El 162o Regimiento de Aviación de Combate (en ruso : 162-й истребительный авиационный полк ) fue un regimiento de combate (IAP) de la Fuerza Aérea Soviética durante la Segunda Guerra Mundial que se convirtió en parte de la Fuerza de Defensa Aérea Soviética (PVO) durante la Guerra Fría como la 162a. Regimiento de Aviación de Combate PVO . Se disolvió en 1959 durante la reorganización de la PVO.
La 162ª IAP se formó el 1 de enero de 1941 en Mogilev en el Distrito Militar Especial Occidental . Equipado con el monoplano Polikarpov I-16 y los cazas biplano Polikarpov I-153 , el regimiento se formó a partir de jóvenes graduados de escuelas técnicas de vuelo. Fue asignado a la 43.a División de Aviación de Combate (IAD) de las Fuerzas Aéreas (VVS) del Distrito Militar Especial Occidental (que se convirtió en el VVS del Frente Occidental después del 22 de junio). Cuando la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética, comenzó el 22 de junio, el regimiento comenzó a realizar salidas con sus I-16. [1]
Fue retirado a Kursk el 29 de junio y transferido a la 60 División de Aviación Mixta (SmAD) del VVS del Distrito Militar de Orel . Allí, entre el 3 de julio y el 18 de agosto, el regimiento se convirtió en nuevos cazas Mikoyan-Gurevich MiG-3 y se reorganizó en una estructura que incluía tres escuadrones de aviación y un total de 32 aviones de combate de su estructura anterior a la guerra de cuatro escuadrones con 63 aviones de combate. . [2] El 162º IAP realizó incursiones en el MiG-3 con el 60º SmAD, ahora parte del Frente Bryansk , entre el 20 de agosto y el 16 de octubre. [1]El primer comandante del regimiento, el mayor Mikhail Reznik, resultó gravemente herido en octubre y fue evacuado a un hospital, pero no regresó al combate y pasó el resto de la guerra en servicio de personal. [3] Fue reemplazado por el capitán Boris Kukin en noviembre, quien luego fue ascendido a mayor y estuvo al mando del regimiento hasta febrero de 1943. [4]
Pronto fue retirado a Ob en el Distrito Militar de Siberia , donde se volvió a capacitar en Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 con el 19º Regimiento de Reserva de Aviación de Combate entre el 26 de noviembre y el 15 de enero de 1942, y se reorganizó para incluir dos escuadrones con un total de veinte aviones de combate. [5] El regimiento se trasladó luego al oeste a Seyma en el Distrito Militar de Moscú , donde completó su entrenamiento LaGG-3 con la 2ª Reserva IAP entre el 25 de enero y el 28 de febrero. [1]
El 162º reingresó al combate el 9 de marzo, directamente subordinado al mando del Frente Occidental del VVS. El regimiento pasó a formar parte del 5º Grupo de Aviación de Choque de la Reserva del Alto Mando Supremo el 15 de abril, que estaba directamente subordinado al Frente Occidental del VVS. Un mes después, se reorganizó como regimiento de aviación mixto (SAP) conservando su número; el regimiento ahora incluía un escuadrón LaGG-3 y dos escuadrones de aviones de reconocimiento Polikarpov U-2 . El 162º SAP realizó incursiones con el VVS del 5º Ejército del Frente Occidental hasta febrero de 1943. [1]
El regimiento volvió a convertirse en IAP el 18 de febrero, esta vez con tres escuadrones asignados un total de 32 aviones de combate (diez por escuadrón y dos en vuelo del cuartel general ). [6] Simultáneamente, fue reequipado con nuevos cazas Yakovlev Yak-1 y Yak-7B en la parte trasera del frente, y el Mayor Aleksandr Lopukhovsky tomó el mando. [4] Cuatro días más tarde, el 162º regresó al combate como parte del 309º DIA del 1º Ejército Aéreo del Frente Occidental (que se convirtió en el 3º Frente Bielorruso el 24 de abril de 1944); serviría con el 309 durante el resto de la guerra. Mayor Pyotr Kolominreemplazó a Lopukhovsky el 27 de julio; estaría al mando del regimiento durante el resto de la guerra y sería ascendido a teniente coronel. [4] Mientras estaba en combate entre 1943 y 1944, el regimiento recibió cazas Yakovlev Yak-9 mejorados como aviones de reemplazo. [7] Durante su tiempo con el 1er Ejército Aéreo, el regimiento realizó 2.548 salidas con la pérdida de 44 aviones y 29 pilotos. [7]