171a Ala de Reabastecimiento Aéreo

171a Ala de Reabastecimiento Aéreo
171a Ala de Reabastecimiento Aéreo Boeing KC-135T Stratotanker aterrizando en Pittsburgh AGB
Activo	1 de febrero de 1961 - presente
País	Estados Unidos
Lealtad	Pensilvania
Rama	Guardia Nacional Aérea
Escribe	Ala
Papel	Reabastecimiento aéreo
Parte de	Guardia Nacional Aérea de Pensilvania
Guarnición / HQ	Pittsburgh IAP , Pensilvania
Lema (s)	"Honor de la vigilancia del orgullo"
Código de cola	Raya negra en la cola, "Pennsylvania" en letras amarillas
Insignias
Emblema del ala de reabastecimiento aéreo 171

Unidad militar

La 171a Ala de Reabastecimiento Aéreo (171 ARW) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania , ubicada en el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh en Coraopolis, Pensilvania. Si se activa para el servicio federal, el Ala es obtenida por el Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .

Visión general

La 171a Ala de Reabastecimiento Aéreo es una organización de reabastecimiento aéreo que proporciona reabastecimiento en vuelo de cazas, bombarderos y otros aviones que utilizan el KC-135T Stratotanker. El 171 ARW tiene actualmente 16 aviones asignados. ^[1]

Unidades

La 171a Ala de Reabastecimiento Aéreo consta de las siguientes unidades:

• 171º Grupo de Operaciones

146 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (KC-135T Stratotanker)

147 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (KC-135T Stratotanker)

258 ° Escuadrón de Control de Tráfico Aéreo

Unidad separada geográficamente de la 171a ARW, ubicada en el aeropuerto del condado de John P. Murtha Cambria en Johnstown Pennsylvania.

• 171º Grupo de Mantenimiento
• 171º Grupo de Apoyo a la Misión
• 171º Grupo Médico

Historia

Puente Aéreo Aeromédico

El 1 de febrero de 1961, se autorizó al 147 ° Escuadrón de caza-interceptor de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania a expandirse a un nivel de grupo, y la Oficina de la Guardia Nacional estableció el 171 ° Grupo de Transporte Aéreo . El 147 se transfirió del 112 ° Grupo de Cazas-Interceptores y se volvió a designar como el 147 Escuadrón de Transporte Aeromédico. El 147 ° ATS se convirtió en el escuadrón volante 171 ° ATG. El 147th ATS se convirtió ^{[ ¿cuándo? ]} al bimotor C-119J Flying Boxcaraviones y comenzó a entrenar para su nueva misión. Otros escuadrones asignados al grupo fueron el 171 ° Cuartel General, el 171 ° Escuadrón de Materiales (Mantenimiento), el 171 ° Escuadrón de Apoyo al Combate y el 171 ° Dispensario de la USAF.

Después de dos años con el C-119J, el 147 se convirtió ^{[ ¿cuándo? ]} al C-121G Super Constellation . Con la Super Constellation, la misión principal del 147th era realizar un puente aéreo militar, con una misión secundaria de evacuación aeromédica.

En 1968, la unidad fue re-designada como el 171º Grupo de Transporte Aéreo Aeromédico, el primero de su tipo en la Guardia Nacional Aérea (ANG). Más tarde ese año, la 171a fue llamada al servicio activo para aumentar la capacidad de transporte aéreo de la 375a Aeromedical Airlift Wing , Scott AFB , Illinois. Equipado con el avión C-131 Samaritan , su misión era trasladar a los pacientes desde las bases de estacionamiento de víctimas del aeródromo de combate duro e instalaciones militares en Vietnam del Sur a los hospitales de tratamiento de destino. El Grupo voló el 35% de estas misiones, volando 510 salidas y transportando por aire a 11,947 pacientes. La unidad fue finalmente liberada del servicio activo en diciembre de 1968 y regresó al control de Pennsylvania Commonwealth.

Reabastecimiento aéreo

De conformidad con la nueva política del Departamento de Defensa, la Guardia Nacional Aérea comenzó a desempeñar un papel aún mayor en el cumplimiento de los requisitos totales de las fuerzas estadounidenses. Se logró una amplia reorganización del sistema de la Guardia Nacional. Como resultado de estas acciones, el 171 ° Grupo de Transporte Aéreo Aeromédico fue redesignado como 171 ° Ala de Reabastecimiento Aéreo (ARW) en octubre de 1972, pasando del C-121G al KC-97L Stratotanker .

El 1 de julio de 1976, el Ala recibió una notificación de reasignación al Comando Aéreo Estratégico (SAC). Un año después, el Wing pasó al KC-135A Stratotanker , un avión a reacción de cuatro motores. Esta fue una mejora significativa, que aumentó la capacidad de reabastecimiento de combustible de Wings y expandió su capacidad de misión global.

En 1982, el ANG aumentó su capacidad de misión a través de un programa interino al adaptar los motores comerciales Boeing 707 a sus camiones cisterna, rediseñando la aeronave como KC-135E.

Los miembros del 171 ARW se ofrecieron como voluntarios para el servicio en Arabia Saudita para participar en misiones de reabastecimiento de combustible en el aire para la Operación Escudo del Desierto . Estas operaciones se actualizaron a una activación federal completa en diciembre de 1990 hasta mayo de 1991. Durante este período, más de 300 miembros de la unidad se desplegaron en todo el mundo en numerosas funciones apoyando tanto el Escudo del Desierto como las operaciones de combate durante la Operación Tormenta del Desierto . Durante este período, la 171a ARW reabasteció de combustible a casi 3.000 aviones aliados mientras estaba estacionado cerca de la frontera iraquí en apoyo de misiones de combate aéreo contra las fuerzas iraquíes. Manteniendo una notable tasa de efectividad de la misión del 100%, el 171st voló 556 misiones de combate y descargó 4.6 millones de galones de combustible durante la Guerra del Golfo de 1991 .

Era posterior a la Guerra Fría

El Comando Aéreo Estratégico se desactivó en junio de 1992 y el 112 ° ARG pasó a formar parte del Comando de Combate Aéreo (ACC). El 1 de octubre de 1993, tanto con el 112o Grupo de Reabastecimiento Aéreo como con la 171a Ala de Reabastecimiento Aéreo en Pittsburgh, las dos unidades cisterna se consolidaron con el 146o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo siendo reasignado al 171o Grupo de Operaciones y una vez más reuniéndose con el 147o bajo el mismo grupo. El 112º Grupo de Reabastecimiento Aéreo fue desactivado. Con la consolidación, el 171st ARW consistió en 16 aviones asignados a dos escuadrones, lo que lo convirtió en uno de los tres Super Tanker Wings dentro de la Guardia Nacional Aérea.

En mayo de 1999, el 171 activó a más de 500 miembros y catorce aviones a Budapest, Hungría y Frankfurt, Alemania , en apoyo de la Operación Fuerza Aliada para disuadir la agresión étnica en Yugoslavia . El 147 se convirtió en parte del 171º Grupo de Operaciones Expedicionarias que realizó 411 salidas y repostó 2157 receptores. Todos los miembros regresaron a casa a principios de julio de 1999.

En noviembre de 2000, el 171 desplegó a 228 efectivos en Istres AB , Francia, en apoyo de la Operación Joint Forge , una misión de estabilización dirigida por la OTAN en Bosnia-Herzegovina . Durante este despliegue, las tripulaciones volaron 51 salidas en siete de nuestros KC-135 y descargaron 1,4 millones de libras de combustible.

Guerra global contra el terrorismo

La 171a se encontró entre las primeras unidades llamadas al servicio casi inmediatamente después de los ataques terroristas del 11 de septiembre en la ciudad de Nueva York, Washington DC y en su propio patio trasero en el suroeste de Pensilvania el 11 de septiembre de 2001 con el secuestro y accidente del vuelo 93 de United Airlines . En ese momento, casi todos los aviones del Wing estaban en modo stand-down, mientras que casi todos sus aviones asignados se estaban convirtiendo con la nueva cabina Pacer-Crag y la actualización de navegación.

A los pocos minutos de los primeros accidentes aéreos, la 171a Ala de Reabastecimiento Aéreo estaba en el aire con su único KC-135E que se podía volar. Su misión era proporcionar reabastecimiento aéreo a los aviones de combate a reacción sedientos de combustible que estaban proporcionando Patrullas Aéreas de Combate (CAP) sobre los cielos del este de los Estados Unidos como parte de la Operación Águila Noble (ONE). En tierra en Pittsburgh, los mantenedores y las tripulaciones hicieron que más aviones estuvieran en condiciones de volar y luego los mantuvieron en vuelo. Casi sin problemas, el 171 entró en pie de guerra. Dentro de las 24 horas posteriores a los primeros ataques, el 171º estaba volando las 24 horas del día en las salidas de apoyo de CAP con ocho KC-135 con capacidad de misión completa. Antes de que terminaran las misiones continuas del CAP a principios de 2002, más de 13.000 misiones de combate se volaron sobre suelo estadounidense.

Durante la primera década de la década de 2000, el 171st participó en operaciones de combate en apoyo de la Operación Libertad Duradera , la Operación Águila Noble , la Operación Libertad Iraquí , desplegado en Guam, participó en el Esfuerzo de Ayuda del Huracán Katrina , apoyó numerosas asignaciones de Raven, apoyó nuestros ciclos AEF y otras misiones.

En un esfuerzo por apoyar la respuesta internacional a los disturbios en Libia y la aplicación de la Resolución 1973 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas de una zona de exclusión aérea sobre Libia, la 313a Ala Expedicionaria Aérea , con la 171a como unidad principal, se levantó en marzo. 2011 por una combinación de aviadores en servicio activo, guardia y reserva. Un total de 1500 salidas, 11000 horas de vuelo y 70 millones de libras de aviones transferidos de combustible desde más de diez países fueron realizados por esta fuerza de milicia de ciudadanos-aviadores voluntarios. Inicialmente, la operación para la zona de exclusión aérea se llamó Operación Odyssey Dawn . A medida que pasó a ser un esfuerzo completo dirigido por la OTAN, se convirtió en la Operación Protector Unificado . OUP terminó oficialmente el 31 de octubre de 2011.

El ala tenía una presencia constante y continua de personal de mantenimiento de aeronaves desplegado en el Medio Oriente para apoyar las operaciones en curso allí. En 2018, el personal del grupo de mantenimiento 171 se desplegó en la base aérea de Kandahar, Afganistán. Este fue un cambio significativo en la posición operativa del ala, ya que fue la primera vez que se estacionaron petroleros dentro de la zona de combate desde la Guerra de Vietnam.

Linaje

• Designado 171st Air Transport Group , y asignado a Pennsylvania ANG, 1961

Reconocimiento federal ampliado y activado, 1 de febrero de 1961

Re-designado: 171o Grupo de Transporte Aéreo Militar , 8 de enero de 1966

Re-designado: 171st Aeromedical Airlift Group , 1 de julio de 1968

El estatus cambió de Grupo a Ala, 1 de noviembre de 1972

Re-designado: 171a Ala de Reabastecimiento Aéreo , 1 de noviembre de 1972

El estado cambió a No operativo, del 15 de diciembre de 1990 al 31 de mayo de 1991

Asignaciones

• Guardia Nacional Aérea de Pensilvania , 1 de febrero de 1961

Obtenido por: Eastern Transport Air Force , (EASTAF), Military Air Transport Service

Obtenido por: Vigésima Primera Fuerza Aérea , Comando de Transporte Aéreo Militar , 8 de enero de 1966

Obtenido por: Octava Fuerza Aérea , Comando Aéreo Estratégico , 1 de julio de 1976

Componente 147 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo adjunto a las Fuerzas Aéreas del Comando Central de los Estados Unidos (CENTAF), 15 de diciembre de 1990 - 31 de mayo de 1991

Obtenido por: Air Combat Command , 1 de junio de 1992

Obtenido por: Air Mobility Command , 1 de junio de 1993 - Presente

Componentes

• 171º Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 1993 - actualidad
• 146 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , 1 de octubre de 1993 - Presente
• 147 ° Escuadrón de Transporte Aeromédico (más tarde Reabastecimiento Aéreo) , 1 de febrero de 1961 - Actualidad

Estaciones

• Aeropuerto Greater Pittsburgh (más tarde Greater Pittsburgh International) , 1 de febrero de 1961

Operado desde: Scott Air Force Base , Illinois, 13 de mayo - 12 de diciembre de 1968

Elementos operados desde: Base Aérea Rey Abdul Aziz , Jeddah, Arabia Saudita, 15 de diciembre de 1990 - 31 de mayo de 1991

Designado: Pittsburgh IAP Air Reserve Station , 1991-Presente

Aeronave

Vagón volador C-119J , 1961-1963 C-121G Super Constellation , 1963-1972 C-131 Samaritan , 1968 KC-97L Stratotanker , 1972–1977

KC-135A Stratotanker , 1977–1982 KC-135E Stratotanker , 1982-2004 KC-135T Stratotanker , 2004-presente

Aviones volando en esta unidad

KC-135T
Cola #	58-0045
	58-0054
	58-0060
	58-0072
	58-0074
	58-0077
	58-0084
	58-0099
	58-0112
	58-0117
	59-1460
	59-1467
	59-1468
	59-1490
	59-1504
	59-1523

Referencias

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

1. Página web oficial del ala de reabastecimiento aéreo 171 http://www.papitt.ang.af.mil/ Archivado el 1 de abril de 2001 en la Wayback Machine.

enlaces externos

• Página de inicio oficial
• https://web.archive.org/web/20110722175506/http://www.171arw.ang.af.mil/resources/factsheets/factsheet.asp?id=12955 - Patrimonio