO principalmente para pilotos de la Guardia Nacional Aérea y del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea , DTOC también facilita el entrenamiento entre los pilotos de combate de la Guardia Nacional Aérea y los combatientes del Ejército de los EE. UU., La Reserva de la Fuerza Aérea, la Armada y las fuerzas aliadas. [12] El centro también tiene la capacidad de incluir activos no virtuales en la simulación, lo que permite a los pilotos de aeronaves físicas participar en los ejercicios. Estos ejercicios de entrenamiento virtual ahorran a la Fuerza Aérea fondos sustanciales sobre la recolección de activos para ejercicios de la vida real.
Linaje
- Constituido como 365th Fighter Group el 27 de abril de 1943
- Activada el 15 de mayo de 1943
- Inactivo el 22 de septiembre de 1945
- Re-designado 132 ° Fighter Group , y asignado a la Guardia Nacional Aérea de Iowa el 24 de mayo de 1946
- Reconocimiento federal ampliado el 23 de agosto de 1946
- Ordenado en servicio activo el 1 de abril de 1951
- Rediseñado 132 ° Grupo de caza-bombardero el 1 de junio de 1951
- Relevado del servicio activo y regresado, con menos personal y equipo, a Iowa ANG, 1 de enero de 1953
- Rediseñado: 132 ° Grupo de caza-interceptor el 1 de julio de 1958
- Rediseñado: 132o Grupo de combate táctico el 2 de agosto de 1969
- El estado cambió de Grupo a Ala, 15 de marzo de 1992
- Re-designado: 132a Ala de caza el 15 de marzo de 1992
- Rediseñado: Ala 132 el 7 de marzo de 2015
Asignaciones
- I Fighter Command , 15 de mayo de 1943
- Adjunto a: Filadelfia Fighter Wing , 19 de julio - 4 de diciembre de 1943
- 70 ° Ala de caza
- Adjunto a: IX Comando del Servicio Aéreo , 22 de diciembre de 1943
- 84 ° Ala de caza
- Adjunto a: IX Comando Aéreo Táctico , 1 de agosto de 1944
- 70 ° Ala de caza
- Adjunto a: IX Comando Aéreo Táctico , 1 de octubre de 1944
- XIX Comando Aéreo Táctico , 16 de enero de 1945
- IX Comando Aéreo Táctico , 1 de febrero - 11 de septiembre de 1945
- Fuerzas de servicio del ejército (por inactivación), 20-22 de septiembre de 1945
- 71a Ala de caza , 23 de agosto de 1946
- 131a ala compuesta , 1 de noviembre de 1950
- Guardia Nacional Aérea de Iowa , 1 de marzo de 1951
- Obtenido por: Comando aéreo táctico
- Comando Aéreo Estratégico , 1 de abril de 1951
- Comando aéreo táctico , 1 de noviembre de 1951
- Guardia Nacional Aérea de Iowa , 1 de enero de 1953
- Obtenido por: Comando aéreo táctico
- Obtenido por: Air Defense Command , 1 de julio de 1958
- Obtenido por: Tactical Air Command , 2 de agosto de 1969
- Obtenido por: Air Combat Command , 1 de junio de 1992
Componentes
Segunda Guerra Mundial
- 386th Fighter Squadron (D5), 15 de mayo de 1943-22 de septiembre de 1945
- 387th Fighter Squadron (B4), 15 de mayo de 1943-22 de septiembre de 1945
- 388th Fighter Squadron (C4), 15 de mayo de 1943-22 de septiembre de 1945
Guardia Nacional Aérea de Iowa
- 132º Grupo de Operaciones, 15 de marzo de 1992 - actualidad
- 124th Fighter Squadron 24 de mayo de 1946 - Presente
- 174th Fighter Squadron , 24 de mayo de 1946-30 de septiembre de 1962 (GSU Sioux City IA)
- 173 ° Escuadrón de caza (más tarde caza-interceptor) , 24 de mayo de 1946 - 1 de julio de 1960 (Nebraska ANG)
Estaciones
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Aeronave
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Comandantes
Nombre | fechas | Eventos notables |
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Travis Crawmer | 2021-presente | |
Mark "Mags" Chidley | 2018-2021 | Primer comandante de ala no piloto |
Shawn "TWS" Ford | 2015-2018 | |
Kevin "Hook" Heer | 2014-2015 | |
William "Toto" DeHaes | 2010-2014 | Fin de las operaciones de vuelo tripuladas |
Mark "Eddie" Hammond | 2007-2010 | |
Gregory "Koa" Schwab | 2002-2007 | |
Douglas "Arrow" Pierce | 1999-2002 | |
Joseph "Luken" Lucas | 1997–1999 | |
Donald "Stone" Armington | 1990-1997 | Transición de A-7 a F-16 |
Gerald "Grubby" Schwartzbaugh | 1987-1990 | |
Dudley Smidt | 1983–1987 | |
Paul Thompson | 1979-1983 | |
Roger Gilbert | 1957-1979 | Transición de F-100 a A-7 |
Frank Berlín | 1953-1957 | |
Reginald Vance | 1952 | |
John Holmes | 1949-1952 | Comandante del primer nivel de ala (a partir de 1950) |
Ellis Eno | 1946-1949 | |
Lester Orcutt | 1946 | Unidad liberada del Servicio Federal, reasignada a Iowa NG |
Edward White | 1943-1944 | Unidad inactivada, llamada al Servicio Federal |
Albert Snider | 1942-1943 | Hangares de la unidad completados (todavía en uso) |
John Bradshaw | 1942 | 132 ° Comandante del Grupo de Combate |
Lester Orcutt | 1941-1942 | Comandante de la primera unidad, 124th Observation Sqd |
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ "Escuadrón aéreo aquí vinculado con Iowa" - Líder de Argus , periódico de Sioux Falls, portada, 26 de junio de 1946.
- ^ CORONEL FREDERICK C. GREY, JR. Coronel C. Frederick, Jr. - Biografías militares, Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- ^ "Día D estadounidense" - "Octava Fuerza Aérea - Comando de combate VIII, Orden de batalla del Día D" .
- ^ Coronel Frederick C. Gray, Jr., "Mr. Ted III" Mustang P51, 78.o grupo de combate, 8.a fuerza aérea - "Museo del Aire Americano en Gran Bretaña" .
- ^ Frederick Colbert Gray - "Museo del Aire Americano en Gran Bretaña" .
- ^ a b "Back in the Saddle" - Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU., G-493-10, Cuartel General de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente, 22 de febrero de 1951. - "Museo del Aire Americano en Gran Bretaña" .
- ^ a b OFICINA DEL ADYUTANTE GENERAL - Número de orden especial 47, Reglamento 20 de la Guardia Nacional, 20 de septiembre de 1946.
- ^ "Encuentro de amigos voladores de Sioux Falls: el coronel Gray, el capitán Fladmark reunido en la base de Corea" .- Associated Press , Argus Leader , Sioux Falls Newspaper, 11 de marzo de 1951. - "Museo del Aire Americano en Gran Bretaña" .
- ^ http://www.kcci.com/news/central-iowa/Deal-would-pull-F-16s-from-Des-Moines/-/9357080/17829950/-/71eigyz/-/index.html
- ^ http://www.radioiowa.com/2013/08/22/iowas-f-16s-bound-for-new-jersey/
- ^ Guardia: Mueva helicópteros a Des Moines
- ^ "ANG_Briefing Organizational Overview" (PDF) . Proceedings.ndia.org . Consultado el 19 de mayo de 2016 .
- 132 ° Linaje e historia del ala de caza
- 124th Fighter Squadron Linaje e historia [ enlace muerto permanente ]
- Rogers, B. (2006). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Freeman, Roger A. (1994) Aeródromos del Noveno Reino Unido: entonces y ahora 1994. Después de la batalla ISBN 0-900913-80-0
- Freeman, Roger A. (1996) La Novena Fuerza Aérea en Color: Reino Unido y el Continente-Segunda Guerra Mundial. Después de la batalla ISBN 1-85409-272-3
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Johnson, David C. (1988), Aeródromos Continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO), del Día D al Día VE; División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF, Maxwell AFB, Alabama.
enlaces externos
- Página web oficial
- recuerdos del sitio web de la 365th Fighter Group Association